Gereon AsmuthDec 20, 2022
RT @Perowinger94
2012 begann die Stadt Den Haag konsequent ihre Kreuzungen umzubauen und zu verschönern. Sie sollten Radfahrern maximalen Schutz und Komfort bieten. Das Beispiel rechts ist nun Best-Practice und wird im ganzen Land angewandt. So etwas brauchen wir hier in Deutschland auch!
Show threadEckes Dec 20, 2022
@gereonas hätten wir überall so viel Platz an Kreuzungen… (und irgendwie trau ich den deutschen Autofahrern (und Radfahrern) nicht zu eine bike spur mit Vorfahrt zu kreuzen)
Show threadhnico21Dec 20, 2022
@eckes @gereonas denke auch, dass es einfacher wäre Radfahrer in den Kreisverkehr zu schicken als außen rum und dann so ne blöde Vorfahrtsregel zu haben: beim ausfahren hat der kreuzende Fahrradfahrer Vorfahrt beim einfahren das Auto, wenn nicht anders beschildert. Heißt man hat als Radfahrer Vorfahrt und keine Vorfahrt beim überqueren einer Straße. Das geht bei wenig befahrenen gut, ist auf vielbefahrenen aber schwierig.
Show threadFreilauf
@hnico21 @eckes @gereonas Bei uns haben sie zwei Kreisel, die vorher ungefähr so aussahen, wie bei dem Eröffnungsbeitrag, umgebaut wie du vorschlägst. So wie ich das verstanden habe, soll nach aktuellen Richtlinien in Kreiseln innerorts tatsächlich der Radverkehr in der Kreisfahrbahn mit den Autos geführt werden um Abbiegeunfälle zu vermeiden. Nun werden die Radwege etwa 8 m vor dem Kreisel in die Fahrbahn geleitet, wo sich durch eine Verkehrsinsel eine Art Trichter bildet.
Dec 21, 2022 at 12:03amWeb
Show threadFreilaufDec 21, 2022
@hnico21 @eckes @gereonas Der Reißverschluss funktioniert eigentlich erstaunlich gut, da die Autos da eh abbremsen. Aber erstens gibt es bis ca. 10 m vorher noch parkende Autos zwischen Fahrbahn und Radweg, also schlechte Sicht. Zweitens schreckt das viele Radfahrer ab, die nun den Fußweg/Zebra nutzen. Wenn es die erwischt haben die nix von dem Umbau, denn nun sind sie die Schuldigen. MMn keine Verbesserung.
Show threadFreilaufDec 21, 2022
@hnico21 @eckes @gereonas Diese niederländischen Beispiele funktionieren nur dann gut, wenn man die Kreuzungspunkte wirklich gesamtheitlich gestaltet: die Fahrbahnführung muss die Sichtachsen der Abbieger optimieren und dazu müssen subtile Entschleunigungsmaßnahmen wie Fahrbahnverengungen und Markierungen kommen. Ich finde, das fehlt bei uns am Meisten. Bin mir nicht sicher, ob der abgebildete Kreisel dafür das beste Beispiel ist.
Show threadEckes Dec 21, 2022
@freilauf @hnico21 @gereonas ich find allein schon Fahrbahnmarkierungen verwirrend,. Von oben der Fahrradweg ist nicht rot und fädelt sich dann auf nen orangen Untergrund. Gleichzeitig brettern die Räder ohne rote Fahrbahn mitten durch den Fußgängerüberweg- aber vielleicht hat das ja Methode ,)
Ich finde auch wir müssen mehr Infrastruktur schaffen aber die Kreuzung ist weder schwierig (repräsentativ) noch sonderlich sicher umgesetzt, zumindest nicht nach meinem Gefühl.Gabs da schon Unfallzahlen?