Sebastian Wilken

Ein interessanter Vergleich der Eisenbahn in Schweden und Dänemark aus Sicht eines Zugbegleiters: https://jarnvagar.nu/trivs-battre-som-tagvard-i-danmark/

Text ist auf Schwedisch, lohnt sich aber, sich das übersetzen zu lassen.

Trivs bättre som tågvärd i Danmark – Järnvägar.nu

Fredrick Neptin trivs bättre som tågvärd i Danmark än han gjorde i Sverige. Han uppskattar ordning och reda, kontinuitet och generösa personalförmåner. DSB sköter nästan alla tågtrafik och det är ett och samma biljettsystem över hela Danmark.

Järnvägar.nu
Jul 13, 2024 at 9:14amWeb
Show threadSebastian WilkenJul 13, 2024
Was er bescheibt – dass die dänische Bahn ein zusammenhängendes System ist, während es in Schweden einen Flickenteppich gibt, wo eine Hand nicht mehr weiß, was die andere tut –, empfinde ich auch als Fahrgast so.
Show threadSebastianKroeckelJul 13, 2024
@sebwilken Interessanter Artikel, schön zu lesen (mit Unterstützung der Übersetzungsmaschine). Danke für die Empfehlung 😁
Show threadDorothée GoetzeJul 13, 2024
@sebwilken Was in dem Text nicht explizit gesagt wird, dass DSB ein de facto Monopol in Dänemark hat, während in Schweden Strecken in Konkurrenz vergeben werden, was zu mehr Anbietern und einem anderen Bahnsystem führt. Auch die geographischen Voraussetzungen bleiben unerwähnt.
Show threadSebastian WilkenJul 13, 2024
@dorotheegoetze Das ist ja genau der Punkt. Dass es nur einen Anbieter im Personenverkehr in DK gibt führt seiner Meinung nach zu einer besseren Eisenbahn (ich würde das im konkreten Fall auch so sehen). Dass Konkurrenz automatisch zu einer besseren Eisenbahn führt, ist eine These, die Marktliberale gerne anführen, für die es aber keinen empirischen Beleg gibt.
Show threadSebastian WilkenJul 13, 2024
@dorotheegoetze Und ja, dass Dänemark mit seinen ganzen Inseln, Brücken und Tunneln eine deutlich aufwändiger zu betreibende Infrastruktur hat, hätte man erwähnen können, hat mit dem Job des Zugbegleiters aber auch nicht wirklich viel zu tun.
Show threadDorothée GoetzeJul 13, 2024
@sebwilken Ich habe nichts von besser geschrieben, nur anders. Diese Unterschiede sind allerdings wichtig, weil sie u.a. die Arbeitsbedinungen beeinflussen. Deshalb hätte ich es als wünschenswert empfunden, dass das irgendwo im Text erwähnt wird.
Show threadSebastian WilkenJul 13, 2024
@dorotheegoetze Mir hats an der Stelle nicht gefehlt, aber: Das Magazin freut sich sicher über dein Feedback.
Show threadJonas BoströmJul 13, 2024
@sebwilken There are both advantages and disadvantages. And one big advantage of the competition in Sweden is the amount of local and regional trains all over the country. @dorotheegoetze
Show threadGerald SchleiwiesJul 14, 2024
@sebwilken - Das zeigt sich unter anderem hier: https://www.outdoorseiten.net/vb5/forum/tourenvorbereitung/tourenvorbereitung-n%C3%B6rdliches-europa/3262791-schwedische-nachtz%C3%BCge-2024 - das Buchen der Nachtzüge nach und von Lappland wurde mit dem Zitat "Vielleicht ist Vy mittlerweile heimliche Tochter der DB geworden" passend beschrieben. Selbst innerhalb von VY müssen teilweise zwei Tickets bestellt werden. Meine habe ich 👍
Schwedische Nachtzüge 2024 - outdoorseiten.net

Hallo alle zusammen, ich wollte dieses Jahr mal wieder nach Lappland mit dem Nachtzug (am liebsten ab Stockholm, Göteborg geht aber auch), versuche seit 2 Monaten Vebrindungen zu finden, aber mir wird stets angezeigt, dass die Verbindungen aktuell nicht buchbar seien. Zur Anmerkung: Bin vollkommen flexibel zwischen Mitte Juli

outdoorseiten.net
Show threadkaspertronJul 13, 2024

@sebwilken

My favourite example of how things work in Sweden. SJ closed all their ticket offices in order to save money. The money they saved was the rent they paid for the ticket offices to Jernhusen, who own the stations. (Nobody was fired).

SJ is owned by the state. Jernhusen is also owned by the state. So now we have to live without ticket offices, so that one branch of government can give a bit less money to another branch of government.