jon_bonBilism: Slitage av bromsar, däck och vägar innebär större skadliga utsläpp än avgaserna från bilarna, från avgasrören. Sådana utsläpp från slitage kallas här non-exhaust emissions (NEEs). Alltså utsläpp som inte är avgaser.
Avgaser såklart fortfarande väldigt skadliga, men den här studien från EU-organet EIT Urban Mobility visar att åtgärder som förbättrar för kollektivtrafik, förbättrar för cyklister och fotgängare (inklusive rastplatser och skugga), innebär *5 gånger så stora minskningar av utsläppen än enbart att elektrifiera fordonsflottan*.
Länk till studien, Study On Non-Exhaust Emissions In Road Transport , som kan laddas ned finns på webbsidan i hyperlänken i slutet av mitt inlägg. Empirin är från London, Milano och Barcelona.
Slutsatsen torde vara att privatbilismen *i sig* är skadlig. Även om elbilar är långt mycket bättre än bilar drivna av bensin eller diesel, så behöver beslutsfattare fokusera mer på att omvandla städer till att gynna kollektivtrafik, cyklister och fotgängare. Det går inte att tänka sig att elektrifiering av fordonsflottan är huvudlösningen.
“Key finding #6.3: Modal shift from cars to public transport has the greatest potential for reducing NEE. The benefit analysis (BA) revealed that shifting travel behaviour from cars to public transport delivers up to five times greater PM emission reductions than fleet electrification alone (excluding the benefits of electrification for exhaust emissions). This underscores the importance of policies promoting public transport, cycling, and walking in tackling urban air pollution.” (s. 70)
“..streets that encourage active travel and use of public transport (e.g. provision of pedestrian and cycling infrastructure, good shade/shelter, rest points etc).” (s. 44)
https://www.eiturbanmobility.eu/knowledge-hub/non-exhaust-emission-study/
#emissions #publictransport #avgaser #privatbilism #kollektivtrafik #stadsplanering #eiturbanmobility
EshaHaber
