Ktoś wpadł na szatański pomysł - w brytyjskim sklepie kradł DVD, które wysyłał za pomocą usługi pocztowej, świadczonej na terenie sklepu - nie musiał kradzionych przedmiotów wynosić przez bramki. Sklep schował koperty za ladą ;)

https://www.liverpoolecho.co.uk/news/liverpool-news/asda-criminals-steal-dvds-posting-8526826

Problem solved.

Obejrzałem dzisiejsze posiedzenie parlamentarnego zespołu ds. walki z wykluczeniem transportowym. Tematem były pociągi Newagu. Jeśli kogoś jakimś cudem sprawa ominęła, zostawiam link:
https://zaufanatrzeciastrona.pl/post/o-trzech-takich-co-zhakowali-prawdziwy-pociag-a-nawet-30-pociagow/

Streszczając: Dragon Sector mówił w zasadzie to co na np. 37C3 (oczywiście mniej technicznie), w sposób spójny, konkretny i zrozumiały. W zasadzie niczego nowego nie przedstawiono, poza bardziej szczegółową listą usterek, ale dla obecnych tam osób pewnie było trochę nowości. Newag wypadł natomiast bardzo słabo, w ogóle nie odnosząc się do tematu spotkania. W swojej prezentacji ani razu nie wspomnieli o zmianach w oprogramowaniu, przez pół godziny nawijali o jakości przeglądów wykonywanych przez firmy zewnętrzne, próbując w ten sposób zrzucić winę na podmioty serwisujące. Do tego stopnia pieprzyli bez sensu, że prezentację w zasadzie przerwano, kazano się streszczać i mówić na temat. Po prezentacjach obu stron zostało niecałe pół godziny, więc czasu na pytania było stanowczo zbyt mało – tak naprawdę potrzeba by było całego dnia, a nie dwóch godzin, by ta dyskusja do czegoś mogła dojść. Mimo to stanowiska DS i przewoźników były interesujące i pozwoliły paru trupom wypaść z szafy.

Disclaimer 1: w cudzysłów stawiam niekiedy nie tyle cytaty 1:1, co stanowiska poszczególnych stron. Wybaczcie, ale nie chce mi się scrollować 140 minut materiału, by sprawdzać, czy nie zamieniłem miejscami spójnika z przydawką.
Disclaimer 2: nie chce mi się zakładać bloga specjalnie na jeden tekst w roku tej długości, dacie radę.

O prezentacji DS nie będę się zbytnio rozpisywać, gdyż jak pisałem, jeśli czytaliście artykuł na z3s i oglądaliście 37C3, to nigdzie nie drgnie Wam powieka z ciekawości. Chłopaki prezentowali prezentację osobiście, z drobnymi komentarzami od siedzącego obok prawnika ich reprezentującego.

I can finally reveal some research I've been involved with over the past year or so.

We (@redford, @mrtick and I) have reverse engineered the PLC code of NEWAG Impuls EMUs. These trains were locking up for arbitrary reasons after being serviced at third-party workshops. The manufacturer argued that this was because of malpractice by these workshops, and that they should be serviced by them instead of third parties.

1/4