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Es kann jedoch nicht nur um die #Verkehrstoten gehen, sondern auch um die Zahl der Verletzten. Und hier tut sich in den letzten Jahren immer mehr eine weitere, gefährliche Schere auf:
"»Über den Fußgänger-Radfahrer-Konflikt haben wir noch gar nicht ernsthaft diskutiert, weil alle immer so tun, als ob beide im selben Boot sitzen. Aber das ist nicht so.«
Rad-Boom wird zum Sicherheitsrisiko
Der Radverkehr bereitet den...
(2/n)
...Unfallforschern zunehmend Sorgen."
Und hierbei ist v.a. der Anstieg von Unfällen von #Fahrrädern mit #Hilfsmotor (#Pedelecs usw.) besorgniserregendend: +216% seit 2019!
Wie jeder Unfallanalyter betätigen wird: abgesehen vom Aufprallschutz (nicht existent bei Fussgängern) und Aufprallwinkel kommt es vor allem auf die #Differenzgeschwindigkeit und die #Masse an. Bei einer stark alternden Gesellschaft, die naturgemäß immer mehr mit Rollator usw...
(3/n)
...unterwegs sein wird, ist es unverantwortlich, motorisierte Fahrräder und v.a. Lastenfahrräder, die beladen mehrere 100 kg wiegen können (Bsp. Fahrer: 60-80 kg, Kinder 20-30 kg + Rad + Zuladung) ohne bauliche Trennung aufeinander auf dem Gehweg aufeinander treffen zu lassen.
Ein altes Alu-Rennrad der Familie kann ich locker mit einem Finger anhebn.--Man versuche das mal mit einem E-Bike!
Solange es keine bauliche Trennung gibt, is es m.E. nicht vertretbar, die...
(4/5)
...die Gefahr von den Schwächeren (Radler vs. Auto) auf die Alten und ganz Schwachen (Gehbinderte, Schwangere,...) sowie Kleinkinder (Kinderwägen) zu verlagern.
Bereits 2010, vor dem #EbikeBoom waren 10% der #Schwerstverletzten #Fussgänger (Unfallforschung der Versicherer (UDV))*:
Gibt es keinen separaten Radweg, gehören ALLE motorisierten Fahrzeuge nicht auf den Gehsteig, sondern auf die Straße.
S.6 oben.
Ggf...
(5/5)
...muss der ÖPNV *zunächst* in Ballungsräumen noch massiv ausgebaut werden, *dann* können Fahrspuren umgewidmet werden.
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HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴