Was ich jetzt „gelernt“ habe:
Eingriffe in den Markt sind Sozialismus, außer es geht um Spritpreise.
Dass Menschen auf dem Land das D-Ticket mitbezahlen ist ungerecht, aber das alle den Tankrabatt für Verbrenner mitbezahlen, jetzt oberste Bürgerpflicht.
Damit Geringverdiener entlastet werden, muss der Sprit für 44 Mio Verbrenner-Besitzer billiger werden.
Und 1,5 Mrd. € für ein Jahr D-Ticket sind zu viel, aber 1,6 Mrd. € für 2 Mon Tankrabatt genau die Investition, die es jetzt braucht.
@Perowinger94 ja, das hast du "richtig" gelernt. Das #Klimaticket wurde bei uns im Jahr um 300 € teurer, weil man es der Allgemeinheit nicht zumuten kann, dieses mitzutragen.
Den Verzicht auf Steuereinnahmen wegen des Tankrabatts? Auf den konnte man nicht verzichten, denn bei den Autofahrenden vermutet man mehr Wählerstimmen.
@WandernAustria @Perowinger94 Naja, so ganz ist das auch nicht wahr. Seit Einführung des Klimatickets Ö Oktober 2021 hatte Österrreich ca. 25% Inflation. 1095 ⋅ 1,25 ≈ 1367. Im Übrigen hat man 2022 die Gültigkeit des Klimatickets Ö einmalig auf 13 Monate verlängert.
Und das muss man auch vor dem Hintergrund betrachten, dass Österreich gerade ein EU-Defizitverfahren durchläuft.
Verzicht auf Steuereinnahmen ist (zumindest isoliert betrachtet) auch relativ, da man zwar die Mineralölsteuer temporär leicht abgesenkt hat, mit steigenden Preisen aber auch die eingenommene Umsatzsteuer deutlich steigt.
Und ja, mir ist klar, dass Umsatzsteuer auf so ziemlich jeden Konsum anfällt und man Geld nicht zwei mal ausgeben kann.
@leckse @Perowinger94 tja, Defizitverfahren.
Klimabereich "brav" sparen, aber Pendlereuro verdreifachen und Dienstwagen und Dieselprivileg nicht antasten?
Das zeigt für mich ganz klar, wo der Fokus liegt. Autofahrer unterstützen, Öffi-Fahrer sind uns egal.
Das Klimaticket hat im Vorjahr noch 1179€ gekostet. Und jetzt kostet es 1400€. Die Erhöhung übersteigt ganz klar die Inflation.
Ingwar Perowanowitsch
Horst 
leckse