Nas #Daytona24, o #GTP #Acura 10 de #FilipeAlbuquerque, neste momento conduzido por #Deletraz, acabou de ultrapassar o #Porsche 7 de Matt Campbell e pouco depois, dobrou o Porsche 6 conduzido por Jaminet. Faltam pouco mais de 20 horas e os Acura e os Porsche lutam pela supremacia na, estando à frente o Acura 60 conduzido por Braun, seguido do Acura 10, com o Porsche 6 em terceiro.
20 horas para o fim da corrida, tudo como estava no toot anterior. Os #Acura continuam a afastar-se dos #Porsche #GTP.
Em #LMP2, o 04 de #Kurtz segue em primeiro, o 35 de #Pearson em segundo e o 11 de #Jensen em terceiro.
Nos #LMP3 o 33 de #Barbosa está em primeiro, seguido do 36 de #JAndretti e do 43 de #Frost.
Em #GTDPro lidera o 3 de #JTaylor, com o 23 de #Riberas e o 63 de #Caldarelli em terceiro.
Nos #GTE segue em primeiro #Koch com o seu 32, seguido do 57 de #Morad e o 87 de #Deangelis.
E #Deletraz faz uma ultrapassagem daquelas e assume a liderança das #Daytona24 com o #Acura 10 #GTP (equipa de #FilipeAlbuquerque). #PortugueseRacingArmada
O #Acura 10 vai às boxes e o #Porsche 7 de #MattCampbell, com stints de 30 voltas (31 se contarmos com a volta sob bandeira amarela) assume a liderança da corrida, ao ultrapassar o Acura 60, que ainda não parou, indo o #Cadillac 31 de #Sims para terceiro.
O #Acura 10 já está em terceiro, com o Acura 60 já com #Pagenaud em segundo e pneus novos para um stint duplo.
O #Acura 10 com #Deletraz já reassumiu a liderança da corrida, seguido do #Porsche 7 de #Campbell e do #Cadillac 31 de #Sims. Há pouco mais de 2 segundos entre os dois primeiros e 12.864 segundos entre o segundo e o terceiro. O quarto lugar, ocupado pelo ex-líder Acura 60 conduzido por #Pagenaud tem 20.5 segundos de diferença para o terceiro.
O #Porsche 92 (#GTD) foi forçado a seguir em frente para uma escapatória e retomou a corrida pouco tempo depois, em décimo-nono na classe.
O #Acura 60 tocou na curva no 8 de #Ferragno, que girou e bateu no #Cadillac 01. Tem peças penduradas, e a numeração electrónica está com falhas e a piscar. #ScottDixon mantém-se em pista por enquanto, mas corre-se o risco de ter um pedaço (grande) de fibra de carbono (o difusor traseiro?) na pista a causar danos nos pneus e sob os carros.
O #Cadillac 01 vai às boxes (rádio da equipa deu a ordem), a peça soltou-se na parte rápida da faixa de desaceleração das boxes e #ScottDixon volta à corrida depois de trocada a traseira do carro.
A direcção de corrida e os stewards concluem que o choque sofrido pelo #Cadillac 01 foi causado pelo #Acura 60, mas não aplicaram qualquer sanção. Os comentadores da IMSA Radio afirmam, correctamente, que as ultrapassagens obrigam o carro mais rápido a escolher o caminho mais seguro para ultrapassar e responsabilizam-no por isso.