@Nachtflug ich bin 4 Jahre #ioniq5 gefahren, … klar geht das…

Sommerreichweite is back \o/

Und dank PV auf dem Dach habe ich unseren #Ioniq5 rein mit PV-Überschuss geladen. 77kWh für ca. 6€, ca. 1,10€/100km. Jetzt läuft die schöne Jahreszeit 🥰

Diesen Monat bisher 2000km gefahren, geladen ca. 380kWh (inkl. ladeverluste), davon 355 zu Hause mit PV-Überschuss. Stromkosten für die 2000km ca. 40€.

#PVbuddies #Elektroauto

Oh well. We just had a power outage in #OceanShores #WA #GHPUD and @czds and I had put the Anker Home Power Panel “Time of Use” settings back to our normal “charge after midnight” and then run our home off the batteries during the day down to 20%. I’ll disconnect one of the batteries and charge it from our #Ioniq5 using #V2L
Meine Fahrweise ist relativ gelassen jedoch nicht zu schlafmützig, mit normalerweise maximal 130 km/h auf der Autobahn, und viel Tempomat.
Beim #Hyundai #Ioniq5 sind trotzdem Verbrauchswerte von bis zu 25 kWh pro 100 Kilometer normal. Beim #Mercedes #CLA waren es maximal 20,6/kWh auf der Autobahn und innerstädtisch/Landstraße 16,5 bis 19,2 kWh. Die Strecke am Ostersonntag klappte problemlos Hin- und zurück ohne einen Hauch von Sorge, einen #Ladestopp einlegen zu müssen.
Erwähnenswert: das eingebaute Navi hat bei meinen Fahrten die Restkapazität der Batterie für den Zielort bis auf 1% genau vorhergesagt - das steht bei Mercedes in der Zielanzeige neben der #Ankunftszeit. Super. #BEV #EAuto #EMobilität
2/x
Letztens erwähnte meiner Erinnerung nach Prof. #Fichtner die beeindruckende #Reichweite des #Mercedes #CLA und da ich für unsere Flotte perspektivisch die Augen aufhalte, habe ich mir gleich mal beim örtlichen Händler eine Testfahrt organisiert. Wir fahren bislang überwiegend #Hyundai #Ioniq5 - da sind Kosten/Nutzen super und der ist schnellladefähig. Also am Ostersonntag die Testfahrt mit gut 180 Kilometern pro Strecke auf Verwandtschaftsbesuch, wir haben uns zu fünft in den relativ kleinen Mercedes gequetscht, bei Temperaturen von 8-15 Grad.
1/x
@alfredz 3 Jahre und über 135.000 mit dem ersten #Ioniq5 und seit Juni 25 dann 40.000 mit den neuen ioniq5. Ich lease für gewöhnlich für 3 Jahre und tausche dann. Durch die Pandemie bin ich in 2022 und 23 etwas weniger gefahren.

Paying $6.34/gal #gas to fill up the service center loaner hurts more when you're used to paying barely anything.

My old (now daughter's) #subaru Legacy fell victim to the cam carrier leak flaw, and when i brought it in, i had to get the loaner under my name. Which meant I had to drive the loaner to/from work instead of my #ioniq5. Which, with the price of gas nowadays, SUCKED.

Anyway, nightmare over, I get to drive my #ev again. phew

My daughter's car goes into the shop and somehow i get stuck with the shitty gas-powered loaner and my wife gets to drive my #ioniq5.

Let me tell you what it's like to live both feet planted in the future, then unexpectedly getting yanked back to century-old, rattly, stinky tech. And with these #trumpwar gas prices! IT SUCKS

This first-world problem whining brought to you by a professional whiner who vowed never to go back to ICE cars, yet here I am 😢🤬

De #ioniq5 laadt prima met de granny charger wanneer ik volledig uit de #bluelink app uitgelogd ben. Indien de app actief is dat heb ik steeds laadproblemen (laden start niet, laadt maar tot 73%) met de granny charger. Ik laadt enkel via de granny charger wegens het #capaciteitstarief.

The lease on my #Ioniq5 EV is up this summer, and I'm thinking about trading in for the latest model. But the battery and assembly issues that I've seen on the 2025 models assembled in the US have me worried.

I love this car, but the residual on my lease is higher than the going used price (by about 10k) and I would really like actual roof rails, a rear windshield wiper, and some updated features like integrated wireless android auto.

Has anyone heard of issues on the 2026 models?