Wolf-Peter SchillFeb 4

1/🔌🚗 Elektromobilität in Deutschland: Mehr Tempo möglich!

Die Elektromobilität kam lange nicht so recht in Fahrt, aber in letzter Zeit gab es positive Nachrichten. Ich ordne die aktuellen Entwicklungen im aktuellen #DIW Wochenbericht auf Basis umfangreicher Daten ein, die wir regelmäßig auf dem #OpenEnergyTracker auswerten. Kleiner Thread 🔽

#Elektromobilität #Elektroauto #Pkw #Lkw #Ladeinfrastruktur #Kaufprämie

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2/ Die wichtigsten Fakten, entlang gehangelt an den Abbildungen:

↗️ Die Neuzulassungen batterieelektrischer Pkw haben sich 2025 zwar deutlich erholt, nachdem es 2024 wegen des abrupten Endes der Kaufprämien zu einem Einbruch gekommen war. Im mehrjährigen Trend zeigt sich aber eher eine Stagnation.

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3/ 🚙 Elektroautos werden immer größer: SUVs und Autos der oberen Klassen dominieren inzwischen die Neuzulassungen. Kleine und kompakte E-Autos spielen eine deutlich geringere Rolle als noch vor ein paar Jahren.
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4/ 🇪🇺 Über 80 % der neu zugelassenen Elektro-Pkw stammen von europäischen Herstellern, mehr als die Hälfte aus Deutschland. Auffällig: Der Marktanteil von #Tesla ist stark gesunken. Chinesische Hersteller wuchsen - von niedrigem Niveau aus - deutlich.
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5/ 2️⃣ In Deutschland fahren aktuell rund 2 Millionen reine Elektroautos – das sind gerade einmal 4 % der gesamten Pkw-Flotte. Das frühere politische Ziel von 15 Millionen E-Autos bis 2030 ist damit praktisch nicht mehr erreichbar.
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6/ ➡️ Der Blick auf den Pkw-Gesamtbestand zeigt: Benziner und Dieselautos dominieren weiterhin klar. Damit die Antriebswende auch im Fahrzeugbestand stärker sichtbar wird, müssen die Elektro-Neuzulassungen schnell stark steigen.
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7/ 🚚 Bei Nutzfahrzeugen ist die Dynamik unterschiedlich: Bei Lkw wachsen die Elektro-Neuzulassungen kontinuierlich, bei elektrischen Sattelzügen dagegen besonders schnell - wenn auch von niedrigem Niveau. Busse sind bereits am weitesten elektrifiziert. #Wasserstoff spielt weiterhin kaum eine Rolle.
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8/ 🔌 Die öffentliche Ladeinfrastruktur wächst inzwischen schneller als die Elektroauto-Flotte, insbesondere bei Schnellladern. Rechnerisch müssen sich immer weniger E-Autos einen Schnellladepunkt teilen. Die Ladeinfrastruktur dürfte demnach aktuell kein zentraler Engpass mehr sein.
Show threadControlletti
@wpschill es kommt immer darauf an, wo und wie man wohnt❗️Als Mieter auf dem Land siehst Du das ganz anders ❗️🧐
Feb 4 at 9:17amWeb
Show threadWolf-Peter SchillFeb 6
@pop3montag Ich wohne in der Stadt, habe aber auch keinen eigenen Stellplatz. Meine Erfahrung: Schnellladen und destination charging sind die game changer. Schnarchlader in der Straße bringen es dagegen eh nicht so sehr. Wobei es natürlich trotzdem hilft, wenn es welche gibt.