EV初年度最終戦はテスラ同士の争いで“盟主”が脱落。伏兵の勝利で初代電動チャンピオンに／STCC第4戦
紆余曲折の変則カレンダーを消化し、9月20～21日にマントープパークで迎えた新生STCCスカンジナビアン・ツーリングカー選手権の最終戦は、初年度のBEVツーリングカー・シリーズで圧倒的な強さを発揮した『テスラ・モデル3』のブリンク・モータースポーツ陣営でくっきり明暗が分かれる結末に。
ともに年間3勝を挙げたトビアス・ブリンクとジミー・エリクソンに対し、前戦クヌットストープにて初の電動STCC優勝を果たし、静かにタイトル争いに加わったミカエル・カールソンが大逆転で初代チャンピオンを獲得。一方、チーム運営も担うブリンクはレース1で遭遇したアクシデントにより車両修復で時間との戦いを強いられ、チャンスを逸する展開となってしまった。
新世代EVシーズン、延期代替のダブルヘッダー戦はテスラ・モデル3が完全制圧／STCC第3＆4戦
新時代のBEVツーリングカー・シリーズとして生まれ変わった新生STCCスカンジナビアン・ツーリングカー選手権は、本来予定されていたヘルシンボリ港湾地区での開催を「2025年に延期する」としてスキップ。その代替ラウンドが9月13～14日のクヌットストープにて週末2日間で計4レースのダブルヘッダーで開催され、今季より『テスラ・モデル3』を投入するブリンク・モータースポーツ陣営が全ヒートを制圧する結果となっている。
EV新時代の第3戦予定だったヘルシンボリ港湾地区ラウンドが急きょ2025年に開催延期へ／STCC
新開発BEV（バッテリーEV）車両により、華々しく新時代の幕開けを迎えたSTCCスカンジナビアン・ツーリングカー選手権だが、この8月末に予定されていたヘルシンボリ港湾地区での“Head 2 Head（ヘッズ・トゥ・ヘッズ）”戦を、急きょ「2025年に延期する」と発表。その代替として、9月開催のクヌットストープ戦で追加ラウンドに置き換えることをアナウンスした。
シリーズ肝入りで開発を進めた共通電動キットのサプライ問題に端を発し、昨季2023年度のチャンピオンシップ中止も経験した新生STCCは、この6月にもヨーテボリ市街地の特設トラックにてエレクトリック時代が幕を開けた。
初の通常フォーマット戦で、テスラのエースが予選と決勝2ヒートを獲り週末完全制覇／STCC第2戦 | 海外レース他 | autosport web
新型BEV（バッテリーEV）ツーリングカーによる新たな時代の幕開けを迎えた2024年のSTCCスカンジナビアン・ツーリングカー選手権第2戦が、6月28日～29日にユンビヘッド・モートルバナで開催され、ここで電動化時代初の通常フォーマット戦へと回帰。戦前から数多くのラインアップ変更が生じるなか、今季より『テスラ・モデル3』を投入するトビアス・ブリンク（ブリンク・モータースポーツ）が、週末で2回のポールポジションと2度の勝利を獲得し、エースの重責を果たす活躍を演じている。 土砂降りの雨のなかで実施されたヨーテボリ市街地特設トラックでの開幕戦を経て、シリーズはパーマネントコースでの勝負に移行。そのオリンピック公園内臨時トラックではレース・オブ・チャンピオンズ方式の“Head 2 Head（ヘッド・トゥ・ヘッド）”方式で争われたフォーマットも、決勝2ヒートに向けた2回の公式練習と予選2セッションという通常のタイムスケジュールが組まれた。
電動新時代キックオフ、歴史的初勝利を“失格”剥奪のダールグレンが復讐の日曜快勝劇／STCC開幕戦
総勢12台の新型BEV（バッテリーEV）ツーリングカーが集結したヨーテボリ市街地特設トラックにて、新時代の幕開けを告げたSTCCスカンジナビアン・ツーリングカー選手権開幕戦は、オープニングのFPや予選こそフォルクスワーゲンID.3やテスラ・モデル3らが先行するなか、土砂降りの雨のなかで奮起した盟主ロバート・ダールグレン（PWR・クプラ・スウェーデン／クプラ・ボーン）が電動化時代最初の勝利を獲得。
しかし歴史的な初勝利はチーム側の車両組み立てミスにより再車検不合格からの剥奪という残酷な事態となり、栄誉はジミー・エリクソン（ブリンク・モータースポーツ／テスラ・モデル3）の手に渡ることに。そんな失意の展開にもめげず、明けた日曜も豪雨ディレイのなかリベンジのときを待ったダールグレンが、そのエリクソンを撃破しての初勝利を手にしている。
EV新時代の公式テストは初日0.001秒差、テスラが全体最速。16歳の新鋭がBMWで参戦へ／STCC
新開発BEV（バッテリーEV）車両による次世代の電動ツーリングカー・チャンピオンシップとして新たな時代を迎えるSTCCスカンジナビアン・ツーリングカー選手権は、開幕ダブルヘッダーを予定するヨーテボリ市街地での開幕戦（6月8～9日）を前に、5月21日と22日にユンビヘッドパーク、そして翌日の23日にはクヌットストープに移動して最後の公式テストを実施。3日間、都合10セッションの走行機会では、初日こそフォルクスワーゲンID.3がわずか0.001秒差でトップに立ったものの、その後はブリンク・モータースポーツが走らせるテスラ・モデル3がワン・ツー・スリーを独占するなど優位性を感じさせる結果となった。
電動パワートレイン“Kit”の開発を担当したEPWR社が、各3台ずつ計4車種の新型EVツーリングカーを完成させ、チームへの納入とシェイクダウンを済ませたSTCCは、すでにマントープパークで実施したEV時代初の公式テスト2日間に続き、開幕前最後の集中セッションを敢行した。
盟主PWRが『クプラ・ボーン』披露と同時にEuroRX1王者起用を発表。エクシオンは異車種6台体制に／STCC
電動パワートレイン“Kit”の開発を担当したEPWR社が、各モデル3台づつの新型EVツーリングカーを完成させ、初年度に投入される4車種全12台のデリバリーが完了したばかりのSTCCスカンジナビアン・ツーリングカー選手権だが、その盟主たるPWRレーシングが“PWRクプラ・スウェーデン”として参戦する『クプラ・ボーン』の2024年仕様を発表。同時に3人目のドライバーとして、ラリークロスの欧州選手権EuroRX1で2冠を誇る元王者アントン・マルクランドの起用をアナウンスしている。
新開発BEV（バッテリーEV）車両による次世代の電動ツーリングカー・チャンピオンシップとして、シリーズは今季2024年より“約1年おくれ”の再出発を切る。それに先立ち4月末には、電動パワートレイン“Kit”の開発を担当したEPWR社により各車両製造の完了を受け、すぐさまシェイクダウンが実施された。
全12台の電動ツーリングカー完成。各陣営納車後に即ロールアウト「これまでで最大の前進」／STCC
新開発BEV車両による次世代チャンピオンシップとして、今季より再出発を切るSTCCスカンジナビアン・ツーリングカー選手権が、初年度に投入される4車種全12台の生産完了とデリバリーを開始。納入された各モデルはすぐさまシェイクダウンを実施するなど、苦難続きだったシリーズにとって「これまでで最大の一歩」が踏み出された。
車両製作状況と同時に最後の『フォルクスワーゲンID.3』を披露「これで全4車種が出揃った」／STCC
今季2024年より満を持して新開発BEV（バッテリーEV）車両による次世代チャンピオンシップに転換するSTCCスカンジナビアン・ツーリングカー選手権が、初年度に投入される全12台の車両生産と製作が進行するティーザー画像を公開。続く3月29日には、参戦車種最後の1台となる『フォルクスワーゲンID.3』がアンベイルされた。
すでに全4車種の内訳がアナウンスされている新生STCCだが、シリーズを代表する強豪PWRレーシングは“PWRクプラ・スウェーデン”として新型『クプラ・ボーン』を投入。同じくライバルのブリンク・モータースポーツは『テスラ・モデル3』を走らせ、TCR時代から参画するエクシオン・レーシングは『BMW i4』を、そして当初予定では新興チーム・オートラウンジ・レーシングが走らせる予定ながら、現状参戦チーム未定へと変化した『フォルクスワーゲンID.3』の4車種が新たな電動チャンピオンシップに挑む。
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