निसान ने प्लांट बंद किए बिना कटौती की योजना बनाने को कहा

(ब्लूमबर्ग) – मामले से परिचित लोगों के अनुसार, निसान मोटर कंपनी ने कारखानों को बंद किए बिना अपने खराब वित्त को सुधारने की योजना बनाई है, क्योंकि वह होंडा मोटर कंपनी के साथ पूंजी गठजोड़ से पहले अपने व्यवसाय को पुनर्जीवित करना चाहती है।

लोगों ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि निसान लागत में कटौती करने के लिए जापान और विदेशों दोनों में मौजूदा उत्पादन लाइनों को कम करने और समेकित करने पर ध्यान केंद्रित करेगा, क्योंकि वे सार्वजनिक रूप से बोलने के लिए अधिकृत नहीं हैं। लोगों ने कहा कि कर्मचारियों की कार्य शिफ्ट में भी कटौती की जा सकती है।

उन्होंने कहा कि पहले घोषित वैश्विक स्तर पर 9,000 नौकरियों में कटौती और उत्पादन क्षमता में 20% की कमी करने की योजना प्रगति पर है।

कंपनी ने एक बयान में कहा, निसान अपने प्रदर्शन में सुधार के लिए कदम उठा रहा है, जिसमें वित्तीय वर्ष 2026 तक 3.5 मिलियन इकाइयों की अनुमानित वार्षिक बिक्री के साथ भी स्थायी लाभप्रदता और नकदी सृजन को सुरक्षित करने के लिए एक संरचना का कार्यान्वयन शामिल है। इसमें कहा गया है कि अधिक विवरण बाद में उपलब्ध कराया जाएगा।

मुख्य कार्यकारी अधिकारी मकोतो उचिदा ने पहले कहा है कि सभी विकल्प मेज पर हैं।

होंडा के मुख्य कार्यकारी अधिकारी तोशीहिरो मिबे ने दिसंबर में कहा था कि निसान की रिकवरी किसी भी तरह के गठबंधन के लिए एक शर्त है, और एकीकरण को मूर्त रूप देने के लिए दोनों कंपनियों को स्वतंत्र रूप से व्यवहार्य होने की आवश्यकता है। इसलिए निसान द्वारा सीधे तौर पर किसी भी कारखाने को बंद न करने से होंडा नाराज हो सकती है, जो अपने छोटे प्रतिद्वंद्वी से थोक में बदलाव की तलाश में है।

उम्मीद है कि होंडा दोनों वाहन निर्माताओं को एक होल्डिंग कंपनी के तहत एक साथ लाने में अग्रणी भूमिका निभाएगी और इस सप्ताह जल्द ही अपने गेम प्लान के बारे में और जानकारी दे सकती है।

स्थानीय मीडिया रिपोर्टों में पिछले सप्ताह कहा गया था कि निसान इस साल के अंत में जापान में अपनी एडी कॉम्पैक्ट वैन का उत्पादन बंद करने की योजना बना रहा है। निसान ने अभी तक सार्वजनिक रूप से नौकरी में कटौती के संबंध में कोई विवरण घोषित नहीं किया है।

–निकोलस ताकाहाशी की सहायता से।

इस तरह की और भी कहानियाँ उपलब्ध हैं ब्लूमबर्ग.कॉम

Source link

Share this:

• Facebook
• X

#उतपदनकषमत_ #नसनमटरकपन_ #नकरयमकटत_ #लडखडतहआवतत #हडमटरकपन_

मित्सुबिशी मोटर्स होंडा, निसान गठजोड़ में शामिल नहीं होगी: योमीउरी

(ब्लूमबर्ग) – मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्प होंडा मोटर कंपनी और निसान मोटर कंपनी की अपनी कंपनियों को एक होल्डिंग कंपनी के तहत संयोजित करने की योजना का हिस्सा नहीं होगी, योमीउरी ने बताया।

समाचार पत्र के अनुसार, छोटी कार निर्माता कंपनी, जो आंशिक रूप से निसान के स्वामित्व में है, इसके बजाय दक्षिण पूर्व एशिया में अपनी बाजार हिस्सेदारी को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित करेगी।

मित्सुबिशी मोटर्स ने कोई घोषणा नहीं की है और सभी विकल्पों पर विचार कर रही है, कंपनी के एक प्रवक्ता ने शुक्रवार को कहा, कोई भी संचार उचित समय पर किया जाएगा।

शुक्रवार को टोक्यो के शुरुआती कारोबार में मित्सुबिशी के शेयर 8.7% तक गिर गए।

दो बड़े ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने पिछले महीने एक खींचे गए सौदे की योजना का अनावरण किया जो निसान को प्रभावी ढंग से होंडा के नियंत्रण में लाएगा क्योंकि जापान के वाहन निर्माता तेजी से प्रतिस्पर्धी वैश्विक कार उद्योग में बने रहने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

वे एक संयुक्त होल्डिंग कंपनी स्थापित करने की योजना बना रहे हैं जिसका लक्ष्य अगस्त 2026 में शेयरों को सूचीबद्ध करना होगा। दोनों ने कहा कि वे जनवरी के अंत में चल रही बातचीत के लिए एक रूपरेखा की घोषणा करेंगे, फिर होल्डिंग के शेयरों को सूचीबद्ध करने से पहले इस साल सौदे की शर्तों को अंतिम रूप देंगे। अगस्त 2026 में कंपनी।

मित्सुबिशी मोटर्स, जो कि निसान के स्वामित्व में 24.5% है, ने होंडा के साथ सौदे में शामिल होने का पता लगाने के लिए एक प्रारंभिक समझौते पर हस्ताक्षर किए, और कहा कि उसे जनवरी के अंत तक निर्णय को मजबूत करने की उम्मीद है।

होंडा और निसान दोनों को चीन में अग्रणी घरेलू वाहन निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने में परेशानी हो रही है, जिसने पिछले साल जापान को दुनिया के सबसे बड़े कार-निर्यातक देश के रूप में पीछे छोड़ दिया और 2024 में और आगे बढ़ रहा है।

होंडा, निसान और मित्सुबिशी मोटर्स को मिलाकर दुनिया के सबसे बड़े कार निर्माताओं में से एक बनाया जाएगा, हालांकि यह समूह अभी भी जापान की टोयोटा मोटर कॉर्प से छोटा होगा।

निसान के सबसे बड़े शेयरधारक, फ्रांस के रेनॉल्ट एसए ने अपने लंबे समय के गठबंधन सहयोगी की घोषणा को स्वीकार करते हुए कहा कि होंडा के साथ बातचीत अभी भी प्रारंभिक चरण में थी। रेनॉल्ट, जिसके पास निसान की 36% हिस्सेदारी है, ने भी एक बयान में कहा कि वह सभी विकल्पों पर विचार करेगी और अपनी रणनीति पर अमल करना जारी रखेगी, जिसमें निसान के साथ संयुक्त परियोजनाएं शामिल हैं।

–त्सुयोशी इनाजिमा की सहायता से।

(तीसरे पैराग्राफ में शेयर की कीमत जोड़ता है।)

इस तरह की और भी कहानियाँ उपलब्ध हैं ब्लूमबर्ग.कॉम

Source link

Share this:

• Facebook
• X

#अधकरवलकपन_ #दकषणपरवएशय_ #नसनमटरकपन_ #मतसबशमटरस #हडमटरकपन_

निसान मेगाडील ने जापान एम एंड ए बूम में बैंकरों के लिए अगली लड़ाई की तैयारी की

इस साल जापान की रिकॉर्ड डीलमेकिंग गतिविधि विदेशी कंपनियों को ज्यादा खुशी नहीं दे रही है: अभी के लिए, इस क्षेत्र में ज्यादातर स्थानीय मेगाबैंक और कॉरपोरेट जगत से गहरे संबंध रखने वाली कानून फर्मों का वर्चस्व बना हुआ है।

ब्लूमबर्ग द्वारा संकलित आंकड़ों से पता चलता है कि इस वर्ष देश में विलय और अधिग्रहण सहित लेनदेन की मात्रा लगभग 200 बिलियन डॉलर से 48% अधिक है। इसकी तुलना एशिया प्रशांत क्षेत्र में 17% की वृद्धि और चीन के लिए 19% की गिरावट से की जाती है, जो 271 बिलियन डॉलर की मात्रा के साथ इस क्षेत्र का सबसे बड़ा बाजार बना हुआ है।

गतिविधि की विशाल मात्रा उन निवेश बैंकरों के लिए युद्ध के मैदान को नया आकार दे रही है जो इन लेनदेन के साथ आने वाली अक्सर आकर्षक फीस अर्जित करना चाहते हैं। जैसे ही साल ख़त्म हो रहा है, एक सौदे ने बैंकरों को इसमें भाग लेने के लिए बेचैन कर दिया है: निसान मोटर कंपनी के साथ होंडा मोटर कंपनी की अधिग्रहण वार्ता।

यह गठजोड़ संभावित रूप से दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी बन सकती है। लेकिन ब्लूमबर्ग द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, जहां बड़े अंतरराष्ट्रीय निवेश बैंक कुछ सौदों पर सलाहकार की भूमिका निभाते हैं, वहीं जापानी कंपनियों को ऐतिहासिक रूप से एक बड़ा गृहनगर लाभ होता है। और कानून फर्मों के बीच, जापानी भागीदारी को प्राथमिकता और भी अधिक दी गई है क्योंकि स्थानीय कंपनियां शीर्ष पांच स्थानों पर हैं।

“हालांकि कुछ विदेशी बैंक जापान में अपेक्षाकृत सफल रहे हैं और वे लगातार कई सौदों पर काम करते हैं, वास्तविकता यह है कि जापानी मेगाबैंकों के पास अपने उधार और हामीदारी संबंधों के कारण कंपनियों तक अधिक पहुंच है,” अकियो कात्सुरागी, सह-संस्थापक और ने कहा। निवेश बैंकिंग बुटीक क्रॉसप्वाइंट एडवाइजर्स के मुख्य कार्यकारी अधिकारी।

आंशिक रूप से, यह प्रौद्योगिकी जैसे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्रों में कुछ हालिया सौदों में प्रमुख उद्योगों को दर्शाता है, जो विदेशी खरीदारों के लिए इसे और भी कठिन बना देता है, जहां वैश्विक निवेश बैंकों को अपने स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों पर बढ़त मिल सकती है। ऐसा ही एक उदाहरण जापान इंडस्ट्रियल पार्टनर्स द्वारा समूह तोशिबा कॉर्प का $15 बिलियन का अधिग्रहण है, जिसमें कात्सुरागी की कंपनी प्रमुख सलाहकार थी। सौदे पर काम करने वाले अन्य बैंकों में सुमितोमो मित्सुई फाइनेंशियल ग्रुप इंक., मिज़ुहो फाइनेंशियल ग्रुप इंक., नोमुरा होल्डिंग्स इंक., साथ ही जेपी मॉर्गन चेज़ एंड कंपनी और यूबीएस ग्रुप एजी जैसे विदेशी बैंक शामिल थे।

कात्सुरागी, जो पहले लेहमैन ब्रदर्स होल्डिंग्स इंक. के जापान कार्यालय के सीईओ थे, के अनुसार होंडा और निसान का नियोजित मिलन उन सदाबहार सौदों में से एक है जिसके बारे में वर्षों से चर्चा होती रही है। उन्होंने कहा कि सौदा होने का यह सही समय है, अन्यथा उन्हें बेहद प्रतिस्पर्धी वैश्विक बाजार में टिके रहने के लिए संघर्ष करना पड़ सकता है।

इस सप्ताह की शुरुआत में दोनों कंपनियां एक संयुक्त होल्डिंग कंपनी स्थापित करने के लिए एक अस्थायी समझौते पर पहुंचीं, जिसका लक्ष्य अगस्त 2026 में शेयरों को सूचीबद्ध करना होगा। जबकि उनके अधिकारी लेन-देन को बराबरी के विलय के रूप में चित्रित करने में सावधानी बरत रहे हैं, होंडा बनाने में अग्रणी भूमिका निभाएगी। नई इकाई और उसके अधिकांश निदेशकों को नामांकित करना।

ताकेशी नाकाओ ने कहा, “जब बड़े सौदों की बात आती है तो अभी भी जापानी समाधान खोजने को प्राथमिकता दी जाती है, खासकर अगर दो राष्ट्रीय चैंपियनों को जोड़ने या कुछ राष्ट्रीय-ट्रॉफी संपत्तियों को संरक्षित करने के तरीके के रूप में स्थानीय निवेशकों को ढूंढने की संभावना हो।” टोकियो में लॉ फर्म फ्रेशफील्ड्स ब्रुकहॉस डेरिंगर एलएलपी में मैनेजिंग पार्टनर।

पढ़ें: जापान की निडेक ने माकिनो के लिए 1.6 अरब डॉलर की अनचाही बोली लगाई

विदेशी रुचि प्राप्त करने वाले लेकिन जापान में स्थानीय प्रतिरोध का सामना करने वाले अन्य सौदों में क्यूबेक स्थित एलिमेंटेशन काउच-टार्ड इंक का 7-इलेवन सुविधा स्टोर के मालिक का पीछा करना शामिल है। संभावित सीमा पार सौदे पर काम करने वाले बैंकों में गोल्डमैन सैक्स ग्रुप इंक, मॉर्गन स्टेनली और नोमुरा शामिल हैं।

सर्कल के स्टोर्स के संचालक द्वारा अपने इरादे जाहिर करने के बाद, सेवन एंड आई होल्डिंग्स कंपनी ने बैंकों, इटोचू कॉर्प और संस्थापक इटो परिवार से फंडिंग के साथ खुद को निजी लेने के लिए एक प्रबंधन खरीद पर विचार किया, जिसका मूल्य लगभग 58 बिलियन डॉलर हो सकता है। ब्लूमबर्ग न्यूज़ ने रिपोर्ट किया। जो बैंक जापान में इस तरह के सबसे बड़े सौदे के लिए वित्तपोषण प्रदान कर सकते हैं उनमें सुमितोमो मित्सुई, मित्सुबिशी यूएफजे फाइनेंशियल ग्रुप इंक और मिज़ुहो शामिल हैं।

फ्रेशफील्ड्स के नाकाओ ने कहा, “अगर सेवन एंड आई संभव है, तो रणनीतिक और संवेदनशील उद्योगों में कुछ परिसंपत्तियों के अलावा कुछ भी किया जा सकता है।”

निप्पॉन लाइफ इंश्योरेंस कंपनी ने अकेले इस महीने में $12 बिलियन से अधिक के सौदे किए हैं, और जापान की सबसे बड़ी बीमा कंपनी अभी तक समाप्त नहीं हुई है। जापानी कंपनी के बोर्ड के समर्थन के बिना सॉफ्टवेयर डेवलपर फ़ूजी सॉफ्ट इंक के शेयर खरीदने के लिए बेन कैपिटल की चल रही योजना भी है, जो योकोहामा स्थित फर्म के लिए केकेआर एंड कंपनी के साथ अपनी लड़ाई में एक दुर्लभ शत्रुतापूर्ण बोली के लिए मंच तैयार कर रही है।

नाकाओ ने कहा, “जापान में डीलमेकिंग में यह अब तक का सबसे व्यस्त सौदा है।” “जापान में सौदे और भी बड़े होने जा रहे हैं, इनबाउंड और आउटबाउंड दोनों।”

सौदे का लाभ मजबूत शेयर बाजार से भी बढ़ा है, जिसमें बेंचमार्क निक्केई 225 इंडेक्स जुलाई में अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया है। इस साल इसमें 20% से ज्यादा की तेजी आई है।

जापान के बाहर, भारत इस वर्ष सौदों के लिए दूसरा गर्म स्थान था, जिसमें प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकशों में रिकॉर्ड $20 बिलियन और एम एंड ए सहित अन्य लेनदेन में $97 बिलियन जुटाए गए थे।

जापान में निवेश बैंकर भी इक्विटी पूंजी बाजार लेनदेन में व्यस्त हैं क्योंकि वैश्विक निवेशक जापानी शेयरों में निवेश जारी रख रहे हैं। ब्लूमबर्ग द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से जापान में आईपीओ के माध्यम से लगभग 6.3 बिलियन डॉलर जुटाए गए हैं। दुनिया की सबसे बड़ी सबवे प्रणालियों में से एक के संचालक, टोक्यो मेट्रो कंपनी ने अक्टूबर में 2 बिलियन डॉलर से अधिक जुटाए, जिससे मोबाइल वाहक सॉफ्टबैंक कॉर्प के 2018 में सार्वजनिक होने के बाद से यह सबसे बड़ी जापानी लिस्टिंग बन गई। नोमुरा, मिज़ुहो और गोल्डमैन सैक्स संयुक्त थे टोक्यो मेट्रो की पेशकश के लिए वैश्विक समन्वयक।

अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय, जिसे एमईटीआई के नाम से जाना जाता है, और टोक्यो स्टॉक एक्सचेंज सौदों के अन्य प्रमुख चालक रहे हैं, जो कंपनियों से अपने प्रशासन और शेयरधारक मूल्य में सुधार करने का आग्रह करते हैं।

इसने सक्रिय निवेशकों को प्रोत्साहित किया है, जिन्होंने सीईओ और बैंकरों दोनों को अगले लेनदेन का पता लगाने में व्यस्त रखते हुए, जापान इंक को हिलाकर तेजी के बाजार का समर्थन करने में भूमिका निभाई है।

कत्सुरागी ने कहा, “कार्यकर्ता शेयरधारक अब अधिक आक्रामक हैं, जिससे शेयरधारक मूल्य बनाने के लिए प्रबंधन पर भारी दबाव पड़ रहा है।” “यह अधिकांश एम एंड ए को चला रहा है क्योंकि कंपनियां परिसंपत्ति निपटान का प्रयास करती हैं, अपनी क्रॉसहोल्डिंग का विस्तार करती हैं और निजी होने पर विचार करती हैं। डील गतिविधि की विशाल मात्रा अगले वर्ष भी जारी रहेगी।”

यह लेख पाठ में कोई संशोधन किए बिना एक स्वचालित समाचार एजेंसी फ़ीड से तैयार किया गया था।

लाइव मिंट पर सभी व्यावसायिक समाचार, कॉर्पोरेट समाचार, ब्रेकिंग न्यूज़ इवेंट और नवीनतम समाचार अपडेट देखें। दैनिक बाज़ार अपडेट पाने के लिए मिंट न्यूज़ ऐप डाउनलोड करें।

बिजनेस समाचारकंपनियांसमाचारनिसान मेगाडील ने जापान में एम एंड ए बूम में बैंकरों के लिए अगली लड़ाई की तैयारी की

अधिककम

Source link

Share this:

• Facebook
• X

#जपनडलमकग #जपनमगबक #नसनमटरकपन_ #वलयऔरअधगरहण #हडमटरकपन_

निसान सीएफओ पद छोड़ने को तैयार, क्योंकि कार निर्माता को चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है

(ब्लूमबर्ग) – निसान मोटर कंपनी के मुख्य वित्तीय अधिकारी स्टीफन मा अपने पद से हटने के लिए तैयार हैं, मामले की जानकारी रखने वाले लोगों ने कहा, यह जापानी कार निर्माता के लिए चुनौतीपूर्ण समय में एक और कार्यकारी परिवर्तन है।

एक व्यक्ति ने नाम न बताने की शर्त पर कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि मा को पदावनत किया जाएगा या कंपनी छोड़ दी जाएगी, क्योंकि इस कदम की घोषणा नहीं की गई है। यह बदलाव, जो निसान के मुख्य परिचालन अधिकारी के रूप में अश्विनी गुप्ता के जाने के 17 महीने बाद आया है, पिछले महीने एक घोषणा के बाद आया है कि यह 9,000 नौकरियों को खत्म कर देगा और अपनी विनिर्माण क्षमता का पांचवां हिस्सा काट देगा।

परिणामस्वरूप, मुख्य कार्यकारी अधिकारी मकोतो उचिदा ऐसे समय में एकमात्र शीर्ष-स्तरीय सी-सूट कार्यकारी के रूप में बचे रहेंगे जब निसान ने जापान में सबसे प्रभावशाली सक्रिय निवेशकों में से एक, एफिसिमो कैपिटल मैनेजमेंट पीटीई का ध्यान आकर्षित किया है। हालाँकि पूर्व अध्यक्ष कार्लोस घोसन की नाटकीय गिरफ्तारी और निष्कासन के बाद से पाँच साल बीत चुके हैं, कार निर्माता अभी भी प्रबंधन उथल-पुथल में फंसा हुआ है।

मा ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जैसा कि निसान के प्रवक्ता ने किया।

पुरानी लाइनअप, बिक्री प्रोत्साहन पर बढ़ा हुआ खर्च और उत्तरी अमेरिका में हाइब्रिड की कमी ने जापानी कार निर्माता को नौकरियों और उत्पादन में कटौती करने के लिए प्रेरित किया है। निसान अब मार्च में समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के लिए अपनी परिचालन आय ¥150 बिलियन ($1 बिलियन) देखता है, जो उसके पूर्व पूर्वानुमान से 70% कम है।

मा 1996 में उत्तरी अमेरिका में निसान में शामिल हुए और 2019 के दिसंबर में उचिदा और गुप्ता के साथ सीएफओ के रूप में पदोन्नत होने से पहले चीन और जापान में वित्तीय भूमिकाओं में काम किया। जून सेकी, जिन्हें उस समय सह-सीओओ भी बनाया गया था, इसके तुरंत बाद चले गए।

निसान का बाजार पूंजीकरण, जो लगभग ¥1.5 ट्रिलियन है, 2015 में लगभग ¥6 ट्रिलियन के शिखर पर पहुंचने के बाद से सिकुड़ रहा है। टोयोटा मोटर कॉर्प, होंडा मोटर कंपनी, सुजुकी मोटर के बाद बाजार मूल्य के आधार पर यह अब जापान का पांचवां सबसे बड़ा कार निर्माता है। कार्पोरेशन और सुबारू कार्पोरेशन

निसान ने पिछले महीने घोषणा की थी कि गिलाउम कार्टियर को 1 दिसंबर से मुख्य प्रदर्शन अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया जाएगा।

इस तरह की और भी कहानियाँ उपलब्ध हैं ब्लूमबर्ग.कॉम

Source link

Share this:

• Facebook
• X

#करयकरपरवरतन #जपनकरनरमत_ #नसनमटरकपन_ #परबधनमउथलपथल #मखयवततयअधकर_