Aslak RaanesI en sak om en svaksynte som sliter med at busstilbudet ikke helt funker, så presenteres kollektivselskapet en løsning hvor man kan lese en QR kode som sender til et skjema hvor en kan gi tilbakemelding om hva som er galt. Skjemaet har en captcha. Selvsagt.
#Jernbanedirektoratet har så lite å gjøre at de ble satt til å utarbeidet en rapport om mulige tilskuddsordning for langdistansebusser https://www.jernbanedirektoratet.no/utredninger/tilskuddsordning-for-langdistansebuss/
#Jernbanedirektoratet mener mener det er så flust med bimodale Type 76 slik at en fint kan sløse med materiellet ved at SJ pålegges å kjøre disse på en _helektrisk_ strekning:
> Vi har informert SJ Norge om at bimodale type 76-tog skal omdisponeres til #Meråkerbanen for å erstatte de dieselbaserte type 93-togene som kjører på banen i dag.
#togtut #Type76 #SJNorge #Stockholm #Trondheim #Sundsvall #CrossBorderRail #samferdsel
Bevis 154 på at norske #Jernbanedirektoratet egentlig ikke liker å holde på med tog.
https://jarnvagar.nu/inga-svenska-direkttag-till-trondheim/
De har sagt nei til at SJ skal kunne kjøre til direktetog til #Stockholm og at #Norrtåg skal kunne kjøre direkte mellom #Trondheim og #Sundsvall på den elektrifisert #Meråkerbanen.
#Dovrebanen er stengt pga ras ved #Jessnes, like før #Hamar.
https://www.nrk.no/innlandet/dovrebanen-stengt-pa-grunn-av-ras-1.17649734
RE: https://mastodon.social/@aslakr/110737204476902019
i 2025, to år senere, koster fullpris togbillett for samme strekning kr 480.
Toget starter da kl 15:44 og er framme 18:22, dvs. turen tar 2 timer og 39 minutter. 10 minutter _mer_ enn i 2023.
Buss med AtB koster kr 135 og bruker nester 30 minutter mer, men tilbyr i tillegg overgang i byen.
#Flytoget kjører ellers på noe av de nyeste og beste togstrekningene vi har i landet og kan da kjøre med materiell som teknisk enklere, dvs. uten krengefunksjon.
Flytoget kjører vel nå de nye togsettene Type 78 https://www.norsketog.no/tog/motorvognsett/type-78 (CAF) som er av en helt annen produsent og type enn 71/73.
Jeg har en mistanke om at CAF-togsettene ikke ville ha vært lenge om de ble kjørt på #Sørlandsbanen
Sjefen for selskapet som kjører på #Sørlandsbanen sier følgende:
> – Det er ingen grunn til at våre tog ikke skulle virket like bra som Flytogets tog. De togene som går på Sørlandsbanen, det er altså de samme type togene som Flytoget bruker.
Nei.
Flytoget _kjørte_ Type 71 (uten krenging), mens man i resten av landet kjører Type 73 (krengetog).
Det er via #Meråkerbanen det er tenkt at tungt militært materiell skal kunne transporteres mellom Norge og Sverige.
https://www.banenor.no/nyheter-og-aktuelt/nyheter/2025/ras-pa-merakerbanen/
#Vegvesenet er ikke akkurat i forkant her, men det er bra at det kommer fra dem.
Ved å ha 30 km/t istedenfor 50 som standardhastighet, så reduseres selvsagt skader.
I tillegg så vil trafikken flyte bedre i byer, redusere dekk-/vindstøy, mindre dekk-/veislitasje. Det vil gjøre at det blir enklere å sykle. Generelt blir det bedre å bo i et tettsted.
https://www.lydenavnorge.no/p4/nyheter/50-er-ikke-sakte-nok/artikkel/980151/
