Wo ist eigentlich die Kaufprämie für Käufer*innen von Bahntickets und Fahrrädern? Oder Nichtkäufer*innen?
Da, wo ich wohne, gibt es schon jetzt zu viele Autos!
#Auto
#verkehrswende
#AberDieWirtschaft
#fahrradalltag
#Eisenbahnliebe
Edited: CW
Wo ist eigentlich die Kaufprämie für Käufer*innen von Bahntickets und Fahrrädern? Oder Nichtkäufer*innen?
Da, wo ich wohne, gibt es schon jetzt zu viele Autos!
#Auto
#verkehrswende
#AberDieWirtschaft
#fahrradalltag
#Eisenbahnliebe
Edited: CW
Weil das nirgends so steht, hier einmal grob ausgerechnet: Das Deutschland-Ticket kostet den Bund 1,5 Milliarden pro Jahr und wird von ca. 14 Millionen Menschen genutzt. Die Prämie für E-Autos beträgt geplant 1 Milliarde pro Jahr und wird schätzungsweise von 266000 Menschen pro Jahr genutzt werden. Ergibt eine Förderung pro Person von: D-Ticket: 107 EUR E-Auto: 3750 EUR Das E-Auto wird demnach mit dem 35fachen bezuschusst. Radfahrer werden mit 0 EUR bezuschusst. #eauto #Deutschlandticket
Aber sie schaffen Potentiale für Tätigkeiten auf lokaler ebene im Mobilitäts Handwerk, fördern Gesundheit, schützen Klima...
Alles Entwicklungs- und Einsparpotentiale die es gilt zu vermitteln und auszubauen.
Möglichkeiten hervorheben statt schuld zuweisen hilft dezentralisierte Innovationskräfte mit den richtigem Impulsen zu motivieren und sich lokalen Gegebenheiten flexibel anzupassen.
Schon mal nach gebrauchten Fahrrädern gesucht?
Ich finde immer mehr gebrauchte E-Bikes zum Bruchteil des Neupreises ohne echte funktionelle Mängel.
Und Kompetente Werkstätten für umbauten finden sich auch immer mehr wenn man sich nur umschaut.
Der beste Impuls ist doch (für den Privatgebrauch) gar nicht erst neu zu kaufen.
Es liegen schon genügend Verschwendete Ressourcen auf den Straßen.