TaknamzabiliferdinandaDec 3
@def
A není ten spor cyklisti vs auta jen falešné dilema? Vážně cyklopruhy vyřeší dopravu lidí v podzimo-zimní či letně-dešťové Praze? Nebo je systémovým řešením něco jiného, co tiše funguje mezi těmihle dvěma napůl ideologickými extrémy? Tedy kvalitní "socka"...? @dodo1095zd @zoul
Show threadTomáš ZnamenáčekDec 3
@Taknamzabiliferdinanda @def @dodo1095zd Spor kola vs. auta je určitě falešný, potřeba je oboje. (A kvalitní MHD taky!) Jen těch aut je příliš mnoho a větší adopci kol brzdí nedostatečná infrastruktura (a částečně bezohlednost řidičů aut). Počasí zas takový problém není, jak je vidět třeba v Kodani.
Show threadTaknamzabiliferdinandaDec 3

@zoul
Mě právě napadlo, zda ta Kodaň nemá krom rovinatosti (?) i výhodu atlantského mírnějšího počasí? Věc je ta, že ulice nejsou nafukovací a ne všichni mají sedavou kancelářskou práci, po které i za součadného počasí jsou lační jet domů na kole. V neideálním světě omezeného prostoru ty busy a tramvaje potřebují víc místa jak od aut, tak ale leckde i od jen sezoně užívaných cyklopruhů s lidmi co nemají v práci pohyb a jsou na vrcholu sil. Ale když se vejdou, tak proč ne..

@def @dodo1095zd

Show threadFilip HDec 3

@Taknamzabiliferdinanda
Nemá. Ujišťuji zúčastněné, že jet proti přímořskému vánku může být prima posilovna, platí v Holandsku i v Kodani, bezvětrná pražská Holečkova v údajně strašlivě kopcovaté Praze je proti tomu naprostá sranda. V Kodani si to takhle po autocentrických šedesátkách rozhodli, a ono to funguje, lidi se naučili jezdit na kole, to je celé, žádná magie. Argument počasím moc rád nemám, to je IMO výmluva.

@zoul @def @dodo1095zd

Show threadFilip H
@Taknamzabiliferdinanda @zoul @def @dodo1095zd Ještě jedna věc, která se zatím týká např. Prahy: Fakt dobrá MHD se místně s nějakou masovou dopravou na kole IMO vylučuje, jen trochu jinak, než si myslí rozliční tuzemští radní. Tj. ne tak, že se vedle infra pro osobní automobilovou dopravu vejde buď bus/tramvaj, nebo kolo, ale tak, že lidi (ne cyklisti) mají prachbídnou motivaci na kolo vůbec sedat :)
Dec 3 at 9:43pmMastodon for iOS
Show threadZdeněk DoležalDec 4
@fiha @Taknamzabiliferdinanda @zoul @def kolo je problém při nejistém počasí, ve chvíli kdy něco přepravujete...s houstnoucím provozem je i nebezbečnější - potřebuje mnohem více prostoru, má-li být bezpečné. Pokud je cyklistů víc prostorové nároky skokem narůstají (a nutnost komunikace 🙄)... Tranzit by měl jít mimo obce, potom se můžete o cyklistice bavit. A představa, že tihle dva pánové v dresu, co si vedle sebe povïdaji při jízdě a překáží, tráví volný čas, zatímco jiný je placen za km....
Show threadTomáš ZnamenáčekDec 4
@dodo1095zd @fiha @Taknamzabiliferdinanda @def Převedení tranzitní dopravy mimo obce ve většině případů nic nevyřeší. Například u nás v obci jsme naměřili, že tranzit dělá tuším 15 % dopravy přes město. Pokud ho odvedeme za cenu obřích nákladů pryč, uvolněné místo prakticky okamžitě zaplní další auta jezdící trasy uvnitř města. Řešením je vyšší podíl pěších, kol a hromadné dopravy.
Show threadZdeněk DoležalDec 4
@zoul @fiha @Taknamzabiliferdinanda @def v Pardubicích bych ho odhadl na 50%. Cesta do zaměstnání na druhou stranu města je snad také tranzit. (Myslím dojíždějící)
Show threadZdeněk DoležalDec 4
@zoul @fiha @Taknamzabiliferdinanda @def pro odlehčení https://bsky.app/profile/soxic.bsky.social/post/3m74xoqzw5227
Soxic (@soxic.bsky.social)

"Let's just take the subway...." The Subway:

Bluesky Social
Show threadFilip HDec 4

@dodo1095zd Platilo by, pokud by ta doprava byla fakt tranzitní. V případě Prahy (i Brna) prokazatelně není. Nechci se pouštět do milionkrát opakované pře, ale pokud na mne všechno ječí: „Přijeď a zaparkuj!“, proč bych to dělal jinak. Jo, Praha má třeba zatím statisticky fakt parádní podíl lidu, který se pohybuje jinak než auty, ale to je při tomhle postupu jen otázka času.

@Taknamzabiliferdinanda @zoul @def