Hamburg hat verkündet, dass der Hamburg-Takt wegen der Mehrausgaben bzw. Mindereinnahmen durch das Deutschlandticket nicht wie geplant 2030 kommen wird.
Seitdem es das Deutschlandticket gibt, versuche ich, die Balance zwischen Begeisterung und Wut zu finden.
Ja, eine Flatrate ist eine super Idee!
Dass die fehlenden Einnahmen nicht durch den Bund, sondern hälftig durch die Länder gehoben werden müssen, ist ein Unding, was bei einer Autoidee nie geschehen würde.
Das Geld für Ausbau fehlt so.
Es ist uff.
"Die geänderte Inanspruchnahme des ÖPNV in der Pandemie, das Deutschlandticket sowie die neuen Perspektiven autonomen Fahrens waren entscheidende Veränderungen, die bei der Umsetzung des Hamburg-Taktes zu berücksichtigen sind. Dies hat der Senat immer transparent kommuniziert. Insofern war das 5-Minuten-Ziel bis 2030 seitdem auch nicht mehr Gegenstand der weiteren Planung, Thema der Senatskommunikation oder des Wahlkampfes 2024/2025."
Happy to serve you.
"Bund und Länder stellen jährlich je 1,5 Milliarden Euro bereit, für Hamburg bedeutet das rund 99 Millionen Euro von beiden Seiten.
Inflation und teurere Infrastruktur treiben die Ausgaben in die Höhe.
„Ich hätte mir eine anteilige Finanzierung von Nutzern, Bund und Ländern gewünscht, sodass sie die Kosten gleichmäßig tragen. Jetzt stellt sich ja wieder die Frage: Wer muss die Zeche zahlen?“, fragt die HVV-Chefin. "
https://www.moin.de/hamburg/hvv-chefin-deutschlandticket-warnt-id300803870.html
Es fehlen Geld und Personal: In manchen deutschen Regionen schrumpft das Angebot des öffentlichen Nahverkehrs, anstatt wie gewünscht deutlich zu wachsen. Das hat auch mit dem Kampf um das 49-Euro-Ticket zu tun.
Katja Diehl
Corinna (versiffte Göre)
Bibobach