VynDec 21, 2022
Gereon Asmuth
RT @Perowinger94
2012 begann die Stadt Den Haag konsequent ihre Kreuzungen umzubauen und zu verschönern. Sie sollten Radfahrern maximalen Schutz und Komfort bieten. Das Beispiel rechts ist nun Best-Practice und wird im ganzen Land angewandt. So etwas brauchen wir hier in Deutschland auch!
Dec 20, 2022 at 8:36pmWeb
Show threadEckes Dec 20, 2022
@gereonas hätten wir überall so viel Platz an Kreuzungen… (und irgendwie trau ich den deutschen Autofahrern (und Radfahrern) nicht zu eine bike spur mit Vorfahrt zu kreuzen)
Show threadhnico21Dec 20, 2022
@eckes @gereonas denke auch, dass es einfacher wäre Radfahrer in den Kreisverkehr zu schicken als außen rum und dann so ne blöde Vorfahrtsregel zu haben: beim ausfahren hat der kreuzende Fahrradfahrer Vorfahrt beim einfahren das Auto, wenn nicht anders beschildert. Heißt man hat als Radfahrer Vorfahrt und keine Vorfahrt beim überqueren einer Straße. Das geht bei wenig befahrenen gut, ist auf vielbefahrenen aber schwierig.
Show threadFreilaufDec 21, 2022
@hnico21 @eckes @gereonas Bei uns haben sie zwei Kreisel, die vorher ungefähr so aussahen, wie bei dem Eröffnungsbeitrag, umgebaut wie du vorschlägst. So wie ich das verstanden habe, soll nach aktuellen Richtlinien in Kreiseln innerorts tatsächlich der Radverkehr in der Kreisfahrbahn mit den Autos geführt werden um Abbiegeunfälle zu vermeiden. Nun werden die Radwege etwa 8 m vor dem Kreisel in die Fahrbahn geleitet, wo sich durch eine Verkehrsinsel eine Art Trichter bildet.
Show threadFreilaufDec 21, 2022
@hnico21 @eckes @gereonas Der Reißverschluss funktioniert eigentlich erstaunlich gut, da die Autos da eh abbremsen. Aber erstens gibt es bis ca. 10 m vorher noch parkende Autos zwischen Fahrbahn und Radweg, also schlechte Sicht. Zweitens schreckt das viele Radfahrer ab, die nun den Fußweg/Zebra nutzen. Wenn es die erwischt haben die nix von dem Umbau, denn nun sind sie die Schuldigen. MMn keine Verbesserung.
Show threadFreilaufDec 21, 2022
@hnico21 @eckes @gereonas Diese niederländischen Beispiele funktionieren nur dann gut, wenn man die Kreuzungspunkte wirklich gesamtheitlich gestaltet: die Fahrbahnführung muss die Sichtachsen der Abbieger optimieren und dazu müssen subtile Entschleunigungsmaßnahmen wie Fahrbahnverengungen und Markierungen kommen. Ich finde, das fehlt bei uns am Meisten. Bin mir nicht sicher, ob der abgebildete Kreisel dafür das beste Beispiel ist.
Show threadEckes Dec 21, 2022
@freilauf @hnico21 @gereonas ich find allein schon Fahrbahnmarkierungen verwirrend,. Von oben der Fahrradweg ist nicht rot und fädelt sich dann auf nen orangen Untergrund. Gleichzeitig brettern die Räder ohne rote Fahrbahn mitten durch den Fußgängerüberweg- aber vielleicht hat das ja Methode ,)
Ich finde auch wir müssen mehr Infrastruktur schaffen aber die Kreuzung ist weder schwierig (repräsentativ) noch sonderlich sicher umgesetzt, zumindest nicht nach meinem Gefühl.Gabs da schon Unfallzahlen?
Show threadFreilaufDec 21, 2022
@eckes @gereonas Der Kreisverkehr ist nur ein kleines bisschen größer als die Kreuzung, oder? Die meisten Bäume stehen noch. Aber die Kreuzung war natürlich schon recht großzügig.
Show threadderzeitreisendeDec 20, 2022

@gereonas Ein Traum für Radler. Und er wird es bleiben in Deutschland, dem Land der Auto-Lobbyisten.

Als Radfahrer kann man in Deutschland froh sein, gesund am Ziel anzukommen. Mehr kann man hier nicht erwarten. Sowas wie in den Niederlanden … ein Traum, wie gesagt.

Show threadgeraldDec 20, 2022
@gereonas 😃 und in Österreich
Show threadRamonstaDec 20, 2022

@gereonas
Und es funktioniert😊
Es ist so schön dort zu fahren, ähnlich auch in DK, SWE, NOR, FIN, EST... Also eigentlich überall, außer in D🙄 und da müsste es nur Mal gewollt und ausprobiert werden.

Das die Menschen erstmal verwirrt sind - ja man shit Happens muss man sich halt Mal mit auseinander setzten und Rückesicht nehmen😤

Show threadWoutVanRobbenDec 21, 2022
@gereonas in Deutschland muss es erstmal jahrelange Studien dazu geben, was woanders klappt, klappt ja nicht automatisch hier.
Show threadsolarplexusDec 21, 2022
@gereonas @DerKlimablog @Perowinger94 Dazu brauchen wir auch Autofahrer, die auch anhalten und gucken, ob auf dem blutroten Streifen jemand kommt.
Show threadgretebrugDec 21, 2022
@solarplexus @gereonas @DerKlimablog @Perowinger94
Üblich sind in Niederlanden vor der Kreuzung Fahrbahnerhöhungen, die sogenannten Drempels. Damit wird automatisch die Geschwindigkeit reduziert und der Autoverkehr hat so genug Zeit, den Fahrradverkehr zu berücksichtigen. 2. Plus: Radverkehr (und auch ♿!!!) fährt durchgehend auf einer Ebene. Insgesamt eine sehr inklusive Maßnahme, die dort wohl nicht abgewehrt wird.
Show threadEckes Dec 21, 2022
@solarplexus @gereonas @DerKlimablog @Perowinger94 ich hab hier am Ort genau so eine Stelle, und die ist Sack gefährlich (kann aber auch schlecht eingesehen werden weil der kurvenradius sehr eng ist und die Verkehrsinsel leicht erhöht ist. Jedenfalls ermutigt der rote Radweg da die Radfahrer zum (ebenfalls) nicht aufpassen