Christian StöckerLiebe Fahrerinnen und Fahrer von E-Autos: Habt Ihr in der Werkstatt, beim Winterreifenkaufen oder in einem anderen Auto-Service-Zusammenhang schon mal eine befremdliche oder skurrile Erfahrung gemacht? Wenn ja: erzählt doch mal, interessiert mich brennend. (Ich hab auch eine eigene Story).
Danke an alle fürs Mitmachen, ausgesuchte Exemplare in der Kolumne am Sonntag (ich verschenke dann einen Link hier).
Clarissa@chrisstoecker danke für die Kolumne, liebe mein E-Auto. ❤️ (In Luxemburg. Ob das Problem hier auch besteht, weiß ich nicht, ich geh immer zur Renault-Werkstatt.)
Julima@chrisstoecker
Ich habe seit 4 Jahren einen E-Mini, mit dem ich sehr zufrieden bin.
Merkwürdig 1: ich brauchte andere Reifen. Da nur BMW das nötige Spezialwerkzeug für die Felgen hatte, war das kompliziert und teurer als nötig.
2: jedes Jahr kostenpflichtiges Update für die Software.
3: TÜV samt Service bei BMW empfohlen, weil der Speicher sonst nur extra kostenpflichtig zurückgesetzt wird.
4: 2 x Rückruf wegen der Batterieverkabelung.
5: an Ladesäule ging das Ladekabel nicht ab, zuhause immer.
Ich habe seit 4 Jahren einen E-Mini, mit dem ich sehr zufrieden bin.
Merkwürdig 1: ich brauchte andere Reifen. Da nur BMW das nötige Spezialwerkzeug für die Felgen hatte, war das kompliziert und teurer als nötig.
2: jedes Jahr kostenpflichtiges Update für die Software.
3: TÜV samt Service bei BMW empfohlen, weil der Speicher sonst nur extra kostenpflichtig zurückgesetzt wird.
4: 2 x Rückruf wegen der Batterieverkabelung.
5: an Ladesäule ging das Ladekabel nicht ab, zuhause immer.
Black Metal Stu🇺🇦🇮🇱@Julima42
https://www.elektroauto-news.net/news/bmw-umruestung-classic-mini-zum-elektroauto
Ich vermute bei einem klassischen Mini aus der Prä-BMW-Ära sind viele dieser Probleme ab Werk Obsolet. Gibt es eigentlich die Möglichkeiten gleichzeitige ein 'E' und 'H' auf dem Nummernschild zu hinterlegen?
@chrisstoecker
Jester Lewis@Julima42 @chrisstoecker
Das mit den kostenpflichtigen Updates ist so typisch deutsch - und für mich ein absolutes NoGo.
Bevor ich mich auf so etwas einlasse, wird es lieber ein NoName-Stromer.
Das mit den kostenpflichtigen Updates ist so typisch deutsch - und für mich ein absolutes NoGo.
Bevor ich mich auf so etwas einlasse, wird es lieber ein NoName-Stromer.
Andreas Hahn 9x+💉@chrisstoecker Mit meinem BMW iX3 beim Wenden frontal auf ein ca. 20cm hohes Mäuerchen gefahren (ja, scheiß Sicht im SUV), Wagen meldet „Unfall“, sofort Werkstatt aufsuchen. Kurzcheck ergab, Unterbodenverkleidung und eventuell Frontradräger ersetzen, soweit so klar. Allerdings hat man den Wagen insgesamt 2 Wochen behalten müssen, da wegen des Aufpralls die Batterie auf Schäden kontrolliert werden musste, was einen größeren Aufwand darstellt. Rechnung steht noch aus, zum Glück ein Firmenwagen
bad5onic@chrisstoecker nur das meine reifen schneller ab gefahren sind. Aber das sei normal wegen des höheren Drehmoments.
Fahre ne Renault Zoe und geh nur in die Z.E. zertifizierte Renault Garage.
Und natürliche das sie ne roadmap haben was jährlich Überprüft und getauscht werden muss im service.
Bei starkem Temperatur wechsel muss ich denn reifen druck sensor selbst neu kalibrieren. Ist aber nur 1 Knopfdruck.
Sarathai@chrisstoecker Auf der Suche nach einer günstigen Inspektion für unseren BMW i3 haben mit 3 freie Werkstätten abgesagt, weil sie keine EVs nehmen. Mit unserem Ioniq5 machen wir daher net lang rum und gehen in die Vertragswerkstatt. Ein Argument am Telefon war: "Ich will nicht dass meine Halle abfackelt"
Gid@sarathai
Den Werkstätten möchte man sagen, 'Sehen Sie was gerade mit VW passiert?'. Dabei ließen sich doch ganz neue Geschäftsfelder auftun, ganz vorne Refurbishing von Auto-Akkus.
@chrisstoecker
Den Werkstätten möchte man sagen, 'Sehen Sie was gerade mit VW passiert?'. Dabei ließen sich doch ganz neue Geschäftsfelder auftun, ganz vorne Refurbishing von Auto-Akkus.
@chrisstoecker
@Mr_GHARice @chrisstoecker Bei einer Werkstätte weiß ich, dass die sich die ganzen Schulungen und Werkzeuge nicht leisten wollen. Der Inhaber ist 63 Jahre alt. Kann ich leider nicht beurteilen, ob man das wirklich benötigt. Als ich den Ioniq5 damals gekauft habe, bewarb der Verkäufer sein Autohaus mit der umfassenden Erfahrung bei der Reparatur und Wartung von EVs. Scheint also durchaus ein Thema zu sein
@sarathai
Wäre andererseits auch ein Verkaufsargument für seine Werkstatt, wenn er in Rente geht. 🤷♂️
@chrisstoecker
Wäre andererseits auch ein Verkaufsargument für seine Werkstatt, wenn er in Rente geht. 🤷♂️
@chrisstoecker
Pascal 🇪🇺 🇺🇦@sarathai
Oldtimer-Werkstätten wird es noch lange geben müssen. Wenn sich die Umstellung für einzelne Werkstätten nicht mehr lohnt, werden sie dennoch für lange Zeit ausreichend Kundschaft haben.
@Mr_GHARice @chrisstoecker
Oldtimer-Werkstätten wird es noch lange geben müssen. Wenn sich die Umstellung für einzelne Werkstätten nicht mehr lohnt, werden sie dennoch für lange Zeit ausreichend Kundschaft haben.
@Mr_GHARice @chrisstoecker
Sebastian Reiners@sarathai @chrisstoecker Ach ja die Brandgefahr 😄
Oder die Werkstätten haben einfach keinen Mitarbeiter mit ner Schulung für Hochvoltfahrzeuge. Weil man bspw. kein Geld in Fortbildung der Mitarbeiter investieren will.
Oder die Werkstätten haben einfach keinen Mitarbeiter mit ner Schulung für Hochvoltfahrzeuge. Weil man bspw. kein Geld in Fortbildung der Mitarbeiter investieren will.
@sreiners @chrisstoecker Es geistert auch die Aussage rum, dass Gebäude, in denen EVs repariert werden anders versichert sein müssen. Kann nicht beurteilen ob das stimmt, denn es gibt Beispiele für sowas (sitze sogar gerade in einem Gebäude was eine höhere Versicherung hat, weil wir PVC verarbeiten).
@sarathai Gut, das könnte natürlich auch noch sein. Kenn ich mich auch nicht mit aus.
Uwe Bergner@chrisstoecker Ich habe seit 2019 ein BEF. Bisher habe ich in Werkstätten keinerlei negative Erfahrungen gemacht. (Wollte auch mal was positives beitragen :)
Frank@chrisstoecker Beim ersten Mal hat die Werkstatt einen Wintercheckup angeboten, mit Ölwechsel und so. Wir so: Try it, good luck...
Thomas Lobig@chrisstoecker
Naja, dürfte ungefähr passen: Unsere Stammwerkstatt hat uns nahegelegt wir sollten uns wegen steigendem Ölverbrauch mal langsam mit dem Gedanken anfreunden uns von unserem Benziner (kleiner Peugeot) zu trennen.
Auf die Frage ob sie denn auch E-Autos in der Werkstatt aufnehmen gab es ein klares "Machen wir nicht, aus Prinzip" und ich frag mich echt ob die den Laden/ die Kette an die Wand fahren wollen mit dieser Einstellung.
Naja, dürfte ungefähr passen: Unsere Stammwerkstatt hat uns nahegelegt wir sollten uns wegen steigendem Ölverbrauch mal langsam mit dem Gedanken anfreunden uns von unserem Benziner (kleiner Peugeot) zu trennen.
Auf die Frage ob sie denn auch E-Autos in der Werkstatt aufnehmen gab es ein klares "Machen wir nicht, aus Prinzip" und ich frag mich echt ob die den Laden/ die Kette an die Wand fahren wollen mit dieser Einstellung.
@Tom_ofB Darf ich fragen, welche Kette das war? Ich habe nämlich mit einer Kette eine ähnliche Erfahrung gemacht (ATU).
@chrisstoecker Reifen Helm. Gut zu wissen dass ATU auch raus fällt. Gibt zum Glück noch ein paar andere
Hauke Musicaloris 🥔✨@chrisstoecker Renault hat in seinem Wartungsplan stehen, dass alle 3 Jahre die 12V-Batterie des Zoe getauscht werden muss. Ja genau, die Batterie die von der Traktionsbatterie geladen wird und nur sollte diese mal 100% tot sein überhaupt arbeiten muss (sprich: nie).
Ansonsten die Zusammenfassung der Inspektion: "Motorhaube auf, brennt es? Nein brennt nicht, Motorhaube zu..."
Ansonsten die Zusammenfassung der Inspektion: "Motorhaube auf, brennt es? Nein brennt nicht, Motorhaube zu..."
Christoph Petrausch@Musicaloris @chrisstoecker afaik arbeitet die 12V Batterie immer sobald das Fahrzeug "aus" ist. Dann wird nämlich der Hochvolt-Teil ausgeschaltet. Die 12V Batterie versorgt dann weiter die Elektronik, sodass du das Auto überhaupt "anschalten" kannst. Leere 12V und volle Hochvolt Batterie sorgt AFAIK dafür, dass dein Auto nicht mehr anzuschalten ist.
Stahldame@Musicaloris @chrisstoecker das Spiel spielen wir ernsthaft mit unserem 2006er Prius (2. Generation Hybrid). Wenn man selten fährt, ist die Batterie tatsächlich alle 2-5 Jahre tot.
Ebenfalls kleine 12V-Batterie, weil er zum Start des Benzinmotors erst die "große" Batterie einschaltet.
Ebenfalls kleine 12V-Batterie, weil er zum Start des Benzinmotors erst die "große" Batterie einschaltet.
Jörg M.@chrisstoecker
In der freien Mehr-Marken-Werkstatt bei uns in der Lüneburger Heide dauert der Reifenwechsel immer etwa 'nen halben Tag. Wenn man nicht warten will, kann man sich nach Hause bringen und wieder abholen lassen. 2 Mitarbeitende sind immer total scharf drauf, das Hin/her-fahren mit mir zu übernehmen, weil sie meinen i3s fahren wollen. Oft überlasse ich ihnen auch die Rückfahrt und setze mich neben dran, weil ich es mag, einfach den Fahrspaß der beiden zu sehen.
In der freien Mehr-Marken-Werkstatt bei uns in der Lüneburger Heide dauert der Reifenwechsel immer etwa 'nen halben Tag. Wenn man nicht warten will, kann man sich nach Hause bringen und wieder abholen lassen. 2 Mitarbeitende sind immer total scharf drauf, das Hin/her-fahren mit mir zu übernehmen, weil sie meinen i3s fahren wollen. Oft überlasse ich ihnen auch die Rückfahrt und setze mich neben dran, weil ich es mag, einfach den Fahrspaß der beiden zu sehen.
@AgilePreacher @chrisstoecker Haha, sehr gut
Thomas@chrisstoecker In 7 Jahren (Smart, E-up, E-Vanster = Citroën E-Spacetourer) nicht ein einziges mal. Die kleine freie Werkstatt meines Vertrauens ist sehr interessiert und macht wohl gerade Fortbildungen bzgl. E-Autos.
ManniCalavera@chrisstoecker Bei den ganzen Horror-Stories mit proprietären Werkzeug für Räder bin ich einmal mehr froh über unsere Zoe-Wahl. Keine merkwürdigen Geschichten bisher.
(Den Zoe gibt es leider nicht mehr).
(Den Zoe gibt es leider nicht mehr).
Martin Melcher@ManniCalavera Gibt's eigentlich eine (öffentliche oder angenommene) Erklärung, warum das Modell eingestellt wurde? Sind mit unserem Zoe sehr zufrieden.
Gondor@chrisstoecker Frühjahr 2023 hab ich mir einen MG4 geleistet(gekauft).
Ein Termin für ne Jahresinspektion '24 war nur bei einem von drei "Agenten" möglich (Berlin) wg. fehlender Hardware und nicht geschulter Leute.🙄 Anhängerkupplung war gut teuer.😬 und dauerte wg. Teilelieferung u. Termin ein paar Wochen. Räder-/Reifenwechsel (grössere Felgen/Ganzjahresreifen) passierte dann ohne Probleme komplett bei ATU.
Hab EV Kauf noch keine Minute bereut.✌️
Ein Termin für ne Jahresinspektion '24 war nur bei einem von drei "Agenten" möglich (Berlin) wg. fehlender Hardware und nicht geschulter Leute.🙄 Anhängerkupplung war gut teuer.😬 und dauerte wg. Teilelieferung u. Termin ein paar Wochen. Räder-/Reifenwechsel (grössere Felgen/Ganzjahresreifen) passierte dann ohne Probleme komplett bei ATU.
Hab EV Kauf noch keine Minute bereut.✌️
Andreas H.@chrisstoecker Gerade eine etwas überraschende Story bei mir. Bei meinem e Corsa ist gerade der OnBoard-Charger defekt.
Bei der Diagnose in der Werkstatt begann es mit "Leider ist ihr Auto schon außerhalb der Garantiezeit..." worauf ich mich schon auf eine fette Rechnung eingestellt hatte.
Ging dann weiter mit "... bis auf den OBC, für diesen gilt eine erweiterte Garantie und da sind sie bequem drin. Ihnen entstehen keine Kosten."
... 🤯
In meinen Verträgen zum Auto ist dazu nix zu finden.
Frank Nord@chrisstoecker Nein, alles entspannt. Die Inspektion beim Twingo (Pollenfilter und Scharniere fetten) zu 150,-, naja.
Ingo Boernig@chrisstoecker
Bein Reifenwechsel: unser örtliche Schrauber hat erst einmal eine ganze Tirade an Quatsch abgesondert (Lithium, Kobalt und so) und dann sich bitterlich darüber beklagt, dass er ja dann bald keine Arbeit mehr habe.... Na dann demnächst woanders.
Bein Reifenwechsel: unser örtliche Schrauber hat erst einmal eine ganze Tirade an Quatsch abgesondert (Lithium, Kobalt und so) und dann sich bitterlich darüber beklagt, dass er ja dann bald keine Arbeit mehr habe.... Na dann demnächst woanders.
@chrisstoecker
Noch eine interessante Geschichte vom Autokauf: wir wollten (nach einem Jahr Sixt-Abo, die das nicht mehr anbieten wollen) ein E-Auto kaufen. Es war wirklich schwierig die Händler dazu zu bekommen, ihre Autos auch wirklich zu verkaufen. Mehr als den Konfigurator bedienen und Listpreise weiterzugeben war nicht drin. Selbst bei Ausstellungdfahrzeugen oder jungen Gebrauchten gab es kein Entgegenkommen. Ich glaube, die wollen gerade nicht.
Noch eine interessante Geschichte vom Autokauf: wir wollten (nach einem Jahr Sixt-Abo, die das nicht mehr anbieten wollen) ein E-Auto kaufen. Es war wirklich schwierig die Händler dazu zu bekommen, ihre Autos auch wirklich zu verkaufen. Mehr als den Konfigurator bedienen und Listpreise weiterzugeben war nicht drin. Selbst bei Ausstellungdfahrzeugen oder jungen Gebrauchten gab es kein Entgegenkommen. Ich glaube, die wollen gerade nicht.
jan klarname ullrich@chrisstoecker wir fahren alle autos aus prinzip mit ganzjahresreifen. hab also just nach kauf in der freien stammwerkstatt (kleine inhabergeführte bude) wechseln lassen. o-ton: zum service brauchste mit sowas aber nicht kommen. da weiß man ja nicht mal, ob ein gang drin ist und ob das dann schon fährt! 🥴
Frank Burgenstein@chrisstoecker
Nö, zum Glück nicht.
Wartung gibt es keine, kaputt geht nichts und Winterreifen sind einfach samt Felgen montiert worden.
Sorry, so unspektakulär und problemlos wie das Fahren.
Uli HolzapfelIch hatte die Zoe einmal in einer freien Werkstatt, @chrisstoecker - ansonsten wegen Batteriemiete immer bei Z.E.
Das war eine freie Vertragswerkstatt der Vollkaskoversicherung vor Ort, die einen kleinen Unfallschaden beheben sollte.
Haben sich der Zoe sehr gut angenommen und konnten bis auf die leidigen Reifensensoren alles machen!
Der nette Meister hatte mir btw erzählt, dass er einen e-Lehrgang gemacht hat und dort gelernt hat, eigentlich jedesmal den Bereich um das e-Auto großzügig abtrassieren zu müssen, da Hochvolt und so ;-)
Andy4Future@chrisstoecker Ich bekomme halt lustige Werbung von Skoda: sie würden anbieten, den Kabelstrang und das Hochvoltsystem prüfen.
@chrisstoecker
Ein wenig off-topic, aber vielleicht dennoch interessant:
Die Markenwekstatt wollte bei der Inspektion mit Ölwechsel das teure Öl (gut 150€) nutzen, um einer Verrußung des Motors vorzubeugen. Es handelte sich dabei zwar um einen Verbrenner, der aber überwiegend mit Erdgas betrieben wurde. 🤷
Ein wenig off-topic, aber vielleicht dennoch interessant:
Die Markenwekstatt wollte bei der Inspektion mit Ölwechsel das teure Öl (gut 150€) nutzen, um einer Verrußung des Motors vorzubeugen. Es handelte sich dabei zwar um einen Verbrenner, der aber überwiegend mit Erdgas betrieben wurde. 🤷
Marc@pascal @chrisstoecker öl beim Ölwechsel hat extreme Margen im Werkstatt Geschäft, sollte man wissen.