Más #Taradismo.

En el Mercado de Frutos del Tigre no hay estación ferroviaria; la más cercana es Delta (ex Tigre R), desde donde se ha de caminar unos 600 metros por zonas no muy seguras, con la incomodidad que eso acarrea para quien desea pasear por allí.

Y hay un taradismo mayor: antes el “Tren de la Costa” formaba parte del Ferrocarril Mitre, de trocha ancha, con alimentación por tercer riel a 600 V. ¿Qué se hizo durante los años de pizza con champán? Retrochar a 1435 mm para traer coches eléctricos yanquis y poner catenaria de 25 kV, una obra estúpida e innecesaria que aisló el ramal, impidiendo brindar servicios directos desde otros puntos de la red, como Belgrano, Colegiales, Coghlan.

#FerrocarrilesArgentinos

Más #Taradismo en los #FerrocarrilesArgentinos.

Infame década del 90. El nefastísimo Ministro de Obras Públicas, Domingo Felipe Cavallo, a pedido del insignificante intendente tigrense, Ubieto, decidió la clausura y mudanza de la vieja estación Tigre “C” a su ubicación actual, para gran perjuicio de los pasajeros tanto del ferrocarril como de las lanchas colectivas, y con la excusa de liberar el tránsito de la congestionada avenida Cazón.

Para ello se levantó una estación provisoria sobre la tradicional curva previa a la original estación mientras las obras se llevaban a cabo en unos terrenos baldíos próximos.

La obra final implicó la construcción de una terminal nueva, con tres plataformas, cuya salida peatonal da a una zona rodeada de avenidas de gran tránsito automotor.

La estación original permitía abordar de forma directa (apenas cruzando un puente) las lanchas colectivas, o alcanzar el camino costero, o bien las dársenas de colectivos locales. Con la nueva configuración, los pasajeros deben cruzar una peligrosa arteria transitadísima y caminar más de quinientos metros.

Fue uno de los primeros casos de #ArquitecturaHostil: el pasajero quedaba relegado frente al automóvil y el mal gusto del menemismo y las ideas neoliberales.

Foto: Juan Carlos González.

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Hace cinco días se cumplieron 58 años desde que el último tren abandonó la estación de Necochea.

Es una historia digna del #Taradismo que asuela Argentina.

Apenas tres kilómetros la separan de Quequén, la estación que hoy oficia de terminal de las cargas (porque servicio de pasajeros no hay, increíblemente). ¡Una ciudad increíblemente turística, sin servicio ferroviario de pasajeros!

En 1980 una crecida se llevó el centenario puente que cruzaba el río Quequén Grande, y desde entonces la estación quedó huérfana.

Formaba parte del ramal R 18 del Ferrocarril Roca, y era el final del recorrido que se hacía desde Buenos Aires con estaciones intermedias tales como Chascomús, Lezama, Dolores, Guido, Maipú, Ayacucho, Balcarce.

También podía llegarse desde Mar del Plata por el ramal R 22.

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