Martin 🇪🇺Apr 30, 2024
Ich glaube ich habe mich schon mal aufgeregt...
Autokauf in Deutschland. Man hat das Gefühl, dass die Händler es alle nicht nötig haben.
1. Hyundai im Autohaus Wehner. Bei der Vereinbarung des Service-Termins konnte man mir keinen Termin beim Verkäufer geben. Heute dann den Verkäufer angesprochen. Dem musste ich erstmal erzählen, dass es einen Facelift des #ioniq5 geben wird. 🙄
Show threadMartin 🇪🇺
2. Spontanbesuch im Autohaus Meyer (VW und Skoda). Nach 5 Minuten ignoriert werden, wurden wir wenigstens begrüßt. Wo der #ID7 jetzt ist, wisse sie auch nicht. Von den Verkäufern ist gerade keiner da. Müssen wir warten. Weitere 5 Min später erbarmt sich ein junger Empfangsmitarbeiter und macht sich auf die Suche. Das Auto war nur hinter einer Wand versteckt. Wusste niemand im Laden. 🤷‍♂️
Apr 30, 2024 at 8:23amWeb
Show threadMartin 🇪🇺Apr 30, 2024
3. Spontanbesuch bei Autohaus John (Kia & Renault). Der Eingang zum Verkaufsraum war 2h nach Öffnung verschlossen. Wir gucken irritiert und werden am Eingang für Service und Teile abgeholt. Im Verkaufsraum steht viel Zeugs und ein kleiner Renault und ein kleiner Kia. Immerhin wurden wir gefragt, wie man uns helfen könne. Beim Interesse für den #EV6 und den #EV9 guckte sie leicht enttäuscht. Der Chef sei erst Freitag wieder da. Und dann am besten mit Termin...
Show threadMartin 🇪🇺Apr 30, 2024
Nach dem Erlebnis die aktuelle Möglichkeiten:
1. #KiaEV9 - vermutlich aber zu teuer und zu groß.
2. #VWID7Tourer - leider sehr niedrige Anhängelast, ansonsten tolles Auto und preislich attraktiv
3. #ioniq5 Facelift - sollte sich wider Erwarten doch noch was mit dem Facelift tun, ist der wieder im Rennen. Überbrücken könnte ich mit ner Langzeitmiete von 2-4 Monaten
#elektromobilität #Emobility #eAuto #servicewüste
Show threadMartin 🇪🇺Apr 30, 2024
Meine Frau ist Koreanerin. Seit über 20 Jahren in Deutschland. Aber von solchen Erlebnissen immer noch schockiert. Das wäre in Korea absolut nicht möglich...
Show threadSebastian SchubotzApr 30, 2024

@keineantwort selbst mit Termin wird's kaum besser.

Mercedes bekam 8 Wochen keine Winterreifen für die angefragte EQA-Probefahrt ran und rief an, als es wieder wärmer wurde.

Beim VW ID4 kann man immernoch nur das Vorgängermodell mit Mindestausstattung probefahren - der Beifahrersitz war nicht höhenverstellbar.

Tesla? Fix für den nächsten Tag online 'nen Termin gemacht, top Beratung und es waren die einzigen, die danach nachfragten welches Modell es denn stattdessen geworden ist und warum.

Show threadMartin 🇪🇺Apr 30, 2024
@sibbl ich überlege noch, ob ich mir die Chinesen noch mal genauer angucke. In Hamburg gibt's von BYD einen Showroom. Ich meine Nio auch. Allerdings sind mir die im Leasing zu teuer.
Show threadSebastian SchubotzApr 30, 2024

@keineantwort why not, probieren geht über studieren.

Ich hab mich dagegen entschieden, da ich rein basierend auf Reviews die Assistenzsysteme, Software und Ladeplanung noch nicht als komfortabel genug empfand.

Ich will z.B. im Navi angeben mit wie viel Prozent ich ankommen möchte, diverse Ladeanbieter mit Verfügbarkeits-Info integriert haben und der Akku soll automatisch vortemperiert sein, wenn ich laden muss.

Da blieben kaum noch Modelle übrig - selbst Tesla erfüllt nur den letzten Punkt.

Show threadMartin 🇪🇺Apr 30, 2024
@sibbl die Anforderung an die Ladeplanung verstehe ich gut. Wäre für mich aber kein Killerkriterium, da wir soooo viel Langstrecke dann doch nicht fahren.
Ich komme mit einer Kombination aus ABPR und Erfahrung ganz gut durch. Das Update des ioniq5, der den Akku vortemperieren kann, war aber dennoch sehr willkommen.
Show threadSebastian SchubotzApr 30, 2024

@keineantwort okay, gerade der Erfahrungs-Teil fehlt mir noch - der in den nächsten 1-2 Wochen kommende ID.4 wird der erste Stromer.

Vielleicht sehe ich das beim nächsten Leasing-Intervall dann auch entspannter.

Show threadMartin 🇪🇺Apr 30, 2024
@sibbl man muss sich in der Tat erst gewöhnen. 😬
Als wir den ioniq5 2021 leasen gab es nur bei Mercedes und bei Tesla eine brauchbare Ladeplanung. 🫣 So hab ich mich einfach anders dran gewöhnt.
Größtes Problem bei der automatischen Ladeplanung im Auto ist für mich, dass ich keine Bedingungen an den Ladepunkt knüpfen kann. Bspw. "gegen 17 Uhr würden wir gern während des Ladens etwas essen". Deshalb hab ich von Anfang an die Planung manuell gemacht. Das geht inzwischen mit ABRP sehr routiniert.