@VQuaschning

Früher gab es mal die Streckengeher/-wärter - gefährlicher Job, aber die haben halt oft schon im Vorfeld kritische Stellen erkannt. Mit einem Meßzug kann man vielleicht lockere Gleisbefestigungen und Riße in den Schienen eher erkennen, aber nicht das drumherum.

"In der Schweiz hingegen wird trotz Gleismesswagen und Ähnlichem weiterhin an den Streckenläufern festgehalten. Man begründet dies damit, dass moderne Elektronik zwar Risse im Gleis viel präziser erkennt, jedoch nach wie vor ungeeignet ist, um Veränderungen im Gleisbett zu erkennen."

https://de.wikipedia.org/wiki/Streckenw%C3%A4rter

@mardor @VQuaschning

Nein, aber die haben immer auch einen Blick auf die Umgebung gehabt.

Bei der Münchner S-Bahn klappt heute der Verkehr nach Stürmen regelmäßig zusammen wg. umgefallener Bäume. In den ersten Betriebsjahren war das viel seltener, weil die Streckengeher halt Forstverwaltungen oder andere zuständige informiert haben, sobald Bäume etwas verdächtig aussahen.

Der Unfall von Burgrain, wäre vielleicht auch zu vermeiden gewesen. Neben den Problemen mit dem Oberbau, waren da auch die gammeligen Betonschwellen eine Ursache und die sind inzwischen ein Riesenproblem (und bei der Fahrt mit Meßzügen scheint das nicht sonderlich aufzufallen).