Crazy-to-BikeFeb 22
Im Durchschnitt, seit wir das #Elektroauto #Cupra #Born haben, beträgt der #Verbrauch 22,3 kWh/100 km. Macht bei 5% #Restakku max. 247 statt angepriesener 420 km #Reichweite. So optisch schön und fahrdynamisch toll der Cupra ist: Das ist wie schon länger vermutet viel Verbrauch und wenig Reichweite (nur 58,81% #WLTP).

#Elektromobilität #EAuto
Show threadbertwestFeb 22

@crazy2bike das kann ich so nicht bestätigen. Mein #cupra #born liegt beim Verbrauch im Zielbereich: 16.4 kWh/100km

#eauto

Show threadCrazy-to-Bike
@bertwest

Das Märchen des Bordcomputers.
18,66 kWh/100 km sind das dann bei dir auch 😉

Außerdem bei 44,9 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, also quasi nur Stadtverkehr (und wahrscheinlich noch topfeben). Das ist im Vergleich zu hügeliger Landstraße der Vergleich von Äpfeln mit Birnen 😉
Feb 22 at 9:54pmWeb
Show threadbertwestFeb 22
@crazy2bike primär Landstraße und Kurzstrecke am Alpenrand.
Show threadbertwestFeb 23

@crazy2bike Also, ich habe alle Daten zusammengesucht. Summe Wallbox + was Auswärts auf der Langstrecke geladen wurde. Ja, damit komme ich tatsächlich auf ziemlich genau 19kWh/100km inkl der Ladeverluste.

Schockt mich trotzdem nicht, denn ggü. dem vorigen Verbrenner ergibt sich eine Einsparung der Betriebskosten von etwa 75%.

Worauf wir uns sicher einigen können ist - wie du auch sagst Äpfel vs. Birnen - dass man beim #Eauto Unterschiede im Nutzungsprofil stärker merkt als beim Verbrenner.

Show threadCrazy-to-BikeFeb 23
@bertwest

Ja, die Untertschiede beim EAuto scheinen eklatant größer zu sein als bei einem Verbrenner. Hier halt meist hügelig Überland. Und das scheint sich selbst bei Durchschnittsgeschwindigkeiten weit unter 80 km/h massiv negativ auf den Verbrauch und damit die Reichweite auszuwirken.

Ein Effizenzwunder ist der Cupra Born aber in jedem Fall nicht, auch wenn man Tests liest.

Ohne PV und fast nur daheim laden wären die Vebrauchskosten in jedem Fall höher als ein sparsamer Diesel.

75% Einsparung (also nur 1/4 Kosten) erscheint mir auch bei etwas niedrigerem Verbrauch trotzdem gewagt, denn auch eigener PV-Strom ist nicht umsonst (Investitionskosten der Anlage umgerechnet auf die erzeugten kWh über die Laufzeit, entgangene Einspeisevergütung), und extern Laden kostet sogar ab 39 ct/kWh bis hin zu Mondscheinpreisen um knapp 1 Euro.

In der Mischkalkulation liege ich hier bei rund 18 ct/kWh, also je nach Verbrauch plus/minus um die 3,50 Euro / 100 km. Unser 5l Diesel vorher waren 8 Euro.