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My cat is really not very smart as you can see by how easily she was taken in by the French Defense.

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@mkreutzfeldt Bzw. genauer sind die Mehreinahmen

Passagiere_lang_2024 × (Abgabe_lang_neu - Abgabe_lang_alt) + Passagiere_kurz_2024 × (Abgabe_kurz_neu - Abgabe_kurz_alt)

während die 1,2 Mrd. aus

Passagiere_lang_2022 × Abgabe_lang_alt + Passagiere_kurz_2022 × Abgabe_kurz_alt

resultierten.

Deswegen auch mein Punkt mit dem evtl. höheren Anteil an Langstreckenpassagieren: 19% Erhöhung würde dann 2024 zu höheren absoluten Mehreinnahmen führen als wenn die Eröhung schon 2022 gekommen wäre

@mkreutzfeldt weil die Mehreinnahme ist ja
Passagiere_2024 × (Abgabe_neu - Abgabe_alt)

Während sich die 1,2 Mrd. als
Passagiere_2022 × Abgabe_alt ergaben.

@mkreutzfeldt Denke schon: wenn die Passagierzahl von 2022 auf 2024 um den Faktor 2,5 erhöht wäre HH 2024 alt 3 Mrd. Erhöht man dann die Abgabe um 20% (fürs ganze Jahr), ist HH 2024 neu 3,6Mrd, also Mehreinnahmen von 600 Mil.
@mkreutzfeldt neben einer höheren Anzahl an Passagieren, könnte auch angenommen worden sein, dass der Anteil der Langstreckenflüge 2024 höher ist als 2022, was bei 2022 ja noch z.T. bestehenden pandemiebedingten Reisebeschränkungen z.B. nach China ja auch eine plausible Annahme währe.
@mkreutzfeldt Vlt wird ja von einem deutlich gestiegenem Passagieraufkommen im Vergleich zu 2022 gerechnet? 2022 lag die Zahl der Flugreisen ja noch deutlich unter dem Niveau von 2019. Wobei das schon mehr als eine Verdopplung der Fluggastzahlen gegenüber 2022 sein müsste, damit die Erhöhung in 580 Mil. Mehreinnahmen resultiert, was vlt nicht ganz plausibel ist.
Man kann nicht eine CO2-Mengensteuerung über einen Handel (bedeutet stark steigende Preise) fordern und eine Erhöhung des CO2-Preises um ein paar Euro als ungebührliche Belastung empfinden, das geht einfach nicht je zusammen, bei allen Unterschieden zwischen dt. CO2-Preis und ETS.

Die FDP schlägt eine umfassende CO2-Bepreisung als maßgebliche Klimamaßnahme vor.

Der FDP-Generalsekretär sagt:

✨ Innovation at every angle

It takes a brave passion for us to admit our old logo wasn't enough

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