Ihr habt Fragen zu dem Thema #eAuto und #Elektromobilität? Bedenken wegen der Alltagstauglichkeit und sucht nach praktischen Erfahrungen? Habt gehört, dass das alles nichts taugt?
Stellt die Fragen hier und ich beantworte so gut und objektiv es geht.
Gerne #boost für Reichweite. Gerne auch mit eigener Expertise antworten! ☺️
Disclaimer:
Ich bin für Tempolimit 130/80/30.
Ich bin der Meinung, dass Autos aus der Kernstadt entfernt gehören.
Es müssen weniger Autos werden und die verbleibenden sind zu 100% elektrisch.
@mrxlix @FabianLaasch
"Wenn die mal richtig autonom werden"
Das dauert leider noch Jahrzehnte.
Wenn wir in Deutschland ein sinnvolles Mobilfunknetz hätten, könnte man teilautonome Autos auch remote steuern. Das wäre wohl schon ein ausreichendes Upgrade für Carsharing.
Habe bisher immer gebrauchte Autos gekauft. Der Gebrauchtwagen Markt für eAuto ist leider nicht existent bzw. überteuert.
Hast du Erfahrungen mit leasing und würdest du das mit Kindern empfehlen?
Was hältst du vom Niro, zoe, corsa oder atto3? 😅
@Sektorenkoppler Zoe geht mit zwei kleinen Kids okayish für Strecken um die 300-500km. In den Urlaub 1.000km muss man damit aber wollen. Hat dann auch zu wenig Platz. Der Corsa ist meiner Meinung nach zu ineffizient und macht auch nur Spaß im selben Umfeld.
Die ZOE war sehr teuer im Unterhalt und hat gezickt. Bin ich tatsächlich etwas enttäuscht. Von den genannten würde ich mich ungesehen für den Niro entscheiden. Schau dir auch mal den Kona an! Wäre mein Favorit. 2/2
@cosmicboy genau so ist es.
Ich hab noch manchmal einen ganz kleinen Nervenkitzel, wenn die Prognose etwas schneller sinkt als erwartet und man versucht die optimale schnellste Geschwindigkeit zu finden. Aber zur Not fährt man halt nur 100 und hat plötzlich wieder Reserve im Akku. 🤷🏻♂️
@pnyce cool, Berichte mal hier!
In Italien muss man außerhalb vom Teslaladenetz wohl schon etwas planen. Eine Freundin von mir ist vor zwei Jahren abends irgendwo gestrandet, weil der Charger leider defekt war. Und sie waren mit nem Peugeot e-208 unterwegs. Das war tatsächlich Abenteuerreise mit der geringen Reichweite. 😜
Ich würde immer komfortabel Restreichweite an den Chargern einplanen. Irgendwas um die 30%. Damit kann man dann zur Not noch alternative Lader suchen.
@stevE die Strecke sollte eigentlich mit jedem eAuto mit einem Akku größer 50kWh komfortabel und mit Reserve fahrbar sein. Schau dir doch mal den Kona Elektro an. Ist einer der weniger aggressiven Looks. 😅
Steigung ist kein Problem aus Sicht der Motorleistung. Verbrauch steigt halt deutlich. Wenn du bergab fährst lädst du das Auto aber wieder auf und insgesamt hast du wenig Mehrverbrauch.
@stevE dann wird dir der Smart #1 auch zu böse schauen. 😅
Das ist schwierig…
@stevE hab ich persönlich keine Erfahrung mit. Bauchgefühl auf ähnlichem Niveau wie eine ZOE was Reichweite und Verbrauch angeht. Lädt an DC nur mit 85kW. Dürfte ein schöner Cityfiltzer oder Zweitwagen sein. Längere Strecken werden wohl keinen Spaß machen, aber geht wenn man will.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/fiat/fiat-500-elektro/
Hallo zusammen,
wir (👨👩👧👦) fahren ~10.000km/Jahr, davon
- 6000km Wochenendtripps zw. 50-200km
- 3.000km Sommerurlaub Camping mit Wohnwagen
- 1000km Besorgungen < 50km
- 0km pendeln
Bisher habe ich immer 10-jährige Gebrauchte gekauft und bin die noch 10 Jahre gefahren.
Teilweises Car-Sharing (allerdings erst in der nächsten Großstadt) und Leasing wären Optionen. Macht etwas Hybrides wegen Camping eventuell Sinn? Oder für die Zeit nen Auto mieten?
@edelbims @SebastianDamm bis auf das Ziehen von dem Wohnwagen hört es sich nach dem perfekten Szenario für ein reines eAuto an. Hybride mag ich persönlich nicht, weil komplexe Technik und die Bequemlichkeit dann doch wieder dazu verleitet, nicht zu laden. Braucht dann Disziplin.
Leasing würde ich machen, da die Technologie sich schnell weiter entwickelt. Ist dann nicht dein Risiko.
Bauchgefühl: Mittleres eAuto und für den Urlaub eine Zugmaschine leihen.
@FabianLaasch @edelbims Ja, der Wohnwagen geht mal für 200 oder auch 400km auch mit dem e-Auto. 1000km „muss man wollen“. 😉
Der Rest ist problemlos elektrisch machbar, und dank PV (Hintergrundwissen) auch sehr billig im Betrieb. Würde trotzdem mit AHK wählen, damit der Anhänger wenigstens zum TÜV gefahren werden kann. Z.B. ein gebrauchter ID4 im Leasing? Sonst ggf auch ein Niro EV von Kia.
@martinbolte zu Tauschakkus hab ich hier einen spannenden Thread, sehe ich persönlich aber nur in der Nische.
https://mastodon.green/@FabianLaasch/110083147601165341
Autonome Kleinbusse wird dauern, bis das zuverlässig auf dem Niveau eines echten Fahrers funktioniert und skaliert ist. Besser: JETZT ÖPNV ausbauen und zu einer echten Alternative für alle machen.
Attached: 1 video Während Deutschland also auf #eFuels und #Verbrenner setzt, gibt es in #China in den Taxis bereits #Wechselakkus. Eine Minute dauert der Vorgang und das #eAuto ist wieder auf der Straße. Das System hab ich so noch nie gesehen. Kennt jemand den Hersteller? cc. @[email protected] Quelle: Facebook, A. Waltermann
@FabianLaasch @SebastianDamm Moin, habt ihr Erfahrung mit dem ersten Ioniq pre Facelift? Schaue im Moment nach gebrauchten elektronischen mit gut 200km Reichweite.
Am liebsten hätte ich eigentlich einen i3 mit großem Akku, aber die Kosten dann mindestens 5.000 mehr.
Schaue sonst noch eUps mit großem Akku an. Ioniq ist dann aber für gleiches Geld besser ausgestattet. Da ich >2m bin, ist der eUp aber vielleicht etwas klein.
Zoe höre ich immer wieder über Probleme?
@padraig @SebastianDamm wir waren froh, die ZOE wieder abzugeben. Querlenker sehr früh kaputt.
Mit den anderen gebrauchten kenne ich mich nicht gut aus, hab mal retootet… Kommt aber auch auf das Profil an, das du fahren möchtest! In den Urlaub ans Mittelmeer ist Abenteuer mit nem eUp. 😅
@FabianLaasch Das bestätigt schonmal meinen Eindruck von der ZOE, danke! Danke auch fürs Teilen! 😊
Im Nahbereich fahre ich meist Zug/ÖPNV. Mit dem Ioniq würde ich mir Mittelmeer zutrauen, eUp auch eher weniger 😄 Würde vor allem für mittellange Fahrten genutzt und vielleicht in der Familie Benziner für die Arbeitswege ersetzen, wo ich eh Zug fahre.
@ElektroMac Danke für die Rücksendung!! 😊 Bin einmal in einer als Beifahrer gewesen und hatte da auch nicht so großen Komfort.. In einem eUp war's in meiner Erinnerung ähnlich, aber da muss ich mich vielleicht nochmal reinsetzen.
Im Moment habe ich noch einen Golf 6 in dem ich tatsächlich ziemlich bequem sitze.
@padraig der up ist ganz schön klein und eher "dünn". Das macht ihn laut. Für längere Autobahn-Fahrten ist der ioniq sicher besser geeignet. Zum Einparken und in der Stadt ist der up ein Träumchen.
@keineantwort Ich komme im Moment auch ohne Probleme mit einer einfachen Handyhalterung aus, also das geht schon alles!
Wenn Geld keine Rolle spielen würde, wäre auch der Ioniq 6 sehr cool, da ist das Infotainment dann natürlich auch Fancy.
Ioniq und Ioniq 6 erinnern mich an das Meme "Mom can we have this, no we have it at home" Gewollt ist der Ioniq 6, gehabt der Ioniq 😅
@FabianLaasch Bin grundsätzlich auch deiner Meinung und Landkind. Wir haben ein massives Problem mit der Verkehrsinfrastruktur hier und sind denke ich mal auf den Individualverkehr noch lange angewiesen.
Ich frage mich immer ob BEV bezüglich der Haltbarkeit der Batterien wirklich die Lösung sind? Wie sieht es denn da aus? Bei einem Handy sind ja nach wenigen Jahren die Akkus schon auf 80% Maximal oder weniger runter. Angeblich bei eAutos auch so - ist das wirklich so?
@docower es gibt da aktuell zwei Arten der Lithiumakkus. „Normale“ NMC und LFP.
NMC speichern mehr Energie und sind etwas leichter. Die LFP sind da schlechter und schwerer, aber deutlich günstiger in der Herstellung und halten wesentlich länger.
Grundsätzlich ist die Anzahl der Ladezyklen relevant. Moderne NMC schaffen grob 1.000 bis 1.500 Zyklen. LFP liegen bei 1.500 bis 3.000 Zyklen. Danach liegt die Kapazität des Akkus bei 70%. /1
@docower Wenn du dein Handy jeden Tag voll lädst, kommst du 1.000 Tage weit. Das sind 2,7 Jahre.
Das eAuto fährt im Schnitt 400km pro Ladezyklus. Sind 400.000km mindestens bei NMC oder bis zu 1.200.000km bei LFP.
Das sollte reichen. 😅 2/2
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