Das wäre ja wirklich schade, wenn der Verein untergeht und damit auch die histotischen Fahrten auf der Berliner Linie 218 beendet werden würden.

Eine bezahlbare Halle für 60 Busse im südwesten Berlins zu finden, klingt mir aber (ohne genaue Kenntnisse) quasi unmöglich. Hoffentlich finden die eine Lösung, den Wagenpark ein wenig zu reduzieren und eine kleinere Halle zu mieten...

Wenn der Verein wie die UEF in Ettlingen (DaNoKa) ohne Halle endet, und die Fahrzeuge bei Wind und Wetter im Freien stehen lässt, ist es in 5 Jahren erst recht vorbei (oder noch teurer)...

https://www.nd-aktuell.de/artikel/1198402.bvg-traditionsbus-in-berlin-vor-dem-aus.html

Frisch von Hand/Hochdruckreinier geputzer ehemaliger Dubliner Doppeldecker in Swanlinbar vor dem Haus seines Besitzers (Martin Leydon). Hinter dem Bus steht eine Scheune, die als Garage dient.

Total sympathisch, so ein kleines Busunternehmen, dass seine Fahrzeuge wertschätzt und nicht vergammeln lässt...

ÖBB kann wohl nicht nur Fahrzeuge mit S-Bahn/Nahverkehrsausstattung als Interregio vermarkten, sondern auch Mireos als Railjet... Von den Planungen hab ich bisher garnichts mitbekommen. Ich dachte immer, die Desiro ML seien Dauerlösung für den Interregio.

Hoffen wir, dass die Fahrzeuge auf den "Interregio"-Linien dann ein wenig Komfort (und v.a. Kapazität) zurückbringen...

https://www.railvolution.net/news/first-mireo-for-obb-as-a-railjet

Höchsten Respekt für einen Deutschlehrer, der solche Dinge den Iren beibringt. Ob die wohl wissen, dass das heute nicht mehr so ist und die "Bundesbahn" schon bei einer Ankündigung von Frost den Betrieb im gefühlt ganzen Norden einstellt?

(Heute mit dem Orchester in einer Schule in Dublin gewesen und das Deutsch-Klassenzimmer als Lagerraum bekommen.)

Scheinbar bekommen die Mettis (Metz) und der Glider (Belfast) möglicherweise in Berlin einen chinesischen Nachfolger (statt VanHool / NL).

Die Karren als "schienenlose Straßenbahn" zu bezeichnen, ist aber einfach eine Frechheit. Ohne Schiene keine Bahn, hätte ich gesagt...

(Genauso sollten sich die meisten Städte mal ein Vorbild an Aachen nehmen - ein Ort, an dem viele Busse abfahren, kann man eigentlich nicht als Bus"bahn"hof bezeichnen - "Bushof" ist mir da doch weit sympathischer.)

https://archive.fo/Nme56 (Gratis-Kopie aus: https://www.maz-online.de/lokales/dahme-spreewald/strassenbahn-in-schoenefeld-chinesen-brauchen-tuev-fuer-geplante-testfahrten-P46PRSCYAZFJJJ3H6LOTWPJ4QE.html und DSO: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?115,11387754,11387754#msg-11387754)

Wer noch einmal Stadtbahnen (Br 450, GT8-100d/2s-m) auf zwischen Bondorf und Forbach "genießen" möchte, sollte sich nicht zu viel Zeit lassen.

Die AVG endet ab Dezember (bzw. ab Inbetriebnahme des Rastatter Tunnels) in Forbach, den o.g. Abschnitt übernehmen andere Fahrzeuge (1440 auf der Murgtalbahn).

Für Fahrgäste qualitativ eine Verbesserung, dafür ist die übermäßig lange Stadtbahnfahrt Bondorf-Karlsruhe nicht mehr möglich.

Landschaftlich ist der ganze Abschnitt sehr empfehlenswert - hügelige Landschaft (mit drei großen Viadukten) zwischen Eutingen und Freudenstadt und die Murgtalbahn (Steilstrecke und enges Flusstal) nach Forbach/Gernsbach (Gernsbach-Rastatt ist nicht mehr spannend).

Und bei der Aussicht auf die Strecke punkten eher die Stadtbahnen - trotz entfernter Panoramafenster existieren sehr große Seitenfenster, wohingegen die 1440 nur sehr, sehr kleine Fenster besitzen.

Insofern doch ein Anlass, sich die dreistündige Stadtbahnfahrt noch einmal "anzutun".

Und nun auch mal Doppeldecker auf einer untypischen Linie gefahren.
Mo-Sa fährt die Linie 111A ein Umlauf (4 Buspaare) mit einem Cavaner Scania-Reisebus.
Um Sonntags zumindest eine Fahrt (hin & zurück) zu haben, wird ein Dubliner Doppeldeckerumlauf von Athboy nach Cavan verlängert.

Nachfrage & Straßen (tw. einspurig und feldwegartig) rechtfertigen das überhaupt nicht, scheint aber wohl wirtschaftlicher als ein Cavan-Bus zu sein...

Naja, ich finds gut, kann man öfter machen.

(Und die Tage/Stunden mit so sonnigem Wetter kann man pro Monat an einer Hand abzählen.)