Volker QuaschningMar 26
Pilotprojekt zeigt: #Elektroautos können mit bidirektionalem Laden Redispatch-Leistung liefern. Damit können sie #Gaskraftwerke ersetzen, wenn die Leitungen überlastet sind. Das muss nun schnellstmöglich flächendeckend umgesetzt werden, um Kosten zu sparen und die Energieunabhängigkeit voranzutreiben.
https://www.pv-magazine.de/2026/03/26/pilotprojekt-von-transnetbw-und-octopus-energy-700-elektroautos-erbringen-redispatch-leistung
Pilotprojekt von TransnetBW und Octopus Energy: 700 Elektroautos erbringen Redispatch-Leistung

Ein Pilotprojekt von TransnetBW und Octopus Energy zeigt, dass sich Elektrofahrzeuge aus Privathaushalten in Redispatch-Prozesse einbinden lassen. 700 Fahrzeuge stellten dabei bereits Flexibilität für das Netz bereit.

pv magazine Deutschland
Show threadFietsbelMar 26
@VQuaschning Gut zu wissen. Leider eignet sich aber bei weitem nicht jedes #Elektroauto für #bidirektionales #Laden und mithin als Energie-Zwischenspeicher, sondern dies sind meist die großen und teureren Modelle. - Übrigens: Wie sieht es mit der Entwicklung weitgehend vollständig recyclebarer Li-Fe-Phosphat-Batterien aus?
Show threadUli Holzapfel

Es sind nicht immer nur die ganz teuren BEVs, @Fietsbel - z.B. könnten der R4 und der R5 ab Werk V2G, aber halt wieder mal nicht in Deutschland:

https://mobilityhouse-energy.com/de_de/news/artikel/kostenlos-laden-renault-group-mobilize-und-the-mobility-house-starten-vehicle-to-grid-in-frankreich-wahrend-deutschland-den-regulatorischen-rahmen-schafft

@VQuaschning

V2G-Start in Frankreich Renault,Mobilize& The Mobility House

Zusammen mit Renault und Mobilize bringt The Mobility House eine Weltneuheit: Autobatterien werden mit V2G erstmals intelligent in das Stromnetz integriert.

Apr 5 at 5:14pmWeb
Show threadFietsbel20h ago
@uholz @VQuaschning Schön für Frankreich, aber traurig, dass Deutschland wieder nicht soweit ist, V2G zu implementieren.