Mastodawn

Aleksandr Koltsoff

@husku Sulkujen alettua öljyn hinta putosi huomattavasti (koska oli paljon ylitarjontaa).

Täältä näkee 10 vuoden brentin ja tuossa toi 2020 alkupuolen notkahdus on huomattava: https://www.macrotrends.net/2480/brent-crude-oil-prices-10-year-daily-chart

En nopeasti löytäny hyvää graafia joka ois menny pidemmälle historiaan ja ollu vertailukeploinen.

(Tuohon liittyy myös Saudien ja Venäjän välinen hintasota: https://en.wikipedia.org/wiki/2020_Russia%E2%80%93Saudi_Arabia_oil_price_war )

Mikko Husari Mar 20

@nihkeys

Onko niin, että muistan väärin kun muistelen että diisseli maksoi paljolti yli 2 euroa litralta korona-aikoina? tai sen jälkeen... siis joitain vuosia sitten.

https://aut.fi/markkinatilastot/hintakehitys/

@husku Ehkä sekoitat tuohon vuoden 2022 energiakriisiin?

Sulkujen aikaan näyttää olevan ollut 1,3 - 1,5 €

Hintakehitys

Henkilöautojen keskihinnat ja hintakehitys sekä polttoaineiden hintakehitys…

Autoalan tiedotuskeskus

Mikko Husari Mar 20

@nihkeys

No siis sama vuosikymmen.....

@husku Tuon sivun mukaan ollut kalleimmillaan 1,6 joskus 2012-2013 ennen koronan alkamista.

En tiedä onko ollut kalliimpi ennen vuotta 2002 mutta epäilisin että ei tarvitse mennä ihan niin kauas 🙂.

Markus Peuhkuri Mar 20

Eikö nyt ole 63. kuukausi vuotta 2020?
Putinin pyrähdyksen aikaan ei 200 euron katevaraus riittänyt täyttämään tankkia lomalle lähtiessä. Tänään saattaa olla sama tilanne.
@husku @nihkeys

@puhuri @husku Voi sellainen olla tulossa myös. Noi on tosi hankalia asioita ennustaa kun hinnat raaka-ainemarkkinoilla perustuu puhtaasti fiilikseen ja mutuun ja jos yhtäkin iso osa markkinoilla toimivista ihmisistä alkaa fiilistelemään peloissaan niin hinnat heittää häränpyllyä. Jossain vaiheessa sit ne eniten panikoivat vähän rauhoittuu (tai poistuu markkinoilta) ja hinta ohjautuu enemmän sille tasolle mikä kuvastaa kysyntää ja tarjontaa.

Markus Peuhkuri Mar 20

Näinhän siinä kävi, kuten arvelin. Espoon hölmölässä.
@husku @nihkeys
#pensanhinta #fossiilienergia

Mitä helvettiä

@puhuri @husku @nihkeys Tätäkään ongelmaa ei olisi ollut kun olisit ladannut kotimaista sähköä kotimaisesta laturista sama huoltsikan pihalla 😅

@suihkulokki @puhuri @nihkeys

Mikko Husari Mar 20

Pitäis olla generaattorilla varustetut kuntopyörät noiden sähkölatureiden vieressä niin saataisiin kansanterveys kuntoon.

Markus Peuhkuri Mar 20

Tässä tuli tehtyä lomasuunnitelmat ja -järjestelyt ennen tämän läntisen Pöhlö-Kustaan tempausta niin ajoneuvo on mikä on eikä se a) liiku sähköllä ja b) saa sähköllä liikkuvan vehkeen kyytiin.
Nykytiedolla olisi joitakin valintoja tehty toisin.
@suihkulokki @husku @nihkeys

@puhuri @suihkulokki @husku @nihkeys Jos tankin täyttö maksaa 150 tai 200 € niin erotuksella ei makseta uutta autoa. Eikä sen 50 € takia jätetä lomailematta.

Janne Pekkala Mar 21

@harald @puhuri @suihkulokki @husku @nihkeys ihan ABC-mobiilin dataan pohjautuen. Bensiini kulut vuodessa vajaa 3500€ (60 tankkausta). Sähköauton latauskulut vuodessa 484 € (40 latausta) + toki kotilataus, mutta siitä ei ole varmaa tilastoa, mutta suurinpiirtein saman verran kokonaiskulu, eli sanotaan 1000€ vuoteen. Erotus 1500€ eli 125€/kk.

Tämä muuten on aikalailla se erotus, mikä autojen kk-maksussa oli. Huomiona se, että tuo bentseeniauto oli lataushybridi, jonka kulutus oli 1,4 - 4,2 l/100km riippuen vähän vuodenajasta ja ajojen tyypistä.

Lisäksi se, että oikeastaan koko tämän ajan hinta on ollut 0,35 €/kW, kun taas tuo bensan hinta perustuu vaihteluun välillä 1.35-1.65. Tuon vajaan 3 sähköautoilu vuoden aikana bensanhinnat on ollu alimmillaan jossain 1,50, mitä seurannut mittareita, eli luultavasti tuo 3500 olisi todellisuudessa jossain 4000-4500 välillä.

(Ja muistanpa sen, kun kauhisteltiin hyppyä 0,30€/l->0,60€/l aikoinaan.)

@jannepekkala @puhuri @suihkulokki @husku @nihkeys noilla ajomäärillä perusteltavissa. Varmaan joku 30 Mm/a? Mutta matkailuautossa pa-kulut on melko pienet, ellei tietenkin matkaile ympäri eurooppaa kuukausia. Erilaisia käyttötapoja on varmaan yhtä monta kuin käyttäjiäkin.

@jannepekkala @puhuri @suihkulokki @husku @nihkeys 60 tankkausta vuodessa on kyllä paljon. Mun dieselautoa tankkaan kerran kuukaudessa, ehkä 1,5 kertaa.

Janne Pekkala Mar 21

@harald @puhuri @suihkulokki @husku @nihkeys kerran tai kaksi kuussa tuotakin tankattiin ja useammin reissussa. 40 litran tankki. Kulutus pitkässä ajossa dieselin luokkaa, kaupunkiajossa parhaimmillaan nollaa.

Janne Pekkala Mar 21

@harald @puhuri @suihkulokki @husku @nihkeys joo, kulut on erilaiset. N. 30k tulee meillä ajoa vuoteen ja kannattavaahan tuo on just sen vuoksi, että vain pitkän matkan ajolla tarvii ladata tien päällä (tai jos olisi pörssisähkö, niin talvella).

Asuntoauto voisi kyllä sähköautoja olla hieno konsepti. Mutta varsin epäkäytännöllinen (kun hidaslatureilla ei saisi campata yön yli). Ja massan ja aerodynaamisen muodon vuoksi akun pitäisi olla varmaan 150-200kWh, jotta olisi rangea kohtuullisesti. (Käyttösähköt kannattaa olla lyijyakuista edelleen).

@jannepekkala @puhuri @suihkulokki @husku @nihkeys käyttösähkötkin LiFePO4! (Missäköhän on alaindeksi nelonen androdissa)

Markus Peuhkuri Mar 21

Meidän 300 Ah LiFePo4 akku mahtuu samaan tilaan kuin 100 Ah lyijy ja yllättäen tila on usein tiukalla. Esim. lämmittimet on aika herkkiä jännitteelle ja lyijyakku notkahtaa vajaana enemmän.
Me on kyllä vietetty öitä hidaslatureilla Type2-shuko adapterin kanssa, ei kaikissa ole aikarajaa.
Saa samalla ladattua polkupyörän akkua ja sisälämmöt sähköllä.
Lähinnä talvella kun leirintäaluevalikoima on vähäinen.
@harald @jannepekkala @suihkulokki @husku @nihkeys

Markus Peuhkuri Mar 21

Paino tulee ongelmaksi. Esim. Mersun eSprinter 113 kWh (440 km WLTP) akulla menee jo kuorma-autoksi. Jo matkailuautojen diesel-versioissa ei tosiasiassa voi olla paljoa kuormaa, ettei mene yli 3500 kg kokonaispainon.
Sinänsä tuollainen 400 km on ihan riittävä koska sähköä on paremmin korvessa saatavissa kuin dieseliä.
Täyssähköinen auto (kokausta ja lämmitystä myöten) kieltämättä olisi kiva tehdä. Ei vaan ole nyt taskussa vaihtorahaa.
@jannepekkala @harald @suihkulokki @husku @nihkeys

@puhuri @husku @nihkeys aikamoista. Asuntoautossa 100 litran tankki?

Markus Peuhkuri Mar 21

Ostettiin aikanaan isommalla 120 litran tankilla (90 L on vakio). Pääsisi autosta poistumatta Lappiin ja onhan iso tankki myös sijoituskohde.
Kuin pistäisi rahaa tankkiin.
Mikähän on muuten nykyhinta synteettiselle? Isoa akkua ei kannata seisottaa suurinta osaa vuodesta, toki jos se toimisi energiavarastona talolle.
@harald @husku @nihkeys

Riku Voipio Mar 21

@puhuri @harald @husku @nihkeys Synteettiset on niin kalliita, että hiilidioksidin kaappaminen ilmakehästä ja maaperään varastoiminen (mikä sekin on kallista) maksaa murto-osan siitä mitä vastaava vähennys sybteettisillä polttoaineilla olisi.

Riku Voipio Mar 21

@puhuri @harald @husku @nihkeys Synteettisten polttoaineiden ideaali käyttökohde on harraste/museo autot, jossa kilometrejä kertyy vähän, ja polttoaine on joka tapauksessa murto-osan harrastuksen kustannuksista

https://www.macrotrends.net/1369/crude-oil-price-history-chart

@husku 70-luvun ja 80-luvun muutoksista löysin WTI-hinnat Yhdysvaltalaisittain inflaatiokorjattuna:

Eka hyppy: 3.56 -> 10.11 (+184% nousu puolen vuoden sisään)

Toka hyppy: 14.85 -> 39.50 (+166% nousu, vuoden sisään).

Crude Oil Prices - Historical Chart | MacroTrends

Interactive charts of West Texas Intermediate (WTI or NYMEX) crude oil prices per barrel back to 1946. The price of oil shown is adjusted for inflation using the headline CPI and is shown by default on a logarithmic scale. The current month is updated on an hourly basis with today's latest value.