liznellMar 14
Volker Quaschning
Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos. ⚡🚗
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger:
⚡ Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten 🌞
⚡ Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel. ⛽
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich? 🤔
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird. 📈
Mar 12 at 6:00amWeb
Show threadProScience 🇪🇺Mar 12

@VQuaschning

Weil die Verbrennerlobby einschließlich ihres parlamentarischen und Regierungspersonals noch immer eine Anti-E-Mobiität-Slogans verbreiten.

Show threadMoMar 12
@VQuaschning Wir haben auf ein neues Auto (elektrisch) verzichtet, weil nicht Fahrbar für eine grosse Person und wegen der Datensammelwut der Autoproduzenten.
Dafür unser altes Auto (Benziner) nochmals auffrischen lassen.
Show threadmistersixtMar 12

@monika @VQuaschning Die Datensammelwut betrifft leider alle Neuwagen.

Schon mal in einem ID.3 gesessen? Ich bin knapp 1,90m und es ist noch "Luft" nach oben und nach hinten. Im ID.7 ist sicherlich noch mehr Platz vermute ich.

Show threadH.NiewöhnerMar 12
@mistersixt @monika @VQuaschning
So ist es. Und die Wut erstreckt sich dann noch über die Smartphones, Alexas, etc. Da ist manch ein Zeitgenosse allerdings toleranter.
Show threadDietAllMar 13
@monika @VQuaschning Wir fahren seit letztem Sommer einen Kia EV3. Klar, es ist viel, wenn man so will, Firlefanz verbaut. Vor ein paar Wochen bin ich mit einem Bekannten und seinem neuen Diesel Passat mitgefahren. Wie sich das 'Infotainment' geähnelt hat.....
Mein Sohn, mit seinen 195 cm, passt bequem hinter das Lenkrad des Kias. Wie groß sind Sie denn?
Show threadAndreas WielandMar 15
@monika @VQuaschning Falls mal wieder ein neues Fahrzeug ansteht, hier ein Tipp von einer (körperliche 😉) großen Familie: wir fahren inzwischen einen ID.3 und einen Ioniq 5 und beide bieten mehr als ausreichend Platz auch für große Menschen.
Show threadCF 🇺🇦Mar 12
@VQuaschning € pro l mit € pro kWh zu vergleichen ist Äpfel mit Birnen..
Um korrekt zu sein muss man beide auf €/km bringen.
Show threadbattyacnMar 12
@VQuaschning weil ich nicht dauernd überwacht werden möchte. #AltesAuto
Show threadBaldur12cMar 12
@battyacn @VQuaschning Das ist ein legitimer Punkt, hat doch aber nichts mit dem Post zu tun. Herr Quaschning sprach doch über Neuwagen ... Und die sind alle überwacht, egal welcher Antrieb.
Ein altes Auto bis zum Lebensende zu fahren ist wirtschaftlich unbedingt sinnvoll und sehr wahrscheinlich auch ökologisch.
Show thread𝐬𝐭𝐞𝐯𝐄 🌼Mar 12
@Baldur12c @battyacn @VQuaschning es gibt auch "alte" EAutos wie "die Drillinge" VW eUp, Skoda CitigoE iV, Seat Mii Electric. Bei denen ist "die Überwachung" schon relativ gering und spätestens mit der angekündigten 2G-Abschaltung weitgehend auf dem Niveau ähnlich alter Verbrenner.
Show threadbattyacnMar 12
@stevE @Baldur12c @VQuaschning Danke für die Info, das wusste ich nicht.
Show thread𝐬𝐭𝐞𝐯𝐄 🌼Mar 12
@battyacn Mehr zu dem Thema auch in unserem datenschutzfreundlichen EAuto-Blog https://i42.eu/eauto (privat&werbefrei)
Ein einfach ehrlicher EAuto Einstieg

Für alle, die selbst planen sich ein ElektroAuto anzuschaffen und dabei auf das ein oder andere Problem vorbereitet sein wollen, hier unsere wahre Geschichte mit evtl. Lösungen und weiteren Möglichkeiten die wir bisher gefunden haben.

EAuto - Wahrheit für Wechsel-Willige
Show threadbattyacnMar 13
@stevE toll, nochmal Danke!
Show threadKarl Name Mar 12
@VQuaschning das ist schön gerechnet.
Laden daheim ist für privilegierte Eigenheimbesitzer (ich bin so einer).
Laden im Abo nur dort, wo man wohnt.
Unterwegs ist man auf Schnelladesäulen unterschiedlicher Anbieter angewiesen, und dann wird's teuer.
Der Verbrauch im Winter ist deutlich höher, als im Sommer, und da fährt man meist teurer als mit dem Verbrenner.
Show threadKarl Name Mar 12
@VQuaschning und das mit den konstanten Ladepreisen bezieht sich nur auf EIN Angebot EINES Anbieters.
Ansonsten ist die Spanne riesig: von 0,07 EUR daheim mit PV bis 1 EUR bei mancher Schnelladesäule unterwegs.
Show threadcojaMar 12
@werdenfels @VQuaschning
Meine Kollegen mit E-Auto dürfen ihre Autos kostefrei bei unserem Arbeitgeber laden. Ich zahle pro Tankfüllung ca. € 70,-, Arbeitsweg 120 km täglich.
Show threadKarl Name Mar 12
@cojajo @VQuaschning
Meine Frau zahlt beim Arbeitgeber 49 Cent/kWh.
Das Hotel neulich verrechnete 45 Cent/kWh bei super langsamem laden.
Show threadRobert FrankMar 12
@werdenfels @cojajo @VQuaschning
Und welches Hotel hat eine Tankstelle?
Show threadKarl Name Mar 12
@frankobert
Mit meinem früheren Diesel brauchte ich das nicht. Der ist ohne Probleme 1200 km gefahren. Jetzt halt nur 200 km.
Show threadRobert FrankMar 12
@werdenfels
Mein EV fährt 600-700km mit einer Ladung 😜
Show threadKarl Name Mar 12
@frankobert im Winter von 80% auf 20%?
Show threadRobert FrankMar 12
@werdenfels
Das Argument zieht bei mir nicht.
Ich lade so viel wie ich brauche. Zu Hause lade ich das Auto schon mal bei 30% für 3Std. an die Ladestation (30m von der Wohnung) und es hat dann wieder bei 60-70% 400km oder mehr Reichweite. Das Auto steht ja bloß rum. Auf Reisen an der Autobahn lade ich auch über 90%. Der Batterie macht das gar nichts wenn man nicht immer von weniger als 5% bis 100% lädt. Das haben verschiedene Tests bereits gezeigt.
Show threadJoachim TuchelMar 12

@frankobert @werdenfels @cojajo @VQuaschning und was ist praktischer, als im hotel über Nacht zu laden, wenn man eh dort übernachtet?

Es gibt sogar Hotels, die nichts für s Laden verlangen…

Show threadKarl Name Mar 12
@Jtuchel
... wenn die einzige Wallbox frei ist. War sie aber nicht.
Show threadH.NiewöhnerMar 12
@Jtuchel @frankobert @werdenfels @cojajo @VQuaschning
Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Manche Hotels bieten das Laden an der 230 V Steckdose in der Tiefgarage an. Und wenn dann das Auto 20 Stunden dort parkt, ist man schon einmal ca. 40 KWh weiter.
Show threadJoachim TuchelMar 12
@werdenfels @VQuaschning ich erlebe es anders: schnelllader sind oft billiger als die 22kw-Teile im Wohngebiet. Oder der Preis ist gleich (hptsl. EnBW - Tarif). Das finde ich unpraktisch. Zudem: wer will schon nachts um zwei umparken, weil der Ladevorgang beendet ist?
Show threadKarl Name Mar 12
@Jtuchel
Hier z.B. muss man nachts nicht umparken. Erst ab 8:00 morgens wieder. Ist sogar von Vorteil, wenn man abends keinen Parkplatz mehr findet.
EnBw kostet 56 Cent/kWh (Tarif mit Grundgebühr lohnt sich nicht, weil ich ja nicht immer EnBw lade).
Show threadJoachim TuchelMar 12
@werdenfels bei uns hier in #Ludwigsburg kosten die langsamen Ladesäulen der Stadtwerke über EnBW 79ct/kwh. (Aral 75ct) Auch ohne Grundgebühr. Das hat schon was von Wucher, zumal Schnelllader vom selben Betreiber zb an der Bärenwiese ebenfalls 79ct kosten.
Show threadCommander KEEN 🖤♥️Mar 12

@VQuaschning

Ein Problem ist die Preis Gestaltung an den Ladestationen.
Ich zahle beim Schnelllader 39 Cent Ionity. Wenn man die falsche Karte hat zahlt man auch schonmal 87 Cent bei EnBW und umgekehrt.
Es muss dringend vereinfacht werden und Roamingkosten gedeckelt werden.

Show threadChaoticaMar 12
@Commander_KEEN @VQuaschning
Ich will überhaupt keine Karte haben müssen.
Ich will an ne Ladesäule fahren, Preise sehen und dann bezahlen, wenn ich mich entschieden habe zu laden. Per EC-Karte. Fertig.
Show threadCommander KEEN 🖤♥️Mar 12

@Chaotica @VQuaschning

Das wäre das Ideal und sollte eigentlich Standard sein. 😞

Show threadMordouknaMar 12
@Commander_KEEN das kannst du ja.. Standardpreis 79ct/kWh.. das will man nicht. Das Preischaos ist ja erst losgegangen, als das AdHoc Laden verpflichtend wurde..
Da muss dringend nachgebessert werden
@Chaotica @VQuaschning
Edit: Typo
Show threadCommander KEEN 🖤♥️Mar 12
@VQuaschning
Tankt gerade für 39 Cent mit 270 kW
Show threadmistersixtMar 12
@Commander_KEEN @VQuaschning Uiiih, so viel kW schaffen aber noch nicht sehr viele Autos 🧐👌
Show threadMattisCBMar 13
@Commander_KEEN @VQuaschning grundsätzlich gehört da ein Deckel drauf, der ad-hoc-Preis ist schon ein Deckel - teurer darf auch das Roaming, also das verwenden einer fremden Karte, nicht werden. Und mindestens der Preis muß dranstehen. Und da bin ich für 39ct für AC und 49ct DC laden max. Als europäische Richtlinie. Meinetwegen >150kW 59ct.
Show threadCommander KEEN 🖤♥️Mar 13

@MattisCB @VQuaschning

Da bin ich bei.
Aber es gehört da auch Wettbewerb rein. Stadtwerke 11kW 50 Cent & 100e Ladestationen, Ionity 400KW 39 Cent und 6 Stück. Also Lade ich nicht bei den Stadtwerken, sondern Ionity oder Aldi (AC 29 Cent).

Show threadThomas BornhauptMar 12

@VQuaschning

#Elektroautos #Verbrenner #Benzin #Diesel #Spritpreise

Für mich liegt es am Formfaktor.

Ich muss reinpassen 1,91 m
Hohe Dachlast
Anhängerkupplung
Allrad
Großer umbaubarer Kofferaum
Leergewicht kleiner 1500kg

All das erfüllt mein Skoda Yeti 2.0 Diesel. Kein Wunder, dass er einen geringen Wertverlust hat

Show threadthe_doctorMar 12
@koenigdickbauch @VQuaschning Aus Neugierde: Warum Leergewicht unter 1500 kg?
Show threadThomas BornhauptMar 12

@the_doctor @VQuaschning

Weil das reicht. Der alte Bulli hat, wenn ich mich recht erinnere, 800kg.

Die Parkplätze und Straßen reichen wieder, weil die Autos schmaler sind.