La #LGV #Bordeaux-#Toulouse explose le budget et va coûter 30 milliards d’euros aux finances publiques
Une catastrophe environnementale et un non sens économique et social : « un kilomètre de LGV, c'est un collège. » En attendant, les collectivités françaises endettées qui ont du mal à boucler leur budget règlent les factures de quelques dizaines de millions d’euros par an à la SGPSO, directement sous forme de subventions.
@jeeynet Moi je trouve que c'est un projet important pour désenclaver Toulouse et offrir une alternative bas carbon au trajet en avion. On parle quand même de la troisième ville de France.
Pour ce qui est du surcoût, ça vient en grande partie des délais induits par les recours sans cesse et l'inflation de l'époque covid et post covid.
@gilbert31
Et ce surcoût continuera à augmenter, comme l'inflation, comme le coût des matières premières, comme le coût du pétrole nécessaire à alimenter tout le chantier.
Ce projet doit-il vraiment être une priorité ?
@jeeynet Oui, à mon avis une heure ça change tout. Elle rend l'offre TGV beaucoup plus attractive pour l'ensemble du marché. C'est une heure en moins par trajet et par personne pendant la vie utile de l'infrastructure, et donc assez conséquent.
Moi, je veux une Europe connecté par des trains efficaces et rapides. Je veux moins de Ryanair et plus de TGV. Je veux un réseau de mobilité bas carbone. Dire aux gens de ne pas prendre l'avion sans donner une alternative, ça ne marche pas.
@gilbert31 Bah l'alternative à une heure d'avion ne sera pas plus 3h15 que 4h15...
Donc, OK, ça peut avoir du sens et je veux bien qu'on discute de la question d'une LGV si et seulement si les vols intérieurs sont interdits.
(et au passage, y'a pas de ligne Ryanair Paris-Toulouse !)
Jérémy -Jeey-
Gilberto Ruiz
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