Inselbahn (Hendrik A.)Feb 24

Scheinbar bekommen die Mettis (Metz) und der Glider (Belfast) möglicherweise in Berlin einen chinesischen Nachfolger (statt VanHool / NL).

Die Karren als "schienenlose Straßenbahn" zu bezeichnen, ist aber einfach eine Frechheit. Ohne Schiene keine Bahn, hätte ich gesagt...

(Genauso sollten sich die meisten Städte mal ein Vorbild an Aachen nehmen - ein Ort, an dem viele Busse abfahren, kann man eigentlich nicht als Bus"bahn"hof bezeichnen - "Bushof" ist mir da doch weit sympathischer.)

https://archive.fo/Nme56 (Gratis-Kopie aus: https://www.maz-online.de/lokales/dahme-spreewald/strassenbahn-in-schoenefeld-chinesen-brauchen-tuev-fuer-geplante-testfahrten-P46PRSCYAZFJJJ3H6LOTWPJ4QE.html und DSO: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?115,11387754,11387754#msg-11387754)

Show threadBastiFeb 25
@Baureihe218 wie sollen denn da bitte 370 Fahrgäste reinpassen...
Show threadInselbahn (Hendrik A.)

@bastindo Berechtigte Frage. Wahrscheinlich wurde die Zahl bloß sehr großzügig gemessen, um das Projekt förderfähig zu machen.

Im Prinzip passen theoretisch sicher viel weniger Leute rein (zumindest, wenn man nicht zerquetscht/erstickt werden will).

Genauso sinnlos, wie dass der Pfaffensteigtunnel zur Gäubahnanbindung für mehrere Millarden und einem NKU von 0,27 (!) gebaut wird...

Damit, Geld in sinnarme Projekte zu stecken, sind wir irgendwie gut...

Feb 25 at 11:36amWeb
Show threadBastiFeb 25
@Baureihe218 Joa, wenn man sich mal eine vergleichbare Straßenbahn anguckt (neue Stadler Tina in Rostock, auch 32m lang), passen da gerade mal 216 rein... Das ist fast die Hälfte. 
Show threadSebastianFeb 25
@Baureihe218 @bastindo Mehr Förderung als für die Beschaffung von Bussen mit alternativen Antrieben könnte es dafür eh nicht geben. Und da geht es auch nur um die Mehrkosten gegenüber eines vergleichbaren Dieselbusses.
Show threadInselbahn (Hendrik A.)Feb 25
@vonAnachA @bastindo Daher muss das Fahrzeug warscheinlich auch aus China kommen...