Mastodawn

Idag är det hundra år sedan de första eldrivna tågen började rulla i reguljär trafik mellan Stockholm och Göteborg. Grattis Sverige! #jarnvag #tågtut

https://jarnvagar.nu/100-ar-med-el-pa-vastra-stambanan/

100 år med el på Västra stambanan – Järnvägar.nu

I morgon, 15 maj, är det 100 år sedan de första eltågen kördes i ordinarie trafik mellan Stockholm och Göteborg. Snälltåg 9 avgick 12.30 från Stockholm C och ankom Göteborg C 21.20. Snälltåg 10 körde andra hållet. När tidtabellen efter exakt ett år anpassades till elloken kortades restiden med två och en halv timma.

Järnvägar.nu

Johan K Sch May 9

Chock, sorg och förtvivlan! Och samtidigt helt förväntat.

"Tidtabellen som länge hänvisats till har varit att tunneln öppnas för både bilar och tåg 2029, alternativt året efter. Tågdelen är nu försatt i en slags paus.

Sund & Bælt-vd:n Mikkel Hemmingsen säger:

– Planen nu är att öppna för bilar 2032 men när vi kan öppna järnvägen vet vi inte, kanske 2034."

Tunnel mellan Danmark och Tyskland försenas med tre år
https://www.dn.se/ekonomi/supertunneln-forsenas-ger-sverige-chans-att-komma-ikapp/

#svpol #Järnvägsnät #jarnvag #tågsemester

Tunnel mellan Danmark och Tyskland försenas med tre år

Motorvägen på havets botten ska gå i världens längsta sänktunnel. Att bygget försenas med tre år ger Sverige chans att hinna ikapp inför möjlig lastbilsvåg.

Dagens Nyheter

Show thread

Erik Sandblom 🌻May 4

Kommer ni ihåg när tågmotståndarna sa att vi inte ska ha högfartståg, eftersom det är orättvist mot folk som bor längs småbanorna? Nu drar de ned på buss och tåg mellan regionerna.

https://www.sverigesradio.se/artikel/trafikavtal-kring-buss-tag-och-flyg-kraver-mer-pengar

#järnväg

Ny Teknik Apr 30

Normalspåret för järnvägen är 1 435 mm och segrade i 1800-talets engelska spårviddskrig. Det låter som ett perfekt uträknat avstånd, men är snarare ett resultat av slump – och hästrumpor.#långläsning #järnväg
Urspår! Så fick järnvägen sina spårvidder

Urspår! Så fick järnvägen sina spårvidder

Järnvägens spårvidd är en teknisk fråga, men den rör också geopolitik, makt och militär strategi. Normalspåret är 1 435 mm och segrade i 1800-talets engelska spårviddskrig. Det låter som ett perfekt uträknat avstånd, men är snarare ett resultat av slump – och hästrumpor.

nyteknik_teknikhistoria

Erik Sandblom 🌻Apr 29

Miljöpartiet och Vänsterpartiet vill båda på sikt ha en Sverigebiljett. Det skriver de i sina budgetmotioner. Med en Sverigebiljett slipper man ha koll på taxor och zoner när man åker med lokaltrafiken. Nu föreslår Moderaterna i Västra Götaland en likadan biljett, men som bara ska gälla i Västra Götaland. Kul att tanken verkar sprida sig.
https://www.sverigesradio.se/artikel/forslaget-skrota-vasttrafiks-zonsystem
#sverigebiljett #järnväg

Show thread

Erik Sandblom 🌻Apr 28

I Europa är antalet omkomna per personkilometer i tåg nära noll. I det här diagrammet jämförs biltrafik med tågtrafik. De röda bilstaplarna syns tydligt, men de gröna tågstaplarna är så låga att man knappt ser dem. Mitt budskap är att det finns bättre lösningar än bilbarnstolar och hjälmar, och det gäller även för vägtrafiken. #järnväg #tågtut
https://www.allianz-pro-schiene.de/themen/verkehrssicherheit/

Erik Sandblom 🌻Apr 27

Miljöpartiet vill halvera priserna i kollektivtrafiken, införa ett landsbygdsstöd och beskatta miljardärer.

Min kommentar: bra. Inför ett Sverigekort så att man slipper hålla reda på taxor och zoner. #järnväg #swgreen

https://www.sverigesradio.se/artikel/miljopartiets-varskuggbudget-billigare-kollektivtrafik

Erik Sandblom 🌻Apr 24

Ett bra sätt att öka tillgängligheten till Arlanda är att bygga en ny gren på Roslagsbanan till Arlanda. Den skulle vara till nytta både för personal på Arlanda som bor i Norrort och även för flygresenärer som får en direkt anslutning från Täby och Vallentuna utan att behöva ta vägen via centrala Stockholm. Förbindelsen skulle också möjliggöra byten mellan Roslagsbanan och pendeltåg, regionaltåg och fjärrtåg vid Arlanda centralstation. #arlanda #roslagsbanan #08pol #järnväg

Erik Sandblom 🌻Apr 21

Trevligt med nya nattåg, och jag åker gärna med. Men:

- Smalare vagnar (kontinental lastprofil)
- Inga liggvagnar, bara sov- och sittplatser
- 120 platser färre, jämfört med dagens tåg
- Enkelaxlar ger inte samma komfort som vanliga boggier på långa resor
- Troligen dyrare biljetter

Det här kanske inte blir det lyft som nya tåg skulle kunnat innebära.

https://jarnvagar.nu/okad-komfort-men-dyrare-biljetter/

#järnväg

Ökad komfort men dyrare biljetter – Järnvägar.nu

Bekvämare och snabbare resor, fler komfortnivåer och färre verkstadsbesök. Men minskat utbud och risk för högre biljettpriser. Om fyra-fem år ska nya nattåg sättas i trafik mellan Stockholm och Övre Norrland.

Järnvägar.nu

Ny Teknik Apr 20

600–700 järnvägsväxlar per år ska bytas ut – fyra gånger så många som i dag • Prefabricerade växlar och automatiserade moment.#industri #järnvägsunderhåll #järnväg #topp
Boom för järnvägsunderhåll – då får nya fabriken nyckelroll

Nya fabriken blir nyckel i boom för järnvägsunderhåll – ”600–700 per år”

Normalt byts omkring 50 spårväxlar per år i det svenska järnvägsnätet. Med prefabricerade växlar från Vosslohs fabrik på Sannahed mellan Kumla och Hallsberg ska den siffran nästan fyrfaldigas de kommande åren.

nyteknik