@caliandroid @giggls @KrisBee @peterbreuer Vollkommen. Ich fahre VMax 100, mehr will ich gar nicht. Aber ich brauche dann halt 400km Reichweite (auch im Winter, vollbeladen, mit Hänger). Dann kann ich 4h fahren, 1h Pause,… machen. Gibt es halt weit und breit nicht zu kaufen. Die Verbrauchswertermittlung bei E-Fahrzeugen grenzt ja an Betrug und selbst in diesen geschönten Werten ist Stand heute bei 380km Schluss
Kilian Stolz
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@caliandroid @giggls @KrisBee @peterbreuer Ich sollte noch dazu sagen, dass Bodenfreiheit hier nicht ganz unwichtig ist. Mit dem Toyota Hilux ist das alles entspannt (das ist gefühlt sowas wie der Golf hier), mit dem Transit muss man schon aufpassen (dafür habe ich bei uns die komplette Zufahrt auf den letzten 150m geändert) - die meisten Leute können wir damit aber nicht mehr besuchen bzw. müssen den letzten KM halt laufen.
@caliandroid @giggls @KrisBee @peterbreuer Fahrt zwischen Karlsruhe Stadt (Lieblingsort der Frau) und Tarragona Umland, wo unsere Finca ist. Auf der Finca sind wir schon fast komplett regenerativ: Regenwasseraufbereitung, Solarstrom, Holzhackschnippselheizung (Grünschnitt).
Anzahl Fahrten ca. 10 pro Jahr.
Laden wäre hier über Solar möglich. In Spanien wird das Fzg auch sonst mal bewegt, z.B. Einkaufen 1x/Woche. In D steht es nur
Anzahl Fahrten ca. 10 pro Jahr.
Laden wäre hier über Solar möglich. In Spanien wird das Fzg auch sonst mal bewegt, z.B. Einkaufen 1x/Woche. In D steht es nur
@KrisBee @giggls @peterbreuer Tue ich und kann daher sagen: Es gibt aktuell keine Batterieelektrische Lösung dafür. Und ich habe sowas wie Langlebigkeit (am nachhaltigsten ist das Auto das man einmal kauft und sein Leben lang hat) nicht mal berücksichtigt. Es scheitert schon an der Batterie, bzw. dem Fahrzeugangebot.
@giggls @KrisBee @peterbreuer Ich hätte hier auf der Finca sogar beste Möglichkeiten mit eigenem Solarstrom zu laden und könnte die Fzg Batterie auch für die Versorgung des Hauses nutzen.
Ich hätte nichts lieber als einen vernünftigen e-Transporter. Aber es gibt keinen und das hat vermutlich Gründe. Der neue eTransit hat immer noch eine zu kleine Batterie, aber 4,2t zGG. Schein habe ich, aber in Frankreich doppelt Maut zahlen nurfür die Batterie?
Ich hätte nichts lieber als einen vernünftigen e-Transporter. Aber es gibt keinen und das hat vermutlich Gründe. Der neue eTransit hat immer noch eine zu kleine Batterie, aber 4,2t zGG. Schein habe ich, aber in Frankreich doppelt Maut zahlen nurfür die Batterie?
@giggls @KrisBee @peterbreuer Ja, das ist klar, viel mehr Einzelteile, Richtungsänderungen, etc. Die Frage ist ja nicht, ob Batterieantriebe effizienter sind, sondern, ob ein langstreckentaugliches Fahrzeug effizient mit Batterien anzutreiben ist. Mein üblicher Use Case sind ca. 1400km in zwei Tagen, VMax 100. Ich brauche Platz, Anhängerkupplung, die Möglichkeit voll beladen mit Hänger im Winter 400km am Stück Autobahn zu fahren. Gibts nicht
@saltomentale @peterbreuer Guter Punkt, vielleicht… Ich hatte versucht genau das mal rauszufinden, aber es gibt zu keinem Solarmodul Infos bez. des Fußabdrucks - also was bei Entwicklung, Produktion, Transport, Installation bis hin zur Ausserbetriebnahme, Recycling,… anfällt und daher vom Ertrag abgezogen werden muss. Für Energieplanzenerträge im nachhaltigen, ökologischen Anbau sieht es aber auch nicht besser aus.
@KrisBee @peterbreuer 1. 3 Felder Wirtschaft und immer ein Feld Ölpflanzen - aber muss man natürlich machen.
2. Nein, Diesel sind nicht ineffizient. (Deutsche) PKW Hersteller haben durch völlig falsche Auslegung nur den Wirkungsgrad zu Gunsten des Marketing runtergedrückt - wenn ein SUV so viel Leistung hat, wie ein 40t, kann man diese These zumindest nicht vollkommen verneinen.
Man dürfte natürlich nur Öl aus europäischer Produktion zulassen.
@justj @peterbreuer Der Wirkungsgrad von Dieseln ist eigentlich ziemlich gut, wenn man sie richtig auslegt. Das hat man bei PKW (speziell deutsche Hersteller) versucht so wenig wie möglich zu tun, aber das ist kein Problem des Verbrenners, sondern des Marketings.
Ansonsten lässt sich Öl sehr viel besser und effizienter lagern als Strom (egal aus welcher Quelle).
Grundsätzlich neige ich zu dem Glauben, dass die Natur unterm Strich immer effizient und ökologisch ist
Ansonsten lässt sich Öl sehr viel besser und effizienter lagern als Strom (egal aus welcher Quelle).
Grundsätzlich neige ich zu dem Glauben, dass die Natur unterm Strich immer effizient und ökologisch ist
@peterbreuer Obwohl ich der FDP äußerst fern bin, helfen sie hier (natürlich ohne es zu wissen) bei einer wichtigen Sache: Diesel Motoren können fast alle auch Pflanzenöle verbrennen. Die Bewegung gibt es seit min. 30 Jahren und auch ich war lange Jahre PÖler. Aus meiner Sicht erstmal deutlich ökologischer als Freiflächensolaranlagen zu bauen um damit Batterien zu laden. Dafür braucht es aber Verbrennertechnologie.