@padeluun @f09fa681 @berlinautofrei was ich gaga finde: der aktuelle Status Quo, wo nahezu der komplette öffentliche Stadtraum prioritär mit stehenden privaten Blechkisten okupiert und dominiert wird.

Damit dieses "Kulturgut" erhalten bleibt nehmen in der Stadt lebende gravierende Einschränkungen in Kauf. Ich finde es gibt keinen validen Grund für private PKW Nutzung in Innenstädten außer die zahlreichen Ausnahmen, die das Gesetz ja vorsieht. MIV macht einfach aus vielerlei Gründen im dicht besiedelten Raum keinen Sinn.

@jrp @padeluun @berlinautofrei schön lässt sich auch ausrechnen, wie sich die Autos stapeln (stehend versteht sich) wenn man allen die in derart dicht besiedelten Orten ein Auto zugestehen würde (in Berlin ist es eine Minderheit, die Zugang zu einem Auto hat).

Ich gebe da gerne das Beispiel meiner eigenen Wohnsituation:
In dem Haus wo ich wohne (4 geschoßige gründerzeitliche Blockrandbebauung mit Seitenflügel/Hinterhaus im Hof) gibt es in Summe ~40 Wohnungen.
Der straßenberandete Teil des Hauses ist ~ 25m lang. Da passen also etwa 4 Autos in Längsrichtung hin.

Hätten alle 40 Parteien (nicht mal jeder dort wohnende Mensch) "nur" 1 Auto, dann stapelten sich diese 40 Autos theoretisch höher als das Haus hoch ist übereinander. Dass in einem gedachten Berlin mit dieser Menge an PKWs für diese Autos dann erst Recht kein Platz zum Fahren wäre erübricht sich zu sagen.

Wir sollten uns also einig sein, das Autos für alle in Städten nicht funktioniert. Als nächsten Schritt können wir überlegen wer darf also ein Auto in der Stadt fahren. Genau das macht der Verkehrsentscheid.