Скоростные профили крыла для полёта без флаттера и загадочные «суперкритические» профили

В предыдущей статье про «флаттер крыла» я описывал механизм возникновения сильных изгибно- крутильных колебаний крыла при внезапном срыве потока на одной из плоскостей крыла на скорости полёта выше расчётно-крейсерской. Теперь настала возможность обсудить геометрию профиля крыла, необходимую для повышения скорости полёта самолёта без флаттера. Также нужно рассмотреть аэродинамику крыла при преодолении развитого флаттера при разгоне самолёта к сверхзвуку. Профиль крыла для недопущения флаттера Ранее мы уже выяснили, что уже с конца 1930-х годов стараниям профессора Келдыша было сформулировано общее правило для конструирования неподверженных флаттеру самолётов, а именно: Крыло должно быть настолько тонким, чтобы не возникало срыва потока по верхней плоскости крыла. Из этого правила следует следящие неприятные конструктивные следствия: Для очень высоких скоростей полёта без возникновения флаттера крыло становится настолько тонким, что перестаёт выдерживать нагрузки от веса самолёта и динамических перегрузок при полёте в турбулентной атмосфере. Так если в начале 1930-х у самолётов толщина профиля составляла 15-20% от ширины крыла по хорде, то к 1940-м толщины крыльев истребителей и бомбардировщиков упали до 8-15%, при этом максимальные толщины профиля сместились ближе к середине хорды крыла. (см.рис.1-4.)

https://habr.com/ru/articles/849400/

#флаттер #флаттер_крыла #суперкритический__профиль #сверхкритический_профиль #срыв_потока #трансзвуковой_полёт #сверхзвуковой_профиль #ламинарный_профиль #келдыш #подъёмная_сила_крыла

Флаттер крыла самолёта

Флаттер- это загадочное явление в аэродинамике, которое есть, но объяснения которого до сих пор нет. Про «флаттер» я уже писал отдельную «главу № 4» в первой своей большой статье про «Подъёмную силу крыла без «закона Бернулли». https://habr.com/ru/articles/438854/ Недавно попытался перечитать снова эту главу, и оказалось, что её надо дописывать и публиковать отдельной статьёй, так как в ней всё не очень наглядно и совершенно непонятно написано. В рамках большой статьи та куцая глава про «флаттер» была вполне уместна. Но вот оказалось, что само явление «флаттера» также плохо определено, как не определено в общепринятой «Аэродинамике» базовое понятие «подъёмная сила крыла». Флаттер- это разрушитель самолётов. Для начала стоит описать сам «флаттер» как опасное явление в авиации. Флаттер проявился как феномен мгновенного разрушениями самолётов в 1930-х годах, когда пытались поставить рекорды скорости, переводя обычные самолёты в экстремальный разгон на пикирование. В какой- то момент такого пикирующего разгона обычно спокойный самолёт начинало чудовищно трясти. Крылья начинали сильно гнуться и скручиваться попеременно в разные стороны, что в итоге приводило к очень быстрому разрушению самолёта прямо в воздухе. (см.рис.1)

https://habr.com/ru/articles/846094/

#флаттер #флаттер_крыла #флаттер_самолёта #подъёмная_сила_крыла #аэродинамика #келдыш #защита_от_флаттера #отрывные_потоки #вихревые_пузыри #поляра_крыла