Как мы следим за металлоломом, и для чего нам там IT

Ваш старый холодильник попадает вот в такое место: Знакомьтесь: это копровый цех, где лом готовят к переплавке В разные виды стали мы добавляем разные виды лома. Холодильник, например, — лучше телевизора, а грузовик — лучше легковушки. В копровом цехе нужное количество нужного лома засыпают в открытые 50-кубовые полувагоны с носиком (мы называем их «совки») и отправляют по внутренней железной дороге на поезде-«вертушке» к конвертеру. Там краном их снимают с платформы, взвешивают и отправляют в конвертер, либо ставят в шихтарник — специальный склад, где хранится шихта, то есть составляющие для будущих плавок. Потом пустые совки собирают, ставят обратно на платформы и возвращают назад. В каждый совок умещается до 40 тонн лома. На каждую плавку нужно не менее 50 тонн лома. Звучит несложно. А теперь добавим немножко головной боли: Между двумя цехами проложена железная дорога длиной три километра. Тепловозы, везущие лом, на этом промежутке пространства иногда «теряются», и никто не может точно сказать, где они едут и когда прибудут. Все данные записаны в бумажный журнал, который существует в единственном экземпляре. И вот именно тут технологи просят нас сделать какую-то систему, чтобы всё было понятно.

https://habr.com/ru/companies/nlmk/articles/853168/

#завод #металлургия #производство #IT #металлолом #копровый_цех #проект