Volker Quaschning1d ago
Pilotprojekt zeigt: #Elektroautos können mit bidirektionalem Laden Redispatch-Leistung liefern. Damit können sie #Gaskraftwerke ersetzen, wenn die Leitungen überlastet sind. Das muss nun schnellstmöglich flächendeckend umgesetzt werden, um Kosten zu sparen und die Energieunabhängigkeit voranzutreiben.
https://www.pv-magazine.de/2026/03/26/pilotprojekt-von-transnetbw-und-octopus-energy-700-elektroautos-erbringen-redispatch-leistung
Pilotprojekt von TransnetBW und Octopus Energy: 700 Elektroautos erbringen Redispatch-Leistung

Ein Pilotprojekt von TransnetBW und Octopus Energy zeigt, dass sich Elektrofahrzeuge aus Privathaushalten in Redispatch-Prozesse einbinden lassen. 700 Fahrzeuge stellten dabei bereits Flexibilität für das Netz bereit.

pv magazine Deutschland
Show threadOpa Beardfacé

@VQuaschning

Wenn mein Auto als Energie Puffer dient bedeutet das ja zusätzliche Lade- und Entladezyklen für den Akku was sich ja dann letztlich auf die Lebenszeit des selbigen auswirkt. Geht der dadurch früher kaputt, was habe ich dann davon?

Mar 26 at 10:26amWeb
Show threadGedankenwolke 💭23h ago
@t0fur0cker Höhere Kosten. @VQuaschning
Show threadFred20h ago

@t0fur0cker @VQuaschning Simulationen haben ergeben, dass die Fahrleistung über viele Jahre hinweg durch V2G/V2H kaum abnimmt. Im Gegenteil wäre es sogar schlimmer, die Batterien stünden ständig voll geladen herum, denn dadurch zersetzen sie sich.

Der finanzielle Verlust bei verfügbarer Netzdienlichkeit würde ja vom Netzbetreiber vergütet, also sähe ich das unproblematisch.