Det vrimler med nye udspil. Men kan politikerne overhovedet gøre noget ved boligmarkedet i København? | Søren Have | 15 comments

Billige boliger til mennesker eller til … biler? Jeg skrev for nyligt [1] om udfordringerne med parkering, herunder at man i tætte byer skal være opmærksom på den store omkostning der er ved enten at skaffe areal eller nedgrave parkeringspladser. Nedenstående artikel [2] om udfordringerne med at skaffe billige boliger i byerne mindede mig om et spørgsmål der også ved tidligere kommunalvalg har meldt sig hos mig: Hvorfor er det nemmere (og mere profilerende?) at levere billige ’boliger’ til biler end til borgerne? Lad mig uddybe: * Den eksisterende måde hvorpå kommuner kan prøve at skaffe billige boliger er via almene boliger, men sådanne må iht. gældende regler kun bygges hvis m2-prisen er under 25.000 kr. [2] * Kommunerne må, så vidt jeg er orienteret, ikke selv bygge boliger og udleje dem (billigt) * Omvendt må en kommune godt bygge parkeringskældre, og der er i princippet ikke nogen begrænsning på hvor meget dyre de må være (bare udbudsreglerne er overholdt) – i Københavns Kommune fandt man for nyligt at prisen pr. plads for kældre på Østerbro ville være 1,5-1,8 mio. kr. per plads, svarende til over 120.000 kr. per m2. * Samtidig er der heller ikke krav om at kommunerne skal opkræve omkostningsbestemt leje af de byggede parkeringspladser – faktisk er der incitament til det modsatte, da kommunerne skal aflevere parkeringsindtægterne til staten, hvis de overstiger ca. 350 kr. per borger (hvilket jo reelt er en statsskat på byboeres mobilitet). Det er jo barokt. #dktrp [1] https://lnkd.in/dYG-yF8a [2] https://lnkd.in/duTqUeh7 | 15 comments on LinkedIn