tagesschauOct 10, 2024

Monopolkommission: Warum die Bahn zerschlagen werden sollte

Verspätungen, endlose Baustellen, unzufriedene Fahrgäste, ein marodes Netz: All diese Probleme ließen sich laut dem neuen Chef der Monopolkommission durch eine Zerschlagung des Bahn-Konzerns lösen.

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Monopolkommission: Warum die Bahn zerschlagen werden sollte

Verspätungen, endlose Baustellen, unzufriedene Fahrgäste, ein marodes Netz: All diese Probleme ließen sich laut dem neuen Chef der Monopolkommission durch eine Zerschlagung des Bahn-Konzerns lösen.

tagesschau.de
Show threadMirko SchenkOct 10, 2024
@tagesschau
Klar. Noch mehr Bürokratie und Reibungen zwischen vielen kleinen Firmen werden garantiert Besserung bringen.
Bevor man endlich mal genug Geld in Schienen, Züge, Technik und Personal investiert, macht man lieber 100 Firmen mit hohem "Eigen"kapital (das eigentlich dem Staat, also uns gehört) und unsinnigen Gewinnvorschriften auf.

Was die Manager-Boni angeht bin ich aber bei ihm.
Show threadmarkus
@mort @tagesschau liiiees doch den artikel erstmal und nicht nur die Überschrift.
Oct 10, 2024 at 9:23amWeb
Show threadCegorachOct 10, 2024

@markus @tagesschau @mort Der Artikel unterscheidet da halt auch nicht und wirft alle "Zerschlagen"-Forderungen in einen Topf

> "Ziel sollte es danach sein, die Betreiber und die Nutzer der Infrastruktur voneinander zu trennen."

Also DB Infra auf der einen Seite, kleine/lokale Unternehmen mit Zügen auf der anderen Seite als ganz klar gewünschtes Ergebnis.

Viele lokale Monopole halt und ein deutschlandweites um die Sache abzurunden.

So als Bus: Verkehrsverbünde und Straßen in Staatlicher Hand

Show threadMirko SchenkOct 10, 2024
@drazraeltod @[email protected] @tagesschau
Selbst wenn wir statt lokaler Monopole echten Wettbewerb bei den Zugführern einführen: Was soll der im Fall der Bahn helfen? Wo wann welche Züge fahren (können) muss weiter zentral entschieden werden, weil die halt nicht wie Busse oder LKW auf Wegen fahren, von denen es massenhaft gibt und auf denen man problemlos selbst ausweichen kann (wenn man nicht mitten im Stau steckt).
Am Ende schieben dann Infra, Fahrtmanagement und Fahr-Anbieter alles gegenseitig aufeinander.