Apropå saker man hoppas är aprilskämt. https://www.sverigesradio.se/artikel/klart-spanskt-foretag-gor-nya-nattagen
Det blir spansktillverkade lok och vagnar som kommer att rulla i nattågstrafiken mellan Stockholm och norra Sverige från 2030. Under tisdagen fick det spanska företaget Talgo besked av Trafikverket att de ska leverera 10 lok och 51 vagnar till ett värde av 5,5 miljarder kronor.
Talgo är inte direkt känt som en tillverkare av kvalitetståg, det har varit alldeles för många bolag som har haft problem med deras tåg.
De kanske kommer att lyckas den här gången, men det känns spontant inte som goda nyheter för nattågen till övre Norrland.
@Jonas_Bostrom Frågan är om de heller hade klarat sig utan problem? Det känns som att nästan alla nya tågtyper får 1-2 år försenad trafikstart pga brister som upptäckts under vintertestning norrut.
Fast konventionella tågvagnar borde ju vara en beprövad historia, kan man tycka…
@Jonas_Bostrom Verkligen knasig nyhet.
Nightjet-plattformen är tydligen väldigt dyr på många sätt, både tillverkning och att vagnkonstruktionen begränsar antalet platser för nattåg dvs dålig driftekonomi.
Men ett stort problem är väl att upphandlingens krav är lok och vagnar tillsammans – gissar att t.ex. Skoda har svårt att erbjuda lok för Sverige? Så himla dumt med tanke på hur tillgängliga lok är att leasa. Upphandlingen borde verkligen ha varit bara vagnarna.
@violanders Nja, men med små volymer på nattågsvagnar som det är så förstår jag om anbudsgivarna inte prioriterar att lägga allt för mycket på att få ihop det. Det känns som att det är lite upp till köparen att göra det lätt att leverera för att möjliggöra bästa lösningen.
Och rent principiellt tycker jag att det verkar dumt att Trafikverket ska äga lok, då.
@stefanlindbohm Att de upphandlat lok och vagnar gemensamt är nog en del av boven i dramat. Och svårt att förstå ärligt talat. Loken är lätt att lösa, några Vectron skulle vara ett stort lyft och de fungerar bevisligen i nordiskt klimat. Å andra sidan har Talgo-loken som DB beställt blivit allt mer försenade.
Nightjet må vara dyra, men de fungerar bra verkar det som. Och det är lättare att koppla in fler vagnar vid behov.
@Jonas_Bostrom
"Nuvarande 3-bäddssovvagnar och 6-bäddsliggvagnar kommer att utgå.
– De gjordes för längesedan för att transportera värnpliktiga. Vi kommer med det här att kunna erbjuda fyrbäddskupéer och premiumkupéer med två bäddar och en singelbäddskupé, säger Rikard Granlund."
Samtidigt så är det ju 6-bädds liggvagn som är det som är kommersiellt lönsamt idag. De medger tillräckligt hög fyllnadsnivå.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/spanskt-foretag-gor-nya-nattagen-ska-klara-minus-40
Jonas Boström
Janko Luin 
Stefan Lindbohm
Anders Norén
Tor Lillqvist