🚲 Arno roule 🚶‍♂️🐧♻️ 

Longueur du trajet, météo, incitations financières: seulement 10% des Français ont adopté le #vélo pour se rendre au travail (alors qu'une large majorité en a marre des #TransportsEnCommun et des #embouteillages)

En alternative aux #TransportsPublics et à la #voiture, 89% des salariés reconnaissent les vertus du vélo pour se rendre au travail. Pourtant, seuls 10% se sont réellement convertis au #vélotaf au quotidien. Un décalage qui s'explique par des freins psychologiques, la météo, mais aussi de fortes attentes envers les employeurs.
https://www.bfmtv.com/auto/mobilites/longueur-du-trajet-meteo-incitations-financieres-seulement-10-des-francais-ont-adopte-le-velo-pour-se-rendre-au-travail-alors-qu-une-large-majorite-en-a-marre-des-transports-en-commun-et-des-embouteillages_AV-202606020628.html

Longueur du trajet, météo, incitations financières: seulement 10% des Français ont adopté le vélo pour se rendre au travail (alors qu'une large majorité en a marre des transports en commun et des embouteillages)

En alternative aux transports en commun et à la voiture, 89% des salariés reconnaissent les vertus du vélo pour se rendre au travail. Pourtant, seuls 10% se sont réellement convertis au "vélotaf" au quotidien. Un décalage qui s'explique par des freins psychologiques, la météo, mais aussi de fortes...

BFM BUSINESS
Jun 3 at 6:30amWeb
Show threadEriatolcJun 3

@abies77
> Les attentes financières sont fortes: 72% des salariés souhaitent que leur entreprise subventionne l'usage du vélo, que ce soit via une indemnité kilométrique dédiée (70%) ou un remboursement combiné transports en commun et vélo (69%). De quoi créer un cercle vertueux, avec plus de 7 salariés sur 10 (71%) qui affirment que voir leurs collègues venir à vélo leur donne envie de s'y mettre à leur tour.

On veut pédaler mais il faut nous payer si on veut imiter ceux qui le font gratos.

Show thread🚲 Arno roule 🚶‍♂️🐧♻️ Jun 3

@Eriatolc
Pour parler de ce que je connais personnellement, l'IKV ne représente pas une somme extravagante, plus faible que le remboursement des transports en commun ou que les indemnités auto.

Et le cumul avec les transports en commun est pertinent pour qq'un qui habite loin et fait l'effort de laisser sa voiture au garage, alors que ce sera toujours +simple et +rapide.

On pourrait aussi dire, par équité, que l'IKV comme toute indemnité pour rouler seul en voiture ne devraient exister ni l'une ni l'autre. Bien que touchant l'IKV, je serais pourtant assez d'accord avec ça. Seul l'usage des transports en commun devrait être encouragé financièrement.

Show threadBreizhJun 3
@abies77 Je suis surpris que la météo passe avant la sécurité, surtout que rien n’oblige de faire du vélo tous les jours (si tu le fais déjà tous les jours où il fait beau, t’auras déjà un gros gain – y compris économique, ce qui semble important pour eux). Après, ce sont pour des personnes qui ne font a priori pas encore de vélo utilitaire, du coup elles appréhendent des situations qu’elles n’ont pas encore vécu.
Show thread🚲 Arno roule 🚶‍♂️🐧♻️ Jun 3

@breizh
C'est peut-être aussi un concours de circonstance : le hasard fait que je me suis mis au vélo une année très sèche.

Lorsque j'ai été confronté au temps vraiment mauvais, plusieurs jours de suite qui plus est, j'étais déjà convaincu de mon choix, donc je me suis équipé et obstiné.

Mais si ça arrive très tôt, trop tôt dans ton expérience vélo (typiquement vélotaf), ça peut être dissuasif. Ça dépend aussi, par exemple, si on te pourrit au boulot quand tu arrives trempé noyé ou si on te fous une paix royale car c'est un épiphénomène.

Quand on a passé ce cap, la sécurité passe devant, je pense.