@FlavioB @rivoluzioneurbanamobilita @notjustbikes @energia neanche tanto nelle fattorie.

Già il pianale di un ford Ranger (per loro un giocattolo) è abbastanza alto che per caricarci una cassetta di pomodori ti viene un'ernia.

Poi hanno utilità per carico ri diversa roba e traino, ma non hanno senso in città.

Senza contare il passo lungo che si ritrovano che in alcune zone di campagna devi fare manova per uscirne fuori.

Non immagino con un RAM o un F-150

@betelgeuse93 @FlavioB @notjustbikes @energia

Riguardo alla capacità volume di carico, mi fa morire questo confronto:

https://s3mag.com/kei-trucks-vs-pickups/

Ricordo anche qualche immagine in cui si mostrava che mentre i vari RAM e F-150 diventavano sempre più grossi e alti anno dopo anno, il loro cassone diventava più piccolo.

L'unica cosa che devono portare è il supporto psicologico per chi li compra, che ha evidentemente grossi problemi di autostima.

@rivoluzioneurbanamobilita @FlavioB @notjustbikes @energia un momento, non confondiamo il volume con il peso del carico.

Sebbene come volumetria il Piaggio/Suzuki sia nettamente migliore, la massa trasportabile è nettamente diversa.

Ad esempio sempre il sopracitato Ranger, nonostante abbia il cassone più piccolo di un Iveco Daily ha la stessa massa trasportabile.

In più è meno problematico aggiungere un carrello per il traino.

Continua.

@rivoluzioneurbanamobilita @FlavioB @notjustbikes @energia poi questo è un discorso che fai quando sei in campagna e fai lavori manuali e quindi compri il pickup perché ci carichi cassetta di pomodori. Attrezzi agricoli e così via. Magari ti puoi permettere una sola macchina e quindi per andare in città usi quello, che è sempre più confortevole del suzukino.

Se invece hai un'attività in città come un negozio il suzukino vince a mani basse.