Klaus der KnipserJul 28, 2025
Volker Quaschning
Die #Klimakrise führt zu immer häufigerem #Starkregen – oft mit verheerenden Folgen wie #Erdrutschen.
Ein solcher Erdrutsch war laut Polizei die Ursache des tragischen #Zugunglücks in BW.
Mein Mitgefühl gilt allen Opfern und Angehörigen.
Damit sich solche Katastrophen nicht häufen, brauchen wir jetzt entschlossenen #Klimaschutz!
https://www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2025-07/polizei-sieht-erdrutsch-als-ursache-von-zugunglueck-bei-riedlingen
Baden-Württemberg: Polizei sieht Erdrutsch als Ursache von Zugunglück bei Riedlingen

Nach einem Zugunglück mit drei Toten und 41 Verletzten nennt die Polizei die mögliche Ursache: Starkregen hat einen Erdrutsch ausgelöst.

DIE ZEIT
Jul 28, 2025 at 9:39amWeb
Show threadCyb3rrunn3r "Berufspessimist"Jul 28, 2025
@VQuaschning Ist nur leider mit der fossilen CxU nicht zu machen. 🤬
Show threadCrazy-to-BikeJul 28, 2025
@VQuaschning

Meanwhile in #Deutschland und weiten Teilen der Welt: Weiter so. Zurück zur Tagesordnung 🤷🤦🤡🤮🤮🤮
Show threadDeutscher Bahnkunden-VerbandJul 28, 2025

@VQuaschning

Das Bild ist von der Unglücksstelle? Was ist dort zu sehen? Ein zugewachsener Bahngraben und ins Lichtraumprofil hineinragendes Grün. Konsequenz?

Ob es ein schlechtes Gewissen ist, warum dort so viele Politiker hinfahren?

Show threadUrwumpeJul 28, 2025

@VQuaschning Alternativ könnten wir auch die Fundamente aller Strecken verstärken und die Gleise auf Stelzen stellen....

Ob Klimaschutz nicht doch billiger kommt?

Show threadStefan IhringerJul 28, 2025
@urwumpe @VQuaschning Das ist es. Die Politiker sagen „wir passen uns einfach an, da braucht man beim Klimaschutz nicht zu übertreiben“. Aber was das anpassen alles beinhaltet und kostet, das interessiert dann diese Leute auch nicht. Beziffert ist das alles ja schon. Von UN und Versicherern. Aber diese Zahlen werden ignoriert.
Show threadechopapaJul 28, 2025

@VQuaschning

Früher gab es mal die Streckengeher/-wärter - gefährlicher Job, aber die haben halt oft schon im Vorfeld kritische Stellen erkannt. Mit einem Meßzug kann man vielleicht lockere Gleisbefestigungen und Riße in den Schienen eher erkennen, aber nicht das drumherum.

"In der Schweiz hingegen wird trotz Gleismesswagen und Ähnlichem weiterhin an den Streckenläufern festgehalten. Man begründet dies damit, dass moderne Elektronik zwar Risse im Gleis viel präziser erkennt, jedoch nach wie vor ungeeignet ist, um Veränderungen im Gleisbett zu erkennen."

https://de.wikipedia.org/wiki/Streckenw%C3%A4rter

Streckenwärter – Wikipedia

Show threadMartin VogelJul 28, 2025
@echopapa
Die gehen aber nicht vor jedem einzelnen Zug die Strecke ab. Der Erdrutsch ist ja unangekündigt zwischen der Durchfahrt zweier Züge eingetreten.
@VQuaschning
Show threadechopapaJul 28, 2025

@mardor @VQuaschning

Nein, aber die haben immer auch einen Blick auf die Umgebung gehabt.

Bei der Münchner S-Bahn klappt heute der Verkehr nach Stürmen regelmäßig zusammen wg. umgefallener Bäume. In den ersten Betriebsjahren war das viel seltener, weil die Streckengeher halt Forstverwaltungen oder andere zuständige informiert haben, sobald Bäume etwas verdächtig aussahen.

Der Unfall von Burgrain, wäre vielleicht auch zu vermeiden gewesen. Neben den Problemen mit dem Oberbau, waren da auch die gammeligen Betonschwellen eine Ursache und die sind inzwischen ein Riesenproblem (und bei der Fahrt mit Meßzügen scheint das nicht sonderlich aufzufallen).

Show threadMartin VogelJul 28, 2025
@echopapa
Dass der Wasserablauf oberhalb des Streckeneinschnitts defekt oder unterdimensioniert war, hätte man von der Strecke aus aber auch bei größter Aufmerksamkeit nicht feststellen können.
Was die regelmäßig umstürzenden Bäume betrifft, gebe ich Dir Recht.
@VQuaschning
Show threadechopapaJul 28, 2025

@mardor @VQuaschning

Dieser Unfall hätte sich konkret vielleicht nicht verhindern lassen (oder vielleicht doch - das werden die Untersuchungen zeigen), aber daß es bei der Bahn an allen Ecken und Enden hakt und dass viele Strecken in desaströsen Zustand sind, kann man kaum abstreiten.

Nicht mal einen Monat her: 7 Weichen im Bahnhof Deisenhofen sind so kaputt, daß sie ausgewechselt werden müssen:

https://www.br.de/nachrichten/bayern/weichen-kaputt-diese-zuege-fahren-nicht-ins-alpenvorland,UpaceOs

Weichen kaputt Richtung Lenggries, Bayrischzell und Schliersee: Zug-Ausfälle Richtung Alpenvorland

Mit dem Zug aus München direkt Richtung Lenggries, Bayrischzell oder an den Schliersee: Das wird erstmal nichts. Wegen kaputter Weichen können viele Züge der Bayerischen Regiobahn nicht planmäßig fahren. Auch die S3 ist betroffen. Alles Wichtige.

BR24
Show threadDavid LejdarJul 28, 2025

@echopapa @mardor @VQuaschning

Früher gab es auch Eisenbahndirektionen, welche für bestimmte Strecken zuständig waren.

Ich selbst würde da aber eher erstmal mit mehr Berufsfeuerwehr ansetzen.

Also, z.B. Feuerwehr Riedlingen, ist eine Freiwillige Feuerwehr, mit über 200 ehrenamtlichen Feuerwehrangehörigen. Und wären davon zumindest paar in Vollzeit angestellt (statt unbezahlt für Bund zu arbeiten), dann könnte es Teil der Arbeitszeit sein, sich Strecken anzusehen, u.ä

https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahndirektion

Eisenbahndirektion – Wikipedia

Show threadJamesBontJul 28, 2025

@VQuaschning

Erzählste das auch diesem Kanzler?
Oder sind der und dessen Reiche einfach nur zu REICH dazu?

Bekanntlich haben Menschen die alles haben häufig weniger in ihrer Birne, weil die für jeden Mist ja ihre Berater haben.

Show threadMichaJul 28, 2025
@VQuaschning
Ich höre schon #KeineristblöderalsSöder labern:
„So etwas konnte ja Keiner kommen sehen“
Show threadHikerJul 28, 2025
@VQuaschning Ob Dürre oder Überschwemmungen, ob Kälte oder Hitze - immer ist es das Klima. Aber wenn die Terribles Simplificateurs dozieren, egal in welchem Lager, wird es absurd.
Show threadcarstenraddatzJul 28, 2025

@VQuaschning Der Zyniker in mir sagt gleich, na dann wird die CDU entschlossen das Risiko senken. Also den Regionalverkehr ausdünnen und ganze Strecken einsparen. Sollen die Leute doch Verbrenner fahren und womöglich subventioniert Audi kaufen. Win-win!

In other news, der Fortschritt in der Generalsanierung LuFV III, immerhin 86 Mrd € wie beschlossen in 2020, erstreckt sich auf Ersatzinvestitionen und Instandhaltung, eher nicht auf Ertüchtigung von Korridoren. Da muss die neue Regierung ran.