Man rydder i kjelleren og finner en veske man ikke har brukt på en stund. Der ligger det en togbillett fra 5. okt. 2008. Den gjelder fra #Røros til #Skansen (#Trondheim) og fullprisbilletten kostet kr 220 (kr 204 u/ moms). Med 12% moms ville den ha kostet ca kr 230 og tilsvarer ca kr 335 i dag (konsumprisindeksert)
En lik fullprisbillett koster i dag kr 424.
Torgturen i 2008 var estimert til 2 t 20 min., 2023 er den 2 t 29 min. Med splitter nye #Type76 togsett.
@bitbear I Trøndelag er ikke kollektivtrafikken mellom tog og buss integrert, bortsett i fra sone 1, dvs. Trondheim og Stjørdal. Det er vel nesten kun Stor-Oslo (dvs. i #Ruter sitt soneområde) at tog er integrert med resten av kollektivtilbudet.
Hvis infrastrukturen hadde vært ok, dvs. elektrifisering av Rørosbanen og helst dobbelspor fra Trondheim til Støren, så kunne #AtB-bussrutene 440 (#Røros), 480 (#Oppdal) og 340 (#Støren) være unødvendig.
@forteller
Nja, organiseringsmessig, dvs. legge lokal-/regiontog inn under regionale kollektivselskaper er noe man har gjort andre steder, slik som nevnte #Norrtog, men dette ble ikke gjort i den såkalte #Jernbanereformen https://www.toi.no/forskningsomrader/marked-og-styring/svakt-kunnskapsgrunnlag-preger-jernbanereformen-article38022-1674.html
En forutsetning for at det skal fungere er at infrastrukturen (f.eks. at alle banestrekninger er elektrifisert) er på plass, noe #Samferdselsdepartementet ikke helt har oppfylt.
@bitbear Og elektrifisering av jernbane er kjent og realistisk teknologi, istedenfor eventyrfortellinger om autonome små kjøretøy som løsningen kollektive transportløsninger https://mastodon.social/@aslakr/110747113469957078
Aslak Raanes
Børge
Asbjørn Ulsberg