Lukáš JelínekMar 7

Trolejbusová trasa v Praze, která bude brzy uvedena do provozu: Na Knížecí – U Waltrovky. Místo dosavadní autobusové linky 137 tam bude jezdit trolejbusová linka 52. Pod trolejemi je jen větší část trasy, část bez trolejí (Na Knížecí – Santoška) jsem nefotil.

https://foto.jelinek.name/gallery/228/trolejbus-na-knizeci-u-waltrovky

#trolejbus #trolleybus #Praha #Prague

Trolejbusová trasa Na Knížecí – U Waltrovky

Fotogalerie Lukáše Jelínka
Show threadJanMar 7
@aikencz Trolejbus super, ale to neustálé sundávání a nandavání trolejí hrozně zdržuje. Už starší zkušenost z 58 mezi Prosekem a Palmovkou, pomalejší oproti autobusu o 2 minuty = o čtvrtinu, pokud autobus projede Kundratku a Proseckou.
Show threadLukáš JelínekMar 7
@Jann Na druhou stranu, zadrátovat prostor Na Knížecí by taky nebylo úplně jednoduché - komplikace s tramvajemi atd. Tím spíš, že se to tam bude brzy předělávat.
Show threadJanMar 7

@aikencz
Nerozporuji. Na druhou stranu: 1. úsek Prosecká–Letňany by byl bez problémový. 2. Na 59 se dráty s tramvajemi kolem Veleslavína a Divoké Šárky kříží, ne?

Nevím, nemám vhled. Hodnotím zážitek. Pozitivní, ale.

Show threadLukáš JelínekMar 7
@Jann Křížení není vyloučeno, ale komplikuje technické řešení. Na Knížecí je ale situace ještě o dost složitější. Bus vyjede ze zastávky, v ulici Za Ženskými domovy jede po kolejích. Pak točí vpravo do Radlické, kde je pruh pro odbočení vlevo opět na na tramvajové koleji (a tam se právě odbočuje vlevo). To všechno za situace, kdy se celý prostor Na Knížecí bude kompletně předělávat - protože po dokončení Nádraží Smíchov se autobusák přesune tam a prostor Na Knížecí bude zastavěn.
Show threadJanMar 7
@aikencz Jasně, třeba to tam pak bude jiné. Já jen říkal, co mě mrzelo na Proseku. A teda u terminálu 3 na letišti vlastně taky, i když díky tomu, že je to jen jedno místo (a víceméně jen směr do centra), to není tak hrozné.
Show threadChao-c'Mar 7
@Jann @aikencz těch trolejbusů se teď dodělává nějak hodně najednou, ne? Mě se bude týkat 191, ale dříve zřejmě dokončí 176. Hotová je většina trolejí, ale spuštění mi pořád přijde v nedohlednu...
Show threadLukáš JelínekMar 7
@xChaos @Jann Hodně ne, ale několik ano. Podle aktuálních informací by se měla 52 (ex-137) zprovoznit v dubnu, 51 (ex-131) a 53 (ex-176) v červnu. Linka 56 (ex-191) je teprve v přípravě, podobně jako 375 do Brandýsa. U linky 61 (ex-201) jsou přípravy zatím přerušeny, u dalších linek ani nezačaly.
Show threadaquariusMar 8
@aikencz @xChaos @Jann koukám, že za těch pár let, co nejsem v Praze, se dějou věci… noční tramvajové linky (třeba ta 56, co jezdila na Petřiny) už nebudou existovat? Nebo se jen přečíslovaly?
Show threadChao-c'
@aquarius ty už jsou spoustu let 9x, myslím? (Já jak už nežiju noční život, tak mi to taky vždycky znovu překvapí...) @aikencz @Jann
Mar 8 at 6:13amWeb
Show threadJanMar 8
@xChaos @aquarius @aikencz
Správně, tramvaje 9x, autobusy 9xx.
Show threadLukáš JelínekMar 8
@xChaos
@aquarius @Jann Ano, noční tramvaje jsou 9x a noční autobusy 9xx.
Show threadJanMar 8
@aikencz @xChaos @aquarius Po čtyřech hodinách odpovíme naprosto najednou úplně totéž. 😅
Show threadLukáš JelínekMar 8
@Jann
@xChaos @aquarius Jo, zasmál jsem se tomu 🤣
Show threadChao-c'Mar 8
@aikencz @Jann @aquarius teď už zbývá jen vyměnit žárovku, když tu jsme všichni tak chytrý :-)
Show threadJan AntošMar 8
@xChaos @aikencz @Jann @aquarius já si teda také přihodím, ať se můžu přidat k té výměně žárovky. Nevím jak v Praze, ale my v Tallinnu máme (teda od letošního roku budeme mít po roční přestávce zpět trolejbusy) fungl nové škodovky co mají baterie a problémová místa (křížení s tramvajemi) jezdi na baterku. Problem solved :-)
Show threadidleMar 8
@janantos
To ale mají tu pražské taky.
@xChaos @aquarius @Jann @aikencz
Show threadJan AntošMar 8
@idle @xChaos @aquarius @Jann @aikencz v tom případě nechápu kde je problém.
Show threadLukáš JelínekMar 8
@janantos @xChaos @Jann @aquarius Tady je to právě taky řešené tak, že pod trolejemi je jen část trasy a ten zbytek se pojede na baterku. Problém je, že nasazování sběračů není okamžité a tak tím může vznikat zdržení.
Show threadJan AntošMar 8
@aikencz @xChaos @Jann @aquarius ja dlouho trvá nasadit sběrač v dnešní době automatizace? I jakem zdržení mluvíme? Pokud se tak učiní během zastavení na zastávce?
Show threadJanMar 8
@janantos @aikencz @xChaos @aquarius
Zhruba půl minuty. Pokud je to během zastavení na zastávce, není problém. Problém je, že ze dvou linek, o kterých vím, jsou minimálně tři místa, kde se to děje na zastávce s tak nízkým obratem cestujících, že autobus by ji většinou projel. A půl minuty stání + brzdění a rozjezd oproti minutě jízdy už rozdíl udělá dost.
Show threadLukáš JelínekMar 8
@Jann @janantos @xChaos @aquarius Zrovna u té linky 52 to bude vždycky v zastávkách - Santoška, resp. U Waltrovky. Na zastávce Santoška to může zdržovat, protože ta moc využívaná není.
Show threadJan AntošMar 8
@aikencz @Jann @xChaos @aquarius tak jinak, MHD jezdí podle jízdního řádu. Takze i kdyby na zastávce nebyl ani člověk, stejně by tam měl nějak logicky dopravní prostředek zastavit, případně někde jinde jet pomaleji, aby dodržel jízdní řád.
Show threadLukáš JelínekMar 8
@janantos @Jann @xChaos @aquarius V praxi často vzniká zpoždění jinde (kvůli autům, semaforům atd.), takže se zpoždění spíš nahání a tedy není potřeba vyčkávat. Pokud by se mělo odjet předčasně, tak se samozřejmě počká nebo se už před zastávkou jede pomaleji.
Show threadJanMar 8
@aikencz @janantos @xChaos @aquarius
Ještě doplním, že v Praze jízdní řády počítají s projetím některých zastávek, zvláště v okrajových částech dne. Pokud by na trase jezdil autobus, měl by jízdní dobu kratší.
Show threadFousacMar 8

@Jann @aikencz @janantos @xChaos @aquarius

V Praze se jízdní doby autobusů mění i v průběhu dne. Po 18. hodině se začínají minuty ubírat a nakonec je pozdě večer trasa třeba o 3 či 4 minuty kratší. Ráno obdobně.

Show threadJanMar 8
@fousac @aikencz @janantos @xChaos @aquarius Jasně, to s tím souvisí.
Show threadJan AntošMar 9
@Jann @aikencz @xChaos @aquarius jízdní řád který počítá s projížděním zastávek je IMHO špatně, jednak je nespolehlivý, zadruhé za za následek nepřiměřený tlak na řidiče, který se pak snaží jezdit na čas v nereálném prostředí, z toho plynou potencionální chyby a ohrožení cestujících či účastníků dopravního provozu, o řidičově psychickém zdraví nemluvě. Lidi by měli zpomalit. Spěchají tak maximálně hrobníkovi na lopatu.
Show threadLukáš JelínekMar 9
@janantos
@Jann @xChaos @aquarius Není špatně. Pokud v určité denní dobu autobus reálně zastavuje na 5 zastávkách z 20, není důvod, aby měl vatu na zastavení v každé. Musel by zastavovat zbytečně, mrhat energií a opotřebovávat autobus, Jako bonus by delší jízdní doba vedla k přesednutí části cestujících do aut.
Show threadJanMar 9
@aikencz @janantos @xChaos @aquarius
Je to tak, ale dá se pokračovat. Stát na každé zastávce, kde nikdo nenastupuje, znamená, že autobus přijede do cíle o několik minut později, kvůli čemuž zpáteční spoj by musel jet jiný autobus a jiný řidič navíc; to jsou strašné náklady.
A pro spoustu řidičů bude strašně otravné stát na každé zastávce a čekat půl minuty na časomíru zbytečně. To pro ně není pauza, tu potřebují na konci vcelku.
Show threadChao-c'Mar 9

@Jann a trolejbus nesmí mít zastávky na znamení? nebo v čem je problém?

Ano, autobus často přijede o pár minut později, protože na zastávkách na znamení statisticky významněji zastavoval. Nevidím v tom úplně zásadní problém, pokud někdo nezmešká přestup.

Jinak docela si říkám, jestli by takové ty postranní "hřibusy", menší autobusy na klikatících se trasách v řidčeji zalidněních čtvrtích, vlastně nemělo smysl provozovat jako maršrutky. Tedy taxi-minibusy sice na stálých trasách, ale zastavujících pro nástup i výstup na znamení kdekoliv na této své stálé trase. Snaha simulovat na těhle trasách zastávky, byť na znamení, znamená v těch vilových čtvrtích, že málokomu to zastaví přímo před domem.

@aikencz @janantos @aquarius

Show threadJanMar 9
@xChaos @aikencz @janantos @aquarius
Parciální trolejbus, který jede chvíli na baterku a chvíli pod dráty, musí zastavit pro nasazování sběračů, a to i když v zastávce nikdo nenastupuje ani nevystupuje. Když to na osmiminutové trase udělá rozdíl dvě minuty, přijde mi to jako ztráta efektivity.
Show threadJan AntošMar 9
@Jann @xChaos @aikencz @aquarius technická? Kolik tras má délku 8 minut? To jsou v podstatě 4-5 zastávek ne? Možná ani to ne.
Show threadChao-c'Mar 9
@janantos @Jann @aikencz @aquarius já beru trolejbusy tak, že bude v Praze míň smradu z nafty. Ty trasy vedou docela do kopců, všechny... navíc jsou na nich zastávky, autobusy se tam rozjíždí do kopce...
Show threadJan AntošMar 9
@xChaos @Jann @aikencz @aquarius vidím to podobně, Tallinn před dvěmi roky nasadil asi 15 elektrických autobusů Solaris Urbino 12, letos nasadí 40 úplně nových trolejbusů (po roční přestávce) a má strategii, ze do roku 2035 bude plně elektricky. Take jsem koukal, ze celkem velká část autobusu jsou hybridni Volva.
Show threadLukáš JelínekMar 9
@xChaos
@janantos @Jann @aquarius A k té Waltrovce jede jeden bus za druhým i o víkendu.
Show threadJanMar 9
@janantos @xChaos @aikencz @aquarius Ten trolejbus pak pokračuje a zase nasazuje a shazuje sběrač jinde. To je přece naprosto irelevantní.