Lili 
Moment, ein deklassierter ICE 1 1. Klasse Wagen???
Ich bin sehr verwirrt.
Es ist nen kurzer aber ohne LDV.
*Verwirrung pur*
Yuu@Lili ja davon gibt es ein paar. Ich hörte jüngst das die 401 die verkürzt wurden, aber kein LDV sind, so auch bleibe sollen.
Leon@Yuu @leon Ich habe perfekte Fahrzeuge für die DB Fernverkehr im Internet gefunden
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@Yuu @leon Was ich auf jeden Fall besser finde als bei BR 648.
Zumindest bei unseren DB Regio 640ern sind am Wagenenden nicht nur Röhrenleuchtmittel sondern auch so Spots verbaut, was das Licht angenehmer macht (da sie ein bisschen wärmer ist).
Bei den 648ern gehen währenddessen von einem Ende zum anderen Röhrenleuchtmittel durch
@Yuu @leon Hier sind halt auch so Spots verbaut. Macht es ein bisschen angenehmer, wenn's dunkel ist
@Lili Tische höchstens nur in der ersten ist ja irgnedwie auch der NV Standard. Was ich tatsächlich schade finde.
@Yuu Die SÜWEX FLIRTs haben tatsächlich in Vierern in der 2nd vollwertige Tische, was ich extrem begrüße.
@Lili gut da bin ich in meinem Leben einmal mit gefahren, von Trier nach Mannheim. Da war ich froh, überhauot irgendwo zu sitzen 😅. Aber die Fahrzeuge fand ich tatsächlich ziemlich schön
@Yuu Die sind im der Tat auch nicht schlecht, aber viel zu unterdimensioniert für die Strecke.
So ein 8-9 Wagen langer DoSto-Park wäre da eher was vermute ich.
Aber da wäre eher das Problem mit dem Zugteil nach Luxemburg der in Trier kuppelt.
Oder ne Taktverdichtung.
@Lili da bin ich so aus dem hohen Norden nciht tief genug drin. Die bahntechnisch Bereisung dieser Ecke steht noch größtenteils aus. In Rheinland-Pfalz war ich in der Regel nur auf Vierrädern unterwegs.
Ich denke es ist generell ein größes Problem, dass der NV oft nicht dem gerecht wird, wie er nachgefragt wird. Oft auch wegen infrastrukturellen Hemmnissen. Theoretisch könnte man den SüÜWEX ja auch mit KISS 2 fahren und damit mehr Kapazität erreichen. Den dann doppelt und die Leistung nach Luxemburg bekommt nen unabhängigen Takt. Aber das ist wohl eher Wunschdenken 😅
@Yuu Wenn ich so drüber nachdenke, dann geht der aktuelle Vertrag ja nicht mehr so lange.
2014 für 15 Jahre ist der aktuelle.
Das sind also nur noch bisschen weniger als 4 Jahre, die übrig bleiben.
Mal schauen, was dann so gemacht wird draus
@Lili ich erwarte wenig gutes. In letzter Zeit empfinde ich den Trend vielerorts eher negativ im Nahverkehr 😬
@Yuu Ich bin von den Coradia Maxx im RMV Gebiet nicht überzeugt.
Hätte eher begrüßt, wenn man einfach die bestehenden DoStos modernisiert hätte
Bzw eher allgemein von dem aktuellen Triebzugtrend. DoSto ist eben flexibler und man kann den auch Mal umbauen bei Bedarf.
Sodass man mit nem Wagen weniger fährt und nicht eben mal nen ganzen Park weniger hat.
@Lili da bin ich bei dir, gerade im Nahverkehr sind Dostos einfach pures Gold, da hjätte ich leiber ne neue Auflage davon gesehen. Gibt natürlich auch gute Triebzüge, aber das ist halt nicht immer Richtig für die Situation.
Das mit dem Coradia Max wird noch richtiges Kino. Wenn dann irgendwann mal die Fahrzeuge kommt, deren Lieferverzögerung ja jetzt schon zu Chaos führt, und die Neufahrzeuge wahrschienlich durch unzuverlässigkeit punkten werden.
Mich würde es zumindest überraschen, wenn diese Fahrzeuge etwas taugen, angesichts der stetigen Verzögerung.