NDRWerden Innenstädte durch weniger Verkehr und weniger Autos attraktiver, oder eher durch günstigen Parkraum?
Was ist eure Meinung dazu? 🚗
nachrichtenmüde@NDR bezahlbare Parkplätze weiter draußen und kostenfreien öffentlichen -barrierefreien!- und häufig fahrenden Nahverkehr (nicht bloß bis 17:30 Uhr) für das letzte Stück. 🤷🏼
mnmlist 
@NDR .. autofreundliche Innenstädte haben die Innenstädte für Menschen offenbar nicht attraktiver gemacht, wie die letzten 50-60 Jahre gezeigt haben .. sonst würde sich die Frage doch gar nicht stellen .. was sollten noch mehr Autos also bewirken? Die Frage ist obsolet und die korrekte Antwort offensichtlich.
Herr Günni alt@NDR natürlich werden Innenstädte attraktiver je weniger Autos dort fahren und parken. Sorry aber was ist denn das für eine Frage im Jahre 2023? Schaut doch einfach nach Kopenhagen, Amsterdam, Paris und alle anderen Städte die Menschen zu Fuss und auf dem Rad wieder Platz geben.
UnglaublicherUlk@NDR Punkt 1: Ich verstehe, dass man ein Gegenbeispiel braucht. Punkt 2: Bezahlbare Parkplätze in der Innenstadt sind für mich persönlich aber mal so überhaupt garkein Anreiz, mich in die Innenstadt zu locken. Wir haben hier Park+Ride am Stadtrand und das ist super-praktisch, weil die Anbindung mit dem ÖPNV sehr gut ist. Das erspart dir soviel Stress, den bezahlbare Parkplätze dir niemals geben könnten.
/1
@NDR Was gerne vergessen wird, es ist ja nicht nur der Parkplatz. Du musst ja nur mal mit dem ÖPNV in der Innenstadt unterwegs sein. Die Staus in der Innenstadt sind nervtötend. Busse können evtl. ausweichen, aber was machst du wenn du mit der Strassenbahn fährst? Macht die Innenstädte endlich verkehrsfrei, bspw. Lieferverkehr okey, aber das kommt JEDEM zu Gute und das Argument, das schadet den Geschäften zieht einfach nicht mehr.
Xennial Gørd 
@NDR 15% weniger Leute, die durch die Hannoveraner Innenstadt schlendern liegt garantiert an den fehlenden Parkplätzen und nicht daran, dass unter anderem die Menschen in der Pandemie gelernt haben, sich wieder dezentreal zu versorgen und aus dem Homeoffice zu arbeiten, und garantiert auch nicht an den Fortschritten im Onlinehandel. 👍🏻
@NDR Tut mir so ein wenig leid für die Kollegin, die gezwungen wurde, die Contra-Position einzunehmen. 😉
Terrorhexe@elbblick Kann ja nur für „meine“ Stadt sprechen, aber: Die ist so dermaßen unattraktiv, dass ich gar nicht weiß was ich da soll. Ich gehe gern shoppen, aber wo denn, wenn es keine Läden mehr gibt, in denen ich gerne bin? Und der Rest aus Essen, Schrottshops und Handyläden besteht?
Diese Mär der Parkplätze ist das gleiche wie in den 60ern. Der Aufschrei um Fußgängerzonen. Gleiche Argumentation wie heute.
Diese Mär der Parkplätze ist das gleiche wie in den 60ern. Der Aufschrei um Fußgängerzonen. Gleiche Argumentation wie heute.
Momo Rulez@NDR Ich lebe in der Innenstadt und natürlich ist es extrem unattraktiv, wenn Leute aus den Speckgürteln so tun, als sei das hier die Amüsierfläche für sie und zum Zuparken. Seit den Verkehrsberuhigungsmaßnahmen in der HH City auch dank neuer Wege an den Fleeten, am Jungfernstieg etc. wird aus einer Betonwüste zum Einkaufen für Menschen aus Ahrensburg wieder eine richtige Stadt. Das ist sehr schön.
Dr. Jan C. Rode@NDR Natürlich sind weniger Autos besser. Per ÖPNV lässt sich in Städten bequem mobil sein. P+R an Bahnhöfen reicht. Parkgebühren - auch für Anwohnende - müssen deutlich rauf. Ausnahme: Co2-sparendes Gewerbe.
MarcB@NDR definitiv nur durch weniger autos
Christian Eymery 💙💛 🏳️🌈🏳️⚧️@NDR die “autogerechte” Stadt hat dazu geführt, dass es Monostrukturen in den Städten gibt, nur Arbeit, nur Wohnen, nur Handel und Gewerbe. Möglich war das nur durch das Auto. Ergebnis: je nach Tageszeit oder Wochentag völlig menschenleere Quartiere. Das Auto muss weg, die Quartiere müssen für eine Mischnutzung umgebaut werden.
Klimagarten@christianeymery @NDR "autogerecht" ... bis auf den Schreibfehler kann ich schon mitgehen. Richtig heißt es "artgerecht". Korrigiert das bitte beim Städteplanen.
@klimagarten @NDR war kein Schreibfehler, so wurde die Stadt ja bisher geplant. Autogerecht, für die Menschen und die Natur eine Katastrophe.
timetunnelWie kommt man im Jahre 2023 bloß auf so eine Fragestellung? Passiert das, wenn man Innenstädte immer noch nicht als Lebensraum, sondern weiterhin nur als Vergnügungs- und Einkaufspark ansieht?
Natürlich sind die Innenstädte durch weniger Verkehr attraktiver.
Ansonsten ist dieses Jahr beim @zdfmagazin, wo Jan in einer Sendung diverse schöne, hochattraktive, individuelle, vor Leben nur so strotzende Innenstädte bereist hat, schon alles dazu gesagt und gezeigt worden.
Wer die Sendung nicht gesehen hat: Der letzte Absatz meines Posts war ironisch gemeint. Es geht in der Sendung nämlich um die furchtbare Gleichförmigkeit deutscher Innenstädte. Warum sie so wenig einladend sind. Spoiler: Fehlende Parkplätze oder hohe Parkgebühren sind nicht die Ursache.
MettEagle@NDR ganz einfach, für die menschen, die dort leben und arbeiten steigt die lebensqualität.
Für pendler rein oder raus und besucher sinkt sie.
Profitieren werden einkaufscenter ausserhalb mit parkplätzen.
Für pendler rein oder raus und besucher sinkt sie.
Profitieren werden einkaufscenter ausserhalb mit parkplätzen.
koeterfisch@NDR Wer zu faul ist 1000 m zu Fuß zurückzulegen sollte Innenstädte einfach meiden und seinen Kram nach Hause bringen bringen lassen. 🤷
timo01001011@NDR Wenn die Autofahrenden eine so hohe Relevanz für einige Geschäfte in den Innenstädten haben, sind diese möglicherweise am falschen Ort und sollten umziehen. An eine Autobahnausfahrt, auf einen Autohof oder in ein Gewerbegebiet am Stadtrand..
blub@NDR ich weis eh nicht warum ich in die City soll, obwohl ich quasi in Reichweite wohne. Super unattraktiv so ohne Freizeitflächen und nur zum konsumieren ...
TheRealMibra@NDR Die Erfahrung zeigt: Attraktiver.
Das hat aber auch seine Schattenseiten. Die Mieten für Wohnungen und Läden steigen damit auch. Allerdings kann es keine Lösung sein, die Städte durch Autos hässlicher zu machen.
Das hat aber auch seine Schattenseiten. Die Mieten für Wohnungen und Läden steigen damit auch. Allerdings kann es keine Lösung sein, die Städte durch Autos hässlicher zu machen.
Stefan Rother-StübsIch denke, dass die Antwort davon abhängt, wen man fragt (Autofahrer, Ladeninhaber,...).
Für mich selbst wäre weniger Autoverkehr attraktiver. Ich habe allerdings auch kein Auto und auch kein Geschäft in der Innenstadt.
@rother_stuebs @NDR Hmm. Wäre ich Ladeninhaber, würde ich doch eher evidenzbasierten Szenarien folgen. Und die zeigen durch die Bank, dass weniger Individualverkehr generell zu höheren Umsätzen führt.
Was andererseits auch bedeutete, dass das Problem woanders liegt. Da müsste ich was tun. Das wäre unbequem, da belüg ich mich doch lieber selbst.
Hmmm.
@rother_stuebs @NDR Städteplaner*innen vermutlich eher nicht. 😏
Gastrohedonist™️@NDR Weniger Verkehr. Das Andere haben wir letztes Jahrhundert probiert. Hat keinen Spaß gemacht. 🙃
Deutscher Bahnkunden-Verband@NDR "Hochzuschrauben" implziert etwas inRichtung Wucher. Solange Stellplätze fürs Privateigentum auf öffentlicher Fläche billiger sind als der qm Wohnung, ist da was in gehöriger Schieflage.
Volle Zustimmung.
Habe mir den gesamten Clip angetan und hätte gerne Schmerzensgeld für eine "Argumentation", die so fresh ist wie der Klassiker "Die autogerechte Stadt" von 1959 und vergebe 10/10 Punkte auf der Ignoranzskala.
Ist aber ein schönes false balance Beispiel für Medienkompetenzausbildung von Schüler:innen und Student:innen.
@timo_e_aus_e@NDR ist die Frage ernst gemeint?
Natürlich ist eine Innenstadt deutlich attraktiver ohne Autos.
Schaut euch den Jungerfernstieg an - der ist lange verkehrsberuhigt und es ist so viel besser.
tearfrost 🌻@NDR Natürlich weniger Autos. ÖPNV (und die Bahn) muss besser ausgebaut werden, auch in ländlichen Gebieten, engere Taktung, kostenfrei und barrierefrei, so dass niemand mehr aufs Auto angewiesen ist. Innenstädte sollten außerdem begrünt werden.🌳 🌻 🌱
GermanZero Hamburg@NDR
Nein, "bezahlbare Parkplätze" sind kein Argument, Innenstädte attraktiver zu machen, im Gegenteil!
https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/110441245411979979
Nein, "bezahlbare Parkplätze" sind kein Argument, Innenstädte attraktiver zu machen, im Gegenteil!
https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/110441245411979979
GermanZero Hamburg (@[email protected])
In Wahrheit sind autofreie und autoarme Viertel besser für den #Einzelhandel. 6/ https://anonym.es/?https://twitter.com/GermanZeroHH/status/1655441625097682945?s=20
Uli@NDR Park&Ride. Autos in Innenstädten halten mich vom Besuch ab. Es gibt genug große und kleine Städte europaweit, die das schon erkannt haben. Viele denken einfach zu sehr in den Kategorien von gestern. Innenstädte sind vom Aussterben bedroht, das wird durch Verkehr eher beschleunigt.
Thijs LucasWer kennt sie nicht die Googlesuche: Ausflugsziele mit den aller schönsten Abstellmöglichkeiten für mein Auto.
PalmAndNeedle@thijs_lucas @NDR Eine Innenstadt die mit günstigen Parkplätzen wirbt, wird mich nicht aus der Nähe sehen 
Dirk Ritter@NDR Mehr Autos sollen also mehr Verkehr sein? Steile These. Euch ist irgendwie entgangen, dass die Stehzeuge sich in Gegensatz zu ÖPNV und Rad eher gegenseitig blockieren und damit Verkehr verhindern.
Insektenfreundin@NDR
Der gewonnene Platz durch weniger Autos in den Innenstädten ist Platz zur Erholung (Bänke, Bäume, Spielplätze, Streetfestivals) und Cafés, mobile Food-Lastenräder etc. Weniger Stress durch weniger Autos, mehr Lebensqualität und Aufenthaltsqualität durch weniger Feinstaub und Lärm.
Wer bequem mit dem Auto vorfahren will, fährt doch ohnehin in die Shoppingzenter. Die Innenstadt gewinnt durch Fußgänger*innen, Radfahrende und ÖPNV Nutzenden. Dort wird dann flaniert, gekauft und verzehrt.
Der gewonnene Platz durch weniger Autos in den Innenstädten ist Platz zur Erholung (Bänke, Bäume, Spielplätze, Streetfestivals) und Cafés, mobile Food-Lastenräder etc. Weniger Stress durch weniger Autos, mehr Lebensqualität und Aufenthaltsqualität durch weniger Feinstaub und Lärm.
Wer bequem mit dem Auto vorfahren will, fährt doch ohnehin in die Shoppingzenter. Die Innenstadt gewinnt durch Fußgänger*innen, Radfahrende und ÖPNV Nutzenden. Dort wird dann flaniert, gekauft und verzehrt.