Piia BartosOnko kellään kokemusta sähköpakettiautoista? Pienikin akku riittää, voin pitää yksittäiset ajot helposti alle 200 km. Yleensä jopa alle 100 km.
Tällaisia näkyis saavan käytettynä alle 20k, mihin ehkä budjettikin taipuis.
timitii@piiabartos ei o, mut kiinnostaa
Riku Voipio@piiabartos Olikohan @jago kokemusta?
Jago Nissi@suihkulokki @piiabartos Joo. Mulla on 2019 vuosimallin 40 kWh Nissan e-NV200 ollu viime kesästä. Akun kunto 89%. Tolla ajoprofiililla lämmitys on se mikä kovimmilla pakkasilla tulee kysymysmerkiksi. Tuli tuossa talvella kokeiltua pk-seudun kovimmilla, vähän yli -25°C pakkasilla ja kyllä se aika reilusti hörppää sähköä.
Ne vanhemmat, halvemmat 24kWh versiot kannattaa jättää kauppaan jos 100km pitää ajaa talvellakin.
Muuten toi on mukava ja ihan kivan pippurinen ajettava 0-80km/h ja sit alkaa hyytyä. Mun mielestä ei voi puhua samana päivänä niiden polttispakujen kanssa mitä oon ite kokeillu. Luotettavan oloinen tuo on kans ja tota ennen oli 2011 LEAF 11 vuotta, joten vähä ihmettelisin jos ois kovin paljo huonompi tää uudempi.
Jos liiketoiminta mielessä ja riippuis pakulla pääsemisestä, ni kattoisin vähän uudempaa, vähän isommalla akulla ja takuun alaista. Jos koko riittäis, ni ehkä Nissan Townstar.
Kiinanihmeet on luultavasti ihan syystä halpoja. . .
@suihkulokki @piiabartos uudemmissa, esim. Townstar, on CCS latausliitin, joten pikalataus onnistuu helpommin useemmassa paikassa tarpeen tullen. Näihin Chademo-autoihin saa kannettavan adapterin, mut niitä en tiedä viittisinkö suositella ku toiselle "tosiharrastajalle". 😅️
Joo, nuo BYDit ei oikein vakuuta edes myyntikuvillaan... 😅
Tuohon ~20k hintaan saa mukaan Opel Combo-E, Citroen e-Jumpya, Renault Kangoota ja noita Nissan Townstareja. Eiköhän näistä jotain löydy, kun näköjään tuosta Yariksesta saa ihan kohtuullisesti vielä rahaa takaisin...
@piiabartos @suihkulokki Itekin kattelin melkolailla noita malleja ja jotain Pösöä, mutta ois pitäny melkein toinen 10k€ sijoittaa. PSA, eli citikka, pösö, opel ainakin henkilöautopuolella rangearvain, eli kantomatkamittari on aivan susi. Eli näyttää akku täynnä WLTP-lukemaa ja siitä putoaa ku lehmän häntä ensimmäiset 50% kunnes alkaa näyttää todellista lukemaa. En tiedä onko yhtä surkea pakuissa. Kylmäävä ominaisuus äkkinäiselle, mut kyl sen kans oppii elämään.
Tero Lehtosaari🐘🌻🌍☮️ 💉💉💉@piiabartos @jago @suihkulokki
Ei ole omaa kokemusta (mutta kiinnostaa autona) toi Berlingo, blogin kirjoittajalla on henkilömalli mutta kai kokemuksista voi poimia ainakin sen mikä liittyy voimalinjaan.
https://mutkatonta.fi/citroen-e-berlingo-kokemuksia/
Saksanmaalla lyhytkorinen Berlongo, 3v vanha n. 10 tkm ajettu 15te, pitkäkorinen 30tkm ajettu 17te ja lyhyitä, ajamattomia 6/24 rekisteröityjä saa samaan rahaan 😲
Suomessa vastaava ajamaton v. 2023 rekisteröity mutta ooppelina 20te 🤔
muoks. nuo siis pakuja
sloworks@piiabartos tutulla on, akku meni takuuvaihtoon kun auto oli 2 vuotta vanha. Seisoi telakalla 6 viikkoa kun odoteltiin uutta akkua Kiinasta. Lämmitys on näihin oloihin jotenkin omituinen, tai se jotenkin puuttuu, mutta jonkun napin kautta kuulemma saa lämmintäkin sisätiloihin. Muuten vissiin hyvä. Ite olisin akun kanssa tosi varovainen, kallis vaihtaa jos ite pitää maksaa.
Osma Suominen@piiabartos
Koeajoin Nissan e-NV200:n pikkubussiversiota, 7-paikkaista. Yleisemmin niitä näkee pakuversioina. Ei tullut kauppoja, tuntui omaan tarpeeseen turhan isolta ja kömpelöltä.
Sama sähkötekniikka kuin Nissan Leafissa, jollainen meillä on ollut kohta neljä vuotta. Olen tykännyt, mutta rajoitteita on: 40kWh akulla ajaa Leafia max 200 km hyvissä oloissa, pakua ehkä luokkaa 100km. Ja chademo-pikalataus alkaa olla menneisyyttä, laturit katoavat. Onneksi chademo-ccs-adapterin saa tonnilla.
Ylönën@piiabartos Ei mitään ajokokemusta, mutta täällä Hesoissa näkyy omaan silmään eniten Toyotan ja Volkswagenin sähköpakuja, ja niitä on vielä selvästi vähemmän kuin polttomoottoripakuja.