🚦Kaum ist man los, springt die Ampel schon wieder auf Rot. Dann noch schnell die Straße queren ist stressig. Insbesondere, wenn die ersten Autofahrer*innen hupen oder einfach losfahren. Bei mehrspurigen Straßen strandet man auf am Ende noch auf der Mittelinsel und wartet auf die nächste Grünphase - die dann wieder viel zu kurz ist.
Wir finden: So geht es nicht weiter! Der Autoverkehr sollte an die anderen Verkehrsteilnehmer*innen angepasst werden, nicht andersherum! 🚙❌
@cweickhmann jain. Gut ausgebaute und genutzte Radinfrastruktur gerade in Ballungsräumen und bei mehreren Abbiegespuren an Kreuzungen brauchen ebenfalls Ampeln.
@cweickhmann du hast zuerst die Gegenbehauptung aufgestellt – ohne Beispiel. Gegenfrage: wo gibt es denn bereits gar keine Autos mehr?
@cweickhmann und die Bevölkerung von Metropolen war 1920 gleich nochmal wie groß?
@hannes99 @VCDeV Kleiner als heute, was bedeutet, dass man bereits bei fünf Pferdefuhrwerken ne Ampel braucht. Aber eben nicht für Fuß oder Rad sondern fürs Fuhrwerk.
Und 1920 eben fürs Auto. Der Unterscheid zwischen 1910 und 1920 war ja nicht die Bevölkerungsexplosion, sondern die Proliferation des Autos.
BTW: Wo bleibt das Beispiel deiner postulierten ampelgeregelten Fahrradkreuzung?
@cweickhmann welches fiktive "Beispiel" in welcher fiktiven Stadt ohne Autos und fast ausschließlich Fahrradverkehr hättest du denn gerne? 😂
@cweickhmann eine Glaskugel besitzt du also auch 🤡
Das ist schlicht Blödsinn... dort wo sich einmal tatsächlich reger, fließender, mehrspuriger Radverkehr mit etwa 20 km/h einstellen sollte, ist dieser natürlich auch für Fußgänger mindestens so gefährlich wie (eher langsamere) Pferdekutschen, was Querungshilfen und aktive Verkehrsleitung kaum unverzichtbarer macht, als beim Auto im innerstädtischen Verkehr!
Die Alternative wäre, den Radverkehr massiv auszubremsen... und das will auch niemand.
Gerade mit Kinderwagen oder kleinen Kindern an der Hand fand ich die oft sehr kleine Mittelinsel echt furchtbar. Hatte da eine, auf der ich _immer_ gestrandet bin. Das war gar nicht so gedacht, dass Leute zu Fuß in einer Ampelphase rüberkommen.
Es gibt eine Ampel mit Mittelinsel, da renne ich immer mit dem Hund. Wenn wir auf der Mittelinsel stranden, ist diese gerade mal so breit wie der Hund lang. Nachvollziehbar, dass der Angst hat, dass die Autos ihm den Schwanz abfahren. Gilt für Handwagen, Fahrräder Kinderwagen entsprechend. Diese blöde Mittelinsel muss aber überquert werden, um sicher zur Bushaltestelle gegenüber zu kommen. Oder eben man läuft deutlich weiter zu einer anderen Ampel. Auch mit Mittelinsel, aber die Schaltung ist nicht ganz so doof.
Ich finde, das Warten auf diesen Mittelinseln/-streifen ist eine Zumutung und manchmal auch gefährlich - ob mit oder ohne Hund, Kinderwagen, etc. Deshalb überquere ich die Straße i. d. R. komplett. Man muss aufpassen, doch normalerweise wird man nicht über den Haufen gefahren. Es bleibt bei gelegentlichen Beschimpfungen.
@VCDeV Ich finde diese smarten Ampeln gut, die mit Sensoren feststellen, welche Phase wann sinnvoll ist.
So eine lange Schlange von qualmenden Autos im Leerlauf ist ja auch nicht so toll.
@VCDeV
Überhaupt: Wir müssen weg vom Primat des Kfz-Verkehrs, hin zur menschengerechten Stadt.
Her mit dem schönen Leben!
So allgemein ist das eine sehr gewagte Aussage. Wir erleben viele Ampelphasen, die völlig in Ordnung sind, aber durchaus auch welche, die komplett daneben sind.
Vor allem kritisieren wir die Wartezeiten an vielen Fußgängerampeln, wo es nach dem Drücken des Knopfs oft mehr als eine Minute dauert, bis dass die Auto-Ampel auf ROT springt.
@VCDeV
Eine Unversämtheit ist auch, welche Wartezeiten einer/-m Fußgänger:In oft zugemutet werden, während der Kfz-Verkehr großzügige Grünphasen hat. Inzwischen bin ich der Überzeugung die Verkehrsplaner:Innen handeln nach der Devise: 'Fußgänger:Innen haben Zeit. Denn hätten sie keine Zeit, würde sie ja das Auto nehmen' /s
So ist es zumindest hier in #Hof :-(
struppi
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