Как мы следим за металлоломом, и для чего нам там IT

Ваш старый холодильник попадает вот в такое место: Знакомьтесь: это копровый цех, где лом готовят к переплавке В разные виды стали мы добавляем разные виды лома. Холодильник, например, — лучше телевизора, а грузовик — лучше легковушки. В копровом цехе нужное количество нужного лома засыпают в открытые 50-кубовые полувагоны с носиком (мы называем их «совки») и отправляют по внутренней железной дороге на поезде-«вертушке» к конвертеру. Там краном их снимают с платформы, взвешивают и отправляют в конвертер, либо ставят в шихтарник — специальный склад, где хранится шихта, то есть составляющие для будущих плавок. Потом пустые совки собирают, ставят обратно на платформы и возвращают назад. В каждый совок умещается до 40 тонн лома. На каждую плавку нужно не менее 50 тонн лома. Звучит несложно. А теперь добавим немножко головной боли: Между двумя цехами проложена железная дорога длиной три километра. Тепловозы, везущие лом, на этом промежутке пространства иногда «теряются», и никто не может точно сказать, где они едут и когда прибудут. Все данные записаны в бумажный журнал, который существует в единственном экземпляре. И вот именно тут технологи просят нас сделать какую-то систему, чтобы всё было понятно.

https://habr.com/ru/companies/nlmk/articles/853168/

#завод #металлургия #производство #IT #металлолом #копровый_цех #проект

Металлолом наносит ответный удар

Мы многого не знали про железнодорожные вагоны: Вагоны в поезде не умеют обгонять друг друга. Но обгоняют. Один из вагонов обычно не может взять и переехать на параллельный путь. Считается, что вагоны одинаковой типовой длины. Но это не гарантирует, что последний будет в одном и том же месте, если выравнивать первый. И, наконец, знакомьтесь, вагон, который приехал к нам по железной дороге: Наши коллеги из НЛМК в какой-то момент сделали анализ металлолома в вагонах. Вагон фотографируется по мере разгрузки по слоям, потом приходит модель и оценивает засорённость и качество лома. Мы съездили к ним в гости, посмотрели и решили внедрить у себя. В этот момент и проявилась разница между тем, что бывает в теории и на практике. Точнее, она проявлялась несколько раз по ходу процесса, что доставляло нам массу радости.

https://habr.com/ru/companies/omk-it/articles/874324/

#завод #фотомониторинг #металлолом #автоматизирование #архитектура #определение_лома

Простой софт, чтобы водители не дрались в очереди на выгрузку металлолома

На сегодняшний момент металлолом — наше всё. Нам его надо ОЧЕНЬ много, и мы его закупаем. Лом нам везут ломовозами с площадок сбора металлолома. Бывало, колонна под сотню ломовозов выстраивалась в очередь на пункт выгрузки, что доставляло немало проблем. Водители могли простоять полдня в такой очереди. Она при этом двигалась, то есть водитель не мог отъехать поесть или поспать. Периодически возникали естественные ситуации, характерные для любой очереди: — Я только спросить. — А за меня друг занимал. — Мне срочно — я беременный. — Вас здесь не стояло. Всё это вносило море хаоса. Этот откровенный бардак не устраивал никого: ни водителей, ни операторов КПП, ни приёмщиков лома. Даже в ближайшем МФЦ уже внедрили электронную очередь! А мы чем хуже? Нужно взять проблему, сутевую часть имеющегося решения, придать решению инженерную огранку, немного обточить модными технологиями, развернуть в контуре, запустить в работу и шедевр готов. На словах просто, на деле — как обычно.

https://habr.com/ru/companies/omk-it/articles/779798/

#завод #металлолом #электронная_очередь #чатбот #ломовоз