Florian KruseJun 8, 2023
Matthias Oomen

Komisch. Fest jede Veranstaltung zum Thema "Verkehrswende", die ich irgendwie verfolge, dreht sich größtenteils oder gar vollständig um Elektroautos und deren Subventionen.

Dass es der Autoindustrie gelungen ist, diesen Begriff zu entern, ist ein krasser Lobbyistenerfolg.

Jun 8, 2023 at 6:25amWeb
Show threadPeter Jakobs ⛵Jun 8, 2023
@OomenBerlin wenn ich mir die Automobilindustrie in Deutschland so ansehe, dann haben die sicher kein Interesse daran, das BEV zu pushen. Ich denke, das liegt einfach mal wieder daran dass ein halbwegs komplexer öffentlicher Dialog schwierig ist, und alles, was Verkehr ist der Verkehrswende zugeschlagen wird, wo BEV ansich zur Energiewende gehören und beides nur teilweise überlappt
Show threadThomas D.Jun 8, 2023
@OomenBerlin
Die Verkehrswende wird mit SUVs gefeiert, die aufgrund der verbauten Batterien noch mal mehrere 100 Kg schwerer sind und Wissing tut alles damit der motorisierte Individualverkehr weiter die Norm bleibt.
Show threadstadtfräuleinJun 8, 2023
@OomenBerlin ich korrigiere da im (beruflichen) Alltag knallhart. "Ja, ANTRIEBSwende ist ein Baustein, aber was ist der weitere Beitrag zur VERKEHRSwende" - liebe die leeren Gesichter und das Stottern, was dann meist kommt 🤡
Show threadjnbhlrJun 8, 2023
@OomenBerlin Wo treibst du dich den rum?
Show threadlichtlauschenJun 8, 2023
@jnbhlr real world? @OomenBerlin
Show threadjnbhlrJun 9, 2023
@lichtlauschen @OomenBerlin Danke, da bin ich auch.
Show threadVicJun 8, 2023
@OomenBerlin Der Erfolg hat sich bereits mit der Verflechtung aller demokratischen Parteien mit der Automobilindustrie eingestellt.
Wenn ein Porsche-Freund Finanzminister, ein Automobilfreund Verkehrsminister, ein VW-Freund Bundeskanzler und ein Merzedes-Freund baden-württembergischer Ministerpräsident ist, dann bleiben wenig Fragen offen, nicht wahr?
Show threadwauzJun 8, 2023
@OomenBerlin
Die B90G haben da fleißig mitgestrickt.
Und die angebliche Fahrradlobby strickt auch daran, den Individualverkehr ja nicht aufzugeben.
#hop_on_the_bus_Gus
@ChristianRiegel
Show threadAndi89S4051Jun 8, 2023

@wauz
Ja, klar, weil die Wende hin zum BEV besser ist als den Verbrenner weiter zu führen. Individualverkehr wird nicht dauerhaft verschwinden, also den dann besser auf Basis von Akku und Elektromotor umstrukturieren. Das ist voll auf gründr Linie.

Aber eine Antriebswende alleine ist noch keine Verkehrswende, sondern nur ein Teil davon.

Und ja, das Fahrrad ist Individualverkehr - was ist da deine Kritik?

@OomenBerlin @ChristianRiegel

Show threadwauzJun 8, 2023
@andi_al
Der öffentliche Verkehr muss JETZT BEVORZUGT ausgebaut werden. Weil es ohne den auch keinen Abschied vom MIV gibt.
Außerdem kann in Großstädten auch Fahrradverkehr kollabieren. China hat das Problem gehabt.
Ohne Öffis geht nix!
@OomenBerlin @ChristianRiegel
Show threadAndi89S4051Jun 8, 2023
@wauz
Ja, und gleichzeitig lässt man den Verbrenner sterben und ersetzt ihn, dort wo nötig, durch BEV. So würde ich es machen.
Und in Niederlande gibt es viel Fahrradverkehr und da ist nichts kollabiert. Vielleicht sollte man dabei nicht die Fehler Chinas machen. #autokorrektur
@OomenBerlin @ChristianRiegel
Show threadAdrianJun 10, 2023

@wauz @andi_al @OomenBerlin @ChristianRiegel

ÖPNV kann niemals alle Mobilitätsbedürfnisse ausreichend befriedrigen. Es wird immer Routen geben auf denen der ÖPNV nicht konkurrenzfähig ist, dass liegt dem System ÖPNV grundlegend inne.

Fahrradbasierte Individualverkehr dürfte fast immer umweltfreundlicher und ressourcenschonender sein als auch der beste ÖPNV. Auch die Reisezeit ist oft schneller oder zumindest dem ÖPNV gleichwertig.

Individualverkehr ist ein grundlegendes menschliches Bedürfnis und wird niemals verschwinden. Was wir - vor allem auch zeitnah - erreichen können, ist die Verschwendung von 2 Tonnen Blech in ihm zu minimieren.

Show threadMatthias OomenJun 8, 2023
@andi_al @wauz @ChristianRiegel Es gibt kein richtiges Leben im Falschen.
Show threadwauzJun 9, 2023
@OomenBerlin
Nun bin ich lange genug im "politischen Geschäft" und kenne daher die rhetorischen Strategien. Die Forderung nach Ausbau von "Radinfrastruktur" (= Verkehrstrennung) und Hintanstellen Öffentlichen Verkehrs ist tatsächlich nur Autogerechte Stadt 2.1
Da soll nur der Antrieb der Autos geändert werden und sonst nichts.
@andi_al @ChristianRiegel
Show threadDanuJun 8, 2023
@OomenBerlin und halt auch immer mit tonnenschweren riesen suv, es wird sogar behauptet das müsste so sein, die batterie müsste ja wo hin und der schwerpunkt erst. Während es ebikes und kleinstfahrzeuge gibt die alle der angeblichen physik trotzen.
Show threadHeinz D. Jun 8, 2023
@OomenBerlin ich denke eher, dass es im Bewußtsein vieler Menschen ein wichtiger Gebrauchsgegenstand ist und daher sehr präsent ist.