En tue Länsirataa.

Tänään Espoon kaupunginhallitus käsitteli Länsirata Oy:n osakassopimuksen hyväksymistä. Valtuuston käsiteltäväksi asia tulee ensi viikon maanantaina, 17.11.

En ole saanut tietooni sellaista argumenttia jonka perusteella olisin vakuuttunut siitä, että hanke on tukemisen arvoinen. Epävarmuustekijöitä sen sijaan on sitäkin enemmän. Siksi aion valtuustossa äänestää hanketta vastaan.

Länsirata-projektissa on valtavat riskit, jonka hyödyt ovat epävarmoja. Hankkeen ensimmäisen vaiheen kustannusarvio on 1,32 miljardia euroa, josta Espoon osuus olisi 170 miljoonaa. Tämä voi hyvinkin olla vasta alkusoittoa, sillä osakassopimuksessa lukee seuraavasti:

"Osakkaat tiedostavat, että vuoden 2025 neuvotteluiden aikana saatujen lisätietojen perusteella on selvää, että rakentamishankkeen taloudelliset riskit voivat kasvaa merkittävästi hankkeen edetessä."

Tämä aikana, kun Espoossa vallitseva henki on voivottelu talouden kurjasta tilanteesta ja sen uhasta Espoon palveluille.

Tämän lisäksi hankkeella on vakavat ympäristö- ja luontovaikutukset: rata kulkisi useiden arvokkaiden ja herkkien luontoalueiden halki, tuhoaisi ekologisia käytäviä ja vaikuttaisi haitallisesti eri ekosysteemeihin.

Radan rakentamisen päästöt ovat suuret ja ilmastohyöty realisoituu vasta 140 vuoden päästä. Ilmastoa edistäviä toimia voimme edistää muilla keinoin, kuin tällaisella hankkeella.

Ne keskustelut joita olen espoolaisten kanssa käynyt ovat olleet lähes poikkeuksetta kriittisiä. Hankkeella on laaja vastustus kaupunkilaisten keskuudessa, ja tätä huolta tulee kuulla.

#espoo #länsirata #vasemmisto #vasemmistoliitto #espoonvasemmisto #politiikka #ilmasto #luonnonsuojelu #talous

@rodrelina Todennäköisesti olisi parempi panostaa jo olemassa olevaan infraan ja pitää siitä huolta. Toi länsirata / Tunnin juna ei kuulosta kovinkaan hyvältä jutulta, varsinkin kun olemassa oleva infra kaipaa paikoitellen todella paljon kunnostusta ja päivitystä.
@aulis @rodrelina syy uuteen ratalinjaan on selvä. Jos rantarata korjataan, menevät kustannukset valtiolle, mutta uudelle raiteelle saadaan kunnat mukaan maksamaan. Kuntia tämä hanke ei hyödytä, koska se ei lisää matkustajia Espoon ja Salon välillä. Lohjalta Helsinkiin voi matkustajia riittää vaikka välillä onkin tiheä ja nopea bussiyhteys. Raiteet Lohjalle jo ovat eli Karjaa-Lohja-yhteys voitaisiin rakentaa kokouskahvien hinnalla.

@vesapaajanen Eikä rata tarkoita liikennettä, se on vielä ihan oma (raha)kysymyksensä.

@aulis @rodrelina

@carto @aulis @rodrelina halutaan siis vain kiskot ilman junia - joskus ennen tuo olisi saatu kuulostamaan hätäaputöiltä, nyt tyypilliseltä urpoilulta

@vesapaajanen Ja tuskin ovat varanneet lisärahoitusta radan jatkuvaa ylläpitoa varten Fintrafficille. Rataverkon on annettu muutenkin rappeutua rauhassa, kas kun siinä "säästyy".

@aulis @rodrelina

@rodrelina olis ehdotus; mitä jos länsiradan sijaan sähköstettäisiin parit raiteet väliltä itä-länsi jotta esim joensuusta pääsisi ouluun muutenkin kuin tampereen kautta eli istumalla junassa jopa 16 tuntia?